吊车作业注意事项
问题一：吊车在作业过程中注意哪些安全 1、 吊装作业员必须持特种作业证吊装总量于10吨物体须办理《吊装安全作业证》2、 吊装总量于40吨物体土建工程主体结构应编制吊装施工案吊物虽足40吨形状复杂、刚度、径比、精密贵重、施工条件特殊情况应编制吊装施工案经施工主管部门安全技术部门审查报级主管或总工程师批准实施3、 进行各种吊装作业前应预先吊装现场设置安全警戒标志并设专监护非施工员禁止入内4、 吊装作业夜间应足够照明室外作业遇雪、暴雨、雾及6级风应停止作业5、 吊装作业员必须确穿戴劳保用品安全帽佩戴应符合GB2811规定高处作业必须遵守HG23014规定6、 吊装作业前应起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩、索具等各种机具进行检查必须保证安全靠准带病使用7、 吊装作业必须工明确、坚守岗位并按GB5082规定联络信号统指挥8、 严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等吊装锚点未经机、建筑部门审查核算建筑物、构筑物作锚点9、 吊装作业前必须各种起重吊装机械运行部位、安全装置及吊具索具进行详细安全检查吊装设备安全装置要灵敏靠吊装前必须试吊确认误作业10、 任何随同吊装重物或吊装机械升降特殊情况必须随升降应采取靠安全措施并经现场指挥员批准11、 吊装作业需火应遵守HG23011规定吊装作业现场吊绳索、揽风绳、拖拉绳等要避免与带电线相接触并保持安全距离12、 用定型起重吊装机械履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等进行吊装作业除遵守本标准外应遵守该定型机械操作规程13、 吊装作业必须按规定负荷进行吊装吊具、索具经计算选择使用严禁超负荷运行所吊重物接近或达额定起重能力应检查制器用低高度、短行程试吊平稳吊起14、 悬吊重物严禁站、通行工作 15、 吊装作业必须严格遵守十吊规定即：①指挥信号明②超负荷或物体重量明③外拉斜吊重物④光线足、闪频、或作业场所阴影⑤重物 站⑥重物埋或吊重物绑扎牵引绳并与其管线连接⑦重物紧固牢绳打死结合格索具配套⑧棱刃物体没衬垫措施⑨重物越 ⑩安全装置失灵 16、 必须按《吊装安全作业证》填报内容进行作业严禁涂改、转借《吊装安全作业证》变更作业内容扩作业范围或转移作业部位17、 吊装作业审批手续全、安全措施落实、作业环境符合安全要求指挥员违章指挥作业员权拒绝作业
问题二：配合吊车作业人员应注意什么 一般就是起重工，还有挂绳子的工人。
说白了，主要注意的就是安全呀
问题三：起重设备操作时应该注意哪些事项 湖南千豪机电起重电磁铁厂家为你解答：
起重机操作者必须严格遵守安全技术操作规程，并对自己所操纵的起重机做到全面了解其性能、结构、工作原理,并熟练掌握其操作方法和技巧。要严格按照交接班程序对设备进行检查、保养和记录，发现问题要及时反馈维修部门通知维修。
起重机操作步骤/方法
编辑本段
严格遵守起重机安全技术规程。必须由持有司机操作证的专责司机操作。新行车工上岗前，必须经过设备办组织的培训考核。
应了解所用起重机的构造和性能，熟悉其工作原理和操纵系统，掌握其安全装置的功用和正确的操作方法，做到精心保养和及时维修。
操作中有权拒绝吊运违反起重机安全技术规程的物品严格执行十不吊
编辑本段
① 超过额定负苛不吊；
② 指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊；
③ 吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊；
④ 吊挂重物直接加工时不吊；
⑤ 歪拉斜挂不吊；
⑥ 工件上站人或浮放活动物不吊；
⑦ 易燃易爆物品不吊；
⑧ 带有棱角快口物件未垫好不吊；
⑨ 埋地物品不吊；
⑩ 违章指挥不吊；
司机应熟记指挥人员的指挥信号，并应与指挥人员密切合作。
司机在操纵起重机中要做到
编辑本段
⑴起重机各机构开动时，接近同跨起重机或吊物运行路线上有人时，必须发出警告信号；
⑵必须精神集中，禁止开车过程中看书、吃东西、打电话、聊天等；
⑶先空车开动各机构，判断各机构运转是否正常；
