维修摩托车店用电动板手需要多大马力的

你好，电动板手修理麾托车要注意

1、由于电动扳手是无碳刷马达，因此只要现场的电压电流稳定，基本马达是零故障。但是在户外不稳定的电压下使用时，注意使用稳压器，并配欧式插座，按照要求接好地线；

2、气动扳手使用时必须检查快换接头是否牢固，气管必需完全伸展开，并确认润滑油油线不低于润滑油瓶的凹形液面。每次使用之前首先将维护单元调至2巴空转运行，之后逐级上调气压，直至达到所需气压为止。使用完毕后必需将气压调至零巴，旋转扳手至完全卸压为止

3、工作时注意保持扳手与工作面垂直，套筒的精度对此很重要。有些现场套筒和螺母之间的间隙过大，当扳手负载时很容易造成倾斜，不仅会对方驱造成过大的剪切力，也会对操作者有人身伤害；

4、每天开始使用电动扳手时必需先从小等级空转电动扳手，每个等级空转30秒，逐步递增至扳手所需扭矩值。禁止直接从等级2以上的扭矩等级开始使用。

5、定期保养齿轮：机身上有注油孔，定期注入机油，对齿轮的保养有很大的帮助。

6、电动扳手定期校准扭矩：无特别要求，根据用户自己的需求而定。对于钢铁厂的用户，一般五到十年校准一次即可，对于风电行业用户，可能需要三年左右校准一次

2、拆开旧16.8伏电动扳手电池，把其中多数电池拿掉，两头各剩二节废电池撑住电池架，中间用胶布缠绕固定，上面电路板线路破坏。

3、正负极触点下面焊上接线，千万不要焊错正负极，从锂电池座下面钻眼引出。

4、接上个电动车充电口插座，正好能同电动车电池24伏引出线插头对插。

踏板摩托车没电了手电钻电池能启动的。不过需要注意的是摩托车充电器一般是十二伏的电压，用不是十二伏的手电钻电池可能打不着，甚至还可能损坏摩托车电瓶。用之前就要看好额定电压是否是一致的。

但是一般手电钻的电池的容量较小，又在摩托车上可能打几下就造成车辆没有电了。手电钻是锂电池，1860电芯的启动性能稍微差一些，并没有过大的放出电流用于启动。这样更改用是可以用，但是不能用长久。

踏板摩托车没电了，车辆是无法启动的。踏板车停放时间过长，就会逐渐放电导致车机无电量打火启动的，电瓶没电可以先尝试给电瓶补充电压电量，再进行启动。此外，若是摩托车电瓶不是完全没电，还有一点电量，那么想要强制启动就有一些技巧了。

第一种技巧是在踩踏板启动时，一定要用力踩到底，在一瞬间加大电量的输出，并尽快给油，防止熄火，在启动之后要保持匀速前进，在中途停车的话也有可能熄火。

第二种技巧是将车子推行一段距离，然后再尝试启动。熄火后的起动机齿轮，其实与飞轮一直啮合着，并没有分开，车辆被推动时，在推力的作用下会分开，所以将摩托车推行一段距离之后，松离合可以憋车启动。

电动螺丝批用的锂电池是能大电流放电的，理论上是可以的

2. 摩托车装锂电池如何处理

摩托车换锂电池时，还需要改充电装置。

摩托车电瓶是12V电瓶，容量有8-12AH，使用锂电池替换，用18650电池，需要采取4并三串的模式，一共12只18650电池，组成锂电池组，同时摩托车的充电电路必须修改，以适合锂电池的充电特性，外接交流锂电池充电器，也需要选择三节12.6V 2A 专用锂电池充电器。

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

3. 摩托车电池拆装

安装电瓶的时候先接正极，后接负极，拆电瓶则是先拆负极，后拆正极。”这是对于车架接电瓶负极的车而言的，如果把顺序反过来，安装的时候先接好了负极，再接正极，假如在操作过程中工具（比如扳手）不小心把正极连通到车架，相当于直接短路，轻者强烈打火，重者燃烧爆炸（当然这种几率很小）。如果按正确的先接正极，假如工具把正极连到车架也没事，此时负极没接，不会形成短路，正极接好后再接负极，接负极时即使工具把负极连到了车架，照样不形成短路，因为车架本来就是接负极的。同理，拆卸电瓶时就先拆负极，后拆正极。

4. 电动摩托车锂电池安装方法

电动车续航里程不够，需另加一组锂电池，可将新加的一组锂电并联在原来的电池上。

5. 摩托车改锂电池启动步骤视频

学习修理电器要一至三年时间，具体要看自己是否懂得基础知识和动手能力好坏而定，如果自己经常喜欢看一些维修电器的书籍和视频，比较喜欢动手维修小电器等东西，那么学习一年时间基本就能维修普通电器，如果自己什么都不懂，那么最少要两年以上才行。

