钢丝绳的实测直径误差和不圆度是怎么规定的

有误差，即使同一批同规格砼结构的钢丝绳在生产时，钢丝绳的直径也在一定范围波动，因为组成钢丝绳的钢丝直径在波动，捻制时钢丝的张力、捻距、压线瓦、定径辊、后矫直器均在波动，所以钢丝绳的直径一致在波动，但波动值，均在国标允许的范围之内，钢丝绳的直径是检测的平均直径。

电梯钢丝绳是钢丝绳之中一个重要品种，执行国家标准GB8903-2005电梯用钢丝绳，该标准中，400米以下，长度误差为-0和正5%，400-1000米，长度误差为-0，+20米，1000米以上，-0，+2%，仅供参考

钢丝绳的捻距，就是股绳一个360度螺旋前进的长途，以钢芯6*36瓦西结构为例，捻距可能是不一样的，一般是钢丝绳直径的6.5倍的居多，也有6.3或6.7倍的，根据工艺要求或设备能力有所不同。而且，随着使用过程中钢丝绳逐渐磨损，捻距也会逐渐增大延长。

目前，钢丝绳制造最先进技术是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，这种钢丝绳的钢丝有15-30克/平米的锰系磷化膜，属于表面处理技术之中的耐磨保护涂层，可以防止钢丝发生微动磨损与生锈腐蚀，效果超过天天给钢丝绳涂油润滑，使用寿命超长，只是因为是专利技术，目前生产厂家太少，比较难买，国产锰系磷化耐磨涂层钢丝绳的是光面钢丝绳的升级换代产品，疲劳寿命远远超过进口钢丝绳。

钢丝绳直径可以用游标卡尺进行测量。

由于钢丝绳的横断面不是正圆形，当需要测量其直径时，往往因测量的位置不当而得不到正确的尺寸。因此，在测量钢丝绳直径时要按照钢丝绳最大直径位置进行测量。

0.25吨CD型钢丝绳电动葫芦的钢丝绳型号为6*19-3.6；0.5吨钢丝绳电动葫芦的钢丝绳型号为6*37-4.8-180；1吨钢丝绳电动葫芦的钢丝绳型号为6*37-7.4-180；2吨钢丝绳电动葫芦的钢丝绳直径为6*37-11-155；3吨钢丝绳电动葫芦的钢丝绳型号为6*37-13-170；

以0.25吨钢丝绳电动葫芦的钢丝绳直径为例，6*19-3.6中6代表6表示钢丝绳有6个钢股；19表示每一个钢股有19个钢丝；3.6表示钢丝绳的公称直径为3.6mm。

扩展资料：

使用游标卡尺注意事项：

1、游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放，不得碰撞或跌落地下。使用时不要用来测量粗糙的物体，以免损坏量爪，避免与刃具放在一起，以免刃具划伤游标卡尺的表面，不使用时应置于干燥中性的地方，远离酸碱性物质，防止锈蚀。

2、测量前应把卡尺揩干净，检查卡尺的两个测量面和测量刃口是否平直无损，把两个量爪紧密贴合时，应无明显的间隙，同时游标和主尺的零位刻线要相互对准。这个过程称为校对游标卡尺的零位。

3、移动尺框时，活动要自如，不应有过松或过紧，更不能有晃动现象。用固定螺钉固定尺框时，卡尺的读数不应有所改变。在移动尺框时，不要忘记松开固定螺钉，亦不宜过松以免掉了。

4、用游标卡尺测量零件时，不允许过分地施加压力，所用压力应使两个量爪刚好接触零件表面。如果测量压力过大，不但会使量爪弯曲或磨损，且量爪在压力作用下产生弹性变形，使测量得的尺寸不准确(外尺寸小于实际尺寸，内尺寸大于实际尺寸)。

5、在游标卡尺上读数时，应把卡尺水平的拿着，朝着亮光的方向，使人的视线尽可能和卡尺的刻线表面垂直，以免由于视线的歪斜造成读数误差。

6、为了获得正确的测量结果，可以多测量几次。即在零件的同一截面上的不同方向进行测量。对于较长零件，则应当在全长的各个部位进行测量，务使获得一个比较正确的测量结果。

参考资料来源：百度百科--游标卡尺

第一种，机台位移法。在施加2%MBL后，测量钢绳夹具间距离，再施加到固定载荷后，测量长度，长度的变化即为应变。数据误差较大。

第二种，数显卡尺测量法。在施加2%MBL后，在钢绳试样上，确定长度（标记），再施加到固定载荷后，测量标记长度的变化，变化量即为应变。

第三种，伸长计。使用钢丝绳的伸长计进行测量。

通用门式起重机跨度允许偏差±8～10mm桥式起重机跨度允许偏差±2～5mm起重机轨道跨度的允许偏差±3～15mm。

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车。

轮胎起重机的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机（履带吊）演变而成，将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘，克服了履带起重机（履带吊）履带板对路面造成破坏的缺点，属于物料搬运机械。

桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。

起重设备有的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。由于不用支腿吊重及吊重行驶经常出现一些事故，行驶的速度也较履带起重机（履带吊）快。

作业稳定、起重量大、可在特定范围内吊重行走、但必须保证道路平整坚实、轮胎气压符合要求、吊离地面不得超过50CM；禁止带负荷长距离行走。为保证作业安全，国内基本上禁止不打支腿进行吊装作业。起重机配套使用钢丝绳品种包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳。

影响：不可消除，只能尽量减小误差。

对一般材料而言，该值比较稳定，但就高聚物而言则对温度和加载速率等条件的依赖性较明显。对于有些材料在弹性范围内应力-应变曲线不符合直线关系的，则可根据需要可以取切线弹性模量，割线弹性模量等人为定义的办法来代替它的弹性模量值。

反复弯曲试验

是考核钢丝绳中拆股钢丝韧性的 重要指标之一，各种钢丝绳的产品标准都对其必须达到的技术指标做出了明确的规定，钢丝的化 学成分、热处理工艺等决定材料自身组织性能的因素都对反复弯曲试验结果有着直接的影响。

但在试验中，钢丝自身的组织性能已经固定下来，真正对钢丝反复弯曲次数有着决定性影响的是试验方法和试验条件。如弯曲圆弧半径、张紧力、夹持方法、弯曲速率、弯曲角度等因素都会不同程度地影响钢丝反 复弯曲次数。

以上内容参考：百度百科-反复弯曲试验

起重设备常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。依据磷化涂层钢丝绳目前市场价格，磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。