⑷操纵时要“稳、准、快、安全、合理” 始终做到稳起、稳行、稳落：
稳――起动、制动平稳、无冲击现象，吊钩不摆动；
准――吊物能准确的停放到指定地点；
快――能使机构同时进行工作，缩短工作循环时间；
安全――能合理地操纵设备，不发生任何人身和设备事故；
合理――是指合理使用和合理操作行车；
⑸必须遵从指挥信号，信号不明或指挥人员没有离开危险区域（指挥人员站在被吊物上或在地面设备与被吊物之间的狭窄地区）之前不准开车；
⑹司机只听从事前指定的指挥人员发出的开车信号。任何人发出的停车信号，都必须立即停车；
⑺指挥人员虽发出指挥信号，但他不注视被吊物时，不应该开车；
⑻起重机的控制器应逐档加（减）速，禁止将控制手柄从正向位置直接转到反向位置作为停车之用（只有在防止事故发生的情况下才允许）；
⑼起重机大车或小车应缓慢地靠近终点，尽量避免碰撞挡架；
⑽只有在了解周围条件的情况下，才允许用空载的起重机来缓慢地推动另外一台起重机；
⑾在操作过程中，如果听到有不正常的声音时，应立即停车断电进行检查，吊运物件应稳妥的放下；
⑿正在工作的起重机，遇到突然停电或线路电压急剧下降时，应尽快将各控制器回到零位，切断电源总开关，并通知指挥人员；
⒀起升机构制动器在工作中突然失灵时，要沉着冷静，必要时将控制器转在低速档，做慢速反复升降动作，同时开动大车或小车，选择安全地区，放下重物；
⒁指挥人员发出信号与司机的想法不一致时，应发出询问信号，确认没有问题，才能进行操作；
⒂行车失去控制时，应根据情况打反车或按紧急停止按钮；
（16）料筐旋转时，吊具不得接触料筐。
起重机工作完后应做到
编辑本段
⑴把起重机开到规定的停车点，把小车开到司机室一端，将空钩起升到上限位置，控制器全部转到零位，切断电源；
⑵清扫起重机；
⑶每班应有适当的清扫、检查时间；
⑷把写好的交接班记录本交给接班司机，并将操作中发现的问题，向接班司机交代清楚。
起重机在维修过程中行车工要配合维修人员工作，不准离开行车。特殊原因需要短时间离开必须告诉维修人员，以便安排工作。
行车在启动时要先鸣笛，后启动。维修人员在上面工作时，不允许送电，更不允许......>>
问题四：吊车的使用需要注意哪些问题 吊车是起重机的俗称，起重机有许多类型，均属于特种设备，操作起重机的人员需要经过培训持证上岗，严格遵守起重机使用说明书，不能过载，不能横拉斜拽，起重机安全规程必须严格遵守。
吊车常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，最高达到5倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。依据磷化涂层钢丝绳目前市场价格，磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。
问题五：如何使用吊车吊货物，有哪些注意事项 仔细阅读吊车使用说明书，吊车大臂角度与允许起重量有关，仔细检查钢丝绳的磨损、断丝、锈蚀和变形情况，符合报废标准时要及时更换新绳，防止发生断绳事故。
起重设备常用钢丝绳品种如下：
1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损并不易锈蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄
3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵
4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙
5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
6.海洋工程系泊用钢丝绳
7.缆索钢丝绳
大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌―磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考