6. 摩托车改锂电池启动步骤图解

你好，是可以把摩托车电瓶换成12V锂电池的。

7. 摩托车改锂电池启动步骤图

第一步，打开电池的四角螺丝，小心的打开上盖，可以看到里面是4块12V的铅酸电池。

第二步，记清楚电池线路后，就用电烙铁将电线从电池的取下，操作中要注意防止电池短路。

第三步，然后将旧电池全部取出后，将锂电放入。装电池的时候，里面有些突出的小塑料是隔开原来的铅酸电池，这个一定得去除，要不以后要磨坏新电池的。

第四步，将电池上的接线柱联接，然后用电工胶布包裹好。

不过，要注意的是原铅酸电池在更换锂电池时，必须要求与原车电池电压相符，容量可以加大，续航时间更长。即使是相同容量，锂电池续航里程和寿命也会更长。其次，要注意的是原充电器不可充锂电，需要单独购买或定做专用充电器。

8. 摩托车改用锂电池

摩托车铅酸电池。

汽车电池起到启动发动机和稳定电网电压的作用。单次启动来说，发动机每次启动电池都会瞬间释放出100A左右的超大电流，冬天冷启动的时候会更大。目前很多具有自动启停功能的汽车使用的AGM电池，经常会遭遇大电流启动的问题。发动机在运转的时候会给电池充电，使得车上的电池有很强的承受过充过放的能力。在汽车的电路中，蓄电池相当于一个超级电容，可以缓冲吸收电路中产生的峰值电流和电压，保护电路中的压敏控制单元。

9. 摩托车启动电池改锂电池

锂电池对终止充电电压，要求比较严格，不像蓄电池，因此不是更换整流器的问题，而是要有稳压器。

但改造比较麻烦，还需要改充电装置。

摩托车电瓶是12V电瓶，容量有8-12AH，使用锂电池替换，用18650电池，需要采取4并三串的模式，一共12只18650电池，组成锂电池组，同时摩托车的充电电路必须修改，以适合锂电池的充电特性，外接交流锂电池充电器，也需要选择三节12.6V 2A 专用锂电池充电器。

10. 摩托车改锂电池充电怎么改

不需要改，直接换12v电瓶继续接车原来的正负极线就可以

2，速度控制器比较好办，你可以在手把上单独安装一个有些摩托车用的阻风门拉手，将拉索直接连接到控制板。也可以换一个双头油门拉索，一头连接原来的化油器油门，另一头连接电动控制板，这样你就可以利用原来的加油手把控制了。

3，电瓶安装要看你座垫下面有多少空位，电瓶小了，使用时间很少，电池大了放不下。

4，上面所说的是基于骑式摩托车，如果你的摩托车是踏板车，那改装相对会方便得多，你自己看着办吧，相信你是个聪明的，有理想的人。

第一款 格菱 电动车 领航G7

整车采用了红旗前脸造型，看起来大气而又霸道，双拼色车身，彰显尊贵身份，整车线条方正有型，全新的外观感受，给人以成熟稳重感。

领航G7采用了牢笼式的车身结构，优质的钣金工艺合成，扎实耐用。该车尺寸为2925/1410/1620mm，整车的空间还是比较大的，采用了五门四座的布局，配置了13寸的加宽轮胎，底盘经过精心调教，行车的质感也是非常好的。

内饰方面，整体的氛围感还是以沉稳为主，采用了黑色为主，白色和橙色点缀，中控台看起来比较粗旷，但是该有的配置一点不少，比如倒车影像、储物格、旋转式换挡按钮等等。此外，还配有空调、自动落锁、语言交互等功能。

动力方面，该车搭载了3000W的永磁同步交流电机，搭载了18管矢量控制器，加速平顺丝滑，内置72V100Ah的铅酸电池，续航里程可达150公里左右！该车开启爬坡档，可以轻松爬15度的坡道。

第二款 大阳巧客A200

这是大阳摩托车推出一款经典四轮电动车，整车采用了美式吉普造型，圆形复古大灯，搭配飞利浦品牌加强型卤素大灯，车身采用了低风阻的造型，车门把手颇具金属质感符合人机工程学设计，让开门变成一种享受。

该车配备了刚性车架，“8”字钢管鸟巢式框架结构，带有吸能盒的设计，能很好地缓冲外部撞击所带来的强大冲击力。车顶则用的是高铁同级的铝材，轻量化且更耐用。配有福特同级的隔热玻璃，可以有效阻隔紫外线。高配车型搭载电子转向助力系统，让驾驶及转弯变得轻松。

座舱方面，采用了双门双座的布局，巧客A200划分了多重置物空间、独立后备箱空间，不仅能坐人还能载物，还配备了旋钮式换挡器和7寸中控显示屏，显示屏集视频、音乐、收音机、手机智能互联、泊车辅助等多功能于一体，换挡器阻尼效果好，换挡界限清晰，驾驶中换挡更加便捷。

动力方面，巧客A200采用4.5kW永磁同步电机，匹配自主研发的双膜驱动系统，拥有D、S两档模式，该车配置了一组72V100Ah的锂电池，D档模式下，续航里程轻松可达150公里，自带电池加热功能，即使-20℃环境下，车辆也可以自如驾驶、充电。

总结：

这2款电动车都是按照汽车级的标准去打造的，无论是外观，还是内饰都体现了厂家的用心，除了三电系统之外，其他方面的体验甚至胜过A0的微型电动汽车。