问题六：起重吊装作业过程中重视安全问题 要注意什么 一、对新安装的、经过大修或改变重要性能的起重机械，在使用前必须都应当按照起重机性能试验的有关规定进行吊重试验。 二、起重机每班作业前应先作无负荷的升降、旋转、变幅，前后左右的运行以及制动器、限位装置的安全性能试验，如设备有故障，应排除后才能正式作业。 三、起重机司机与信号员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中，司机应与信号员密切配合，服从信号员的指挥。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。 四、司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。起吊时重物应先离地面试吊，当确认重物挂牢、制动性能良好和起重机稳定后在继续起吊。 五、起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的重物。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止起重机移动位置或作旋转运动。禁止吊拔埋在地下或凝结在地下或重量不明的物品。 六、重物起吊、旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。吊长、大型重物时应有专人拉溜绳。防止因重物摆动，造成事故。 七、起重机严禁超过本机额定起重量工作。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两机的升降速度应保持相等，其重物的重量不得超过两机额定起重量总和的75%；绑扎吊索时要注意重量的分配、每机分担的重量不能超过额定起重量的80%。 八、起重机吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知一切人员不要在重物下面站立或通过。 九、起重机在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转索及区域内。起重臂下严禁站人。装吊人员在挂钩后应及时站到安全地区。禁止在吊运重物上站人或对调挂着的重物进行加工。必须加工时应将重物放下垫号，并将起重臂、吊钩及回转机构的制动器刹住。若加工时间较长，应将重物放稳，起重机摘钩。吊着重物时司机和信号员不得随意离开工作岗位。在停工或休息时，严禁将重物悬挂在空中。 十、当起重机运行时，禁止人员上下，从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。 十一、吊运金属溶液和易燃、易爆、有毒、有害等危险品时，应制定专门的安全措施，司机要连续发出信号，通知无关人员离开现场。 十二、使用电磁铁的起重机，应当划定一定的工作区域，在此区域内禁止有人，在往车辆上装卸铁块时，重物严禁从驾驶室上面经过，汽车司机必须离开驾驶室，以防止万一吸铁失灵铁块落下伤人。 十三、起重机在吊重作业中禁止起落起重臂，在特殊情况下，应严格按说明书的有关规定执行。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。 十四、起重机在吊装高处的重物时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷杨过限将钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂达到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷筒上的钢丝绳应至少保留3圈以上。 十五、起重机的工作地点，应有足够的工作场所和夜间照明设备。起重机与附近的设备、建筑物应保持一定的安全距离，使其在运行时不会发生碰撞。 十六、起重机作业时，有下列情况之一时，不能起吊： 1、信号不清时； 2、重量不明时； 3、所吊重物离开吊点有一段距离需斜拉时； 4、所吊重物超过起重机的起重能力时； 5、重物捆绑不牢及起吊后不稳时； 6、露天作业遇有六级以上大风及大雾等恶劣天气时； 7、夜间作业没有足够的照明时； 8、钢丝绳严重磨损，出现断股时。 十七、起重机不得在架空输电线路下面作业，在通过架空输电线路时，应将起重臂落下，以免碰撞......>>
问题七：购买吊车应注意什么? 吊车 要看它的整机结构 主要是性能 起重量 负荷量 回转速度 起落钩速度 检查他的各部焊接
问题八：吊车操作人员在正确操作的同时还要注意什么 还要注意很多。比如绳子粗细。u型环有没有拧紧。吊货物是否平衡。有没有棱角。吊车腿支的结实不。。。。。等等啦。望采纳
问题九：吊车在变电所内作业需要注意的事项有哪些? 1、吊车吊臂的移动半径，是否在规定的安全距离之内。
2、吊车移动的路径上是否有可能进入带电设备的安全距离之内。
3、吊车驾驶员是否持有特种作业上岗证。
4、专职指挥员应具备上岗证，应按照操作规范进行操作。
5、吊车支撑脚和木头不能放置在电缆盖板上。（曾经发生过吊车倾覆事故）
6、起吊的物体质量应在吊车承受范围之内。
大致就是这些了。楼主可以将这些要求写在施工方案内。明确各类责任。
古墓丽影暗影荡绳子方法就是在悬崖先左右键一起按降落，到合适的高度在按左键就开始荡起来了，不要松开直到荡到合适位置就跳过去，先按前荡回来的时候按后，在荡出去的时候按前 这样就能荡的很高，从绳子上下来，在键盘按shift，按空格跳也行。
古墓丽影暗影怎么荡绳子 荡绳子方法分享
在悬崖先左右键，一起按降落，到合适的高度，在按左键就开始荡起来了，不要松开，直到荡到合适位置就跳过去。
先按前，荡回来的时候按后，在荡出去的时候按前 这样就能荡的很高。
从绳子上下来：键盘按shift，按空格跳也行。
document.write('
目前Steam平台正在进行该游戏的最低价优惠活动，想要购买该游戏的小伙伴们可
摄影中的光线，可以来自于以被摄体为球心的三维空间中的任意方向，为了方便表述，我们用顺光、逆光、侧光、侧顺光、侧逆光、顶光、底光几个大致的光线方向来概括。
方法/步骤 1一、顺光
光线的照射方向与照相机的拍摄方向一致或者是基本一致。阴影被遮挡在人物后面，在画面的构成上没有明显的明暗关系。顺光使被摄体亮度均匀柔和，也更容易遮挡皮肤瑕疵，而与此同时也会缺乏立体感和塑形感，容易拍成俗话说的“大饼脸”。
拍摄要点：要注意画面层次感和立体感的营造。可考虑通过色彩差异拉大主体与背景的分离度，提高画面立体感。
2二、逆光
光线的照射方向与照相机的拍摄方向是相反的。主体人物的边缘有明显的光线轮廓，画面有明显的明暗反差。逆光又被称为“轮廓照明”， 是人像摄影中最讲究的一种用光方式，画面效果十分生动，且富有造型特点。
拍摄要点：1.逆光拍摄时，为了防止镜头进光（特殊效果除外），尽量使用镜头遮光罩或是遮光板。2.为防止画面明暗反差过大，可以使用反光板或闪光灯等补光工具控制亮度平衡。
3
三、侧光
光线的照射方向与照相机的拍摄方向成90度的夹角关系。主体人物有明显的受光面和背光面之分，光线的方向和明暗关系十分明确。侧光使被摄人物有鲜明的层次感和立体感，被称为“质感照明”。
拍摄要点：1.运用侧光拍摄，适合表现个性鲜明、强硬的人物形象，不太适合一般强调浪漫的婚纱照。2.可以使用反光板或闪光灯对暗部进行补光，以减小光比，以适合婚纱柔和的画面效果。
END8、 光线的控制
既然光线在摄影中的作用极其重要，那么，我们怎样才能在千变万化的条件下，控制好光线取得理想的拍摄成果呢？
摄影是以光做画的艺术，所以拍摄过程中必须时刻注意光线的变化，在错综复杂的光线条件下，要正确安排曝光组合，努力控制好光线在画面中的分布，使光线合理的表现自己想要表达的主体。由于我们大多在自然光线条件下拍摄，所以我们重点讨论室外自然光线下如何对光线进行控制。
（1）晨暮光线的控制
我们喜欢早晨以及傍晚的光线拍摄日出和日落。因为光线色温的原因，晨暮时分，黄红色调给景物带来一定的暖色，逐渐转化为画面周边的蓝色调或者亮灰色调，给景物罩上了较好的轮廓光，同时产生较好的反差，这是拍摄风光的极好地光线。由于反差较大，曝暮光需要格外谨慎。拍摄时，需要用较小的光圈，以便保证较大的景深，达到由近及远都清晰的目的。快门速度需要根据天气状况而定。关键是你想取得怎样的拍摄效果，根据想要达到的预想效果，决定如何侧光。在太阳刚刚升起和尚未落下时，如果对天空测光，或者用平均测光、包围测光、等方法，会使得主要景物过暗；对景物侧光，会使得天空过亮。正确的测光方法是，避开对太阳升起的地方测光，而对景物与天空的交界处用点测光的方法进行测光，这个结果使明亮与较暗的两方面都可以接受。点测光的位置，应该天空占1/3，景物占2/3。
示例图如下：
在黄山日出这种光线条件下，怎样测光呢并控制好光线呢？请看下图：
我的经验是，对这里测光，使明暗比例符合画面里的明暗景观所占的比例，适当减少0.5-1EV值，可以得到曝光理想的作品。
再例如下面这幅作品：
在蒲河岸边，日出时，天空出现了较厚的云层，太阳虽然还没有露头，但是地平线已经很亮。取景时躲开了右侧较亮的强光区，对地平线与天空交界处点测光。这样的曝光标准兼顾了地面景物被晨光照亮部分的层次，保留住了地平线以上云层的效果。
因此，控制好晨暮光需要注意：
1、 根据光线状况找准测光点；2、考虑到较暗处景物的层次；3、明暗反差尽量
不要过大；4、处理好近中远景的透视变化。
如果将太阳摄入画面，曝光、测光难度要大一些，搞不好，画面一塌糊涂，景物几乎是剪影效果。因此，需要根据当时光线强弱具体情况，适当减少0.5-1个EV值，保证天空不至于过亮，地面景物尚有一定层次。
如下图：
以小树的边缘（黑白交界处）作为测光点，兼顾了晨光的亮处以及河岸边较暗的草坪，远处的山影也依稀可见，画面反差较为适中。
经验告诉我们，对着3个位置测光，效果都会很理想。
（2）雨天对光线控制
大多数摄影人遇到雨天都躲起来了，觉得没法拍摄了。实际上，只要不是倾盆大雨，天空云层往往会出现晴天见不到的奇妙层次变化，如果控制好光线效果更会令人满意。雨丝与天空、灰暗的背景色调接近，不容易在画面表现出来，但是，雨中的风光景色如同在薄雾中，空气中极少灰尘，景色比较清新，适合拍摄中度反差的画面。
如下图：
打着雨伞拍摄的这个画面表现出了较好的漓江雨中景色。小雨中的漓江空气更加清新，犹如极薄的雾笼罩在江面上，空气透视感较好，云层界面比较朦胧，关键在于适当提高感光度，用中度光圈，使用三脚架，画面仍然很理想。
再如下图：
本来是下午阳光明媚的天气，突然浓云密布，雷声乍起，雷阵雨已经袭来。法兰克福莱茵河上出现了难得的景观。我赶紧用塑料袋罩上相机，快步跑到铁桥上，冒雨拍摄了这一景象。关键在于以河水反射灯光为测光点，中度光圈，使用三脚架。
（3）雾天对光线控制
浓雾的天气的确不利于拍摄，但是浓雾初上以及即将散尽时，景物隐约可见，可以借助雾气强化一种透视关系，表现出某种难以言状的朦胧感。由于在雾气中拍摄，水气较重。所以必须用塑料袋等罩上相机。
例如下图：
当雾气弥漫景物若隐若现时，雷达站在浓雾中似如海市蜃楼般的奇妙，关键在于对雾气中较灰暗的山坡顶部侧光，中度光圈，避免出现较大的反差，丢掉应有的层次。画面中，下部分山坡仍然出现一定的层次，拍摄效果还是可以接受的。
雾天的差别也很大，浓雾状态下需要等待，当雾气逐渐散去时，近景逐渐清晰起来，这是利用雾气的透视作用可以拍摄到朦胧莫测的视觉画面。恰当的利用好这种光线可以产生较好的透视感，也可以给人带来变幻莫测的悬念，作品别有意境。如果在镜头前加上UV镜或者中灰镜，既能够减少镜头凝水，又能够加大景物的反差，增强景物的透视感。
例如下图：
这幅摄影作品是在雾中拍摄自峨眉山顶峰。这里山高林密，浓雾正在散去，雾霭萦绕。拍摄时关键在于以大面积的云雾为测光的依据，将近处山石作为近景，凌空摇曳的缆车与钢丝绳置于画面正中，缆绳的另一端伸向远方，盘旋着的几只雄鹰成了画面的点睛之笔，令人产生了不知对面山峰有多远的悬念。
（4）雪天对光线控制
下雪天类似于在沙漠、海滨条件下拍摄，反光以及散射光比较强。如果泛泛的用自动曝光，大面积的雪景势必呈现灰暗的色调，缺少暗灰向雪白色调的过度。可以根据曝光白加黑减的原则，适当增加曝光补偿。另外，由于下雪的天气光线比较明亮，对镜头曝光效果影响不太显著，所以，飘动的飞雪经常被摄影人所利用，形成一种虚化动感的线条，有助于强化画面的视觉效果。
例如下图：
利用漫天飞雪拍摄莘莘学子走下图书馆高台阶的情形，台阶形成了较好的横线条，人物以直线条形式与横线条交叉，飞雪以斜线条覆盖画面，背景完全呈现黑白色调有利于突出人物形象，画面比较简洁。关键在于控制曝光时用较慢的速度又不影响人物的清晰度为准。为了防止融化的雪水渗进镜头，同样需要塑料袋罩住相机。
再例如：
这是在圆明园里雪中夹着霏霏细雨的条件拍摄的画面。针对树干与落雪的交界处测光，根据白加黑减的原则，测光后，适当增加曝光，以便表现出雪的质感。柳枝的淡绿色调与初春瑞雪奶白色调呼应成趣，画面展示了园林里静谧的氛围。
（5）风暴天对光线控制
摄影采风创作中什么天气都可能遇到。一旦遇到了风暴天气不妨抓紧时间拍摄几张。这种天气几乎是浓云滚滚，浊浪滔天环境恶劣，风险极大。在台风“梅花”来临时，大雨倾盆，风起云涌，可以拍摄出难得一见的场景。
例如下图：
在河边，看到风暴将河水卷到岸边，立即冒着风雨拍下了这一千载难逢的景象。关键在于稳定相机，中度光圈，适当兼顾云层的层次。在乌云滚滚的狂风骤雨中，景色一片昏暗，当大雨逐渐小了一些，远景依稀可见时，可以看到暴风将河水卷向岸边，显现出难得的景观。
总之，各种光线除了以上介绍的效果以外，还存在多种不同情况。
我们知道，当光线完全从一个方向投向物体时，在物体的反方向会留下浓重的阴影；当光线以及反射光、人造光从若干方向投向物体时，在物体周边就会留下较浅淡的阴影；当光线从物体周围均匀地投向物体时，物体周边就没有任何阴影。摄影人就是要利用光线的这种特征，来巧妙地实现构图，完成理想的摄影作品。
比如，除了顶光、脚光以外的光线，还有这种光线的照射高度问题，有高照角度、平照角度和低照角度，拍摄以后的画面效果也会发生很大变化。
需要注意的是：
1. 拍摄人物一般不适用顺光和顶光。
2. 拍摄花卉以逆光和侧逆光为最理想的光线。
3. 在云层较厚的情况下，等机会应用好区域光。
4. 在逆光和侧逆光情况下可以用闪光灯或者白纸板对人物进行补光。
5. 充分利用好光影在画面构图中的作用。
6. 风光摄影以两种变化中的光线（临界光线）如，早晨、傍晚、晴转阴等光线为最佳光线。
7. 有条件情况下尽量使用RAW格式，可以在不同光线条件下保留最佳的拍摄数据，有利于后期调整。
昨天，也就是2010年11月28日，早上10点多从沈阳上的沈大高速，行使至辽阳境内，雪就开始越下越大了，我就把车子的速度放慢了，距离鞍山还有十多公里，大约11点多不幸的一幕发生了，由于当时雪下的越来越大了所以浓见度也就80米左右，当我看到前面出现车祸的时侯怎么去踩刹车也停不下来了，前面的车已经把路都堵死了没留一点空隙，我下意思的躲开中间的车，可是这时车子已经不听使唤了直奔护栏就撞过去了，我的车被护栏给挡下来了，可是没有2秒钟呢，我还没有回过神的时侯，我的车又被另外一辆轿车给撞上了（庆幸不是大货或大客一类的大车给撞上了），当时我爸喊了一声赶快下车，我们一家5口就都下车了，还有我三岁多的宝宝。我们就听着后面的车子陆续撞在一起，就听车子咣咣咣......。大概这种声音能持续了1分钟左右，这时侯大家没有受伤的就都下车了，距离我们不远的一个大客车，正正好好的撞在前面大货拉的集装箱上，整个前脸都没有了，人也被夹在仪表盘下面了。听别的司机说大客的司机可能不行了，这时侯没有什么救援队过来，所以我们也只能靠自己了。有一个大货的司机上到大客车上喊着下面的人，把一个钢丝绳拿了上去，他用绳子把大客车的仪表盘栓上，又找来客车前面的大货司机，把钢丝绳栓在他的车上后往前拉，把卡在车里的司机给救了出来。真希望那个客车司机没有什么生命危险，也祝愿那些好心人一生平安。这次车祸大概有100车辆车左右相撞，我已前只是在电视上看见过，从来没有这亲身经历过，直到现在我的耳朵里还回响着两车相撞的声音，我的家人也忘不了这一幕。希望大家下雪天尽可能不要出门，如果真得出门的话也一定要注意安全，一定要放慢速度，保证自己的安全，也让家人放心。
楼主所说的我也身有感受，真是太气人了，出车祸半个小时左右来了两个高速交警，当时所有的人都吓坏了，可算看到警察。可是警察的那种态度真是让人接受不了，我们是须要安慰的而不是想看你那张臭脸的。更气愤的是前来的救护人员，下车以后没有及时来到伤者身，在那里还有说有笑的，不紧不慢的，如果有受伤严重的伤者，我想这时他也只能和上帝去求救了。消防兵来的最慢，你的任务不是来收拾残局的，而是让你去救人的。
首先是高速公路负主要责任，下这么大的雪要不你就封路，要不你就上除雪措施。市区下雪还有除雪车和撒盐车呢，你就光知道收钱呀。措施不光这两种，你只要出现一种应对的措施也不会出现这么严重的车祸。其次是救援人员的顺序来的不对，应该是消防先来（救援被卡住的人员），随后救护车（救助那些受伤的人员），最后高速交警（维持现场的秩序）。
活着真好，我爱我的家人，希望他们也早日起出这次阴影。
