链条输送机精确定位的方法,要求每次停止点控制在3毫米内,望各位大侠支招!
首先你要有一个高精度高配合的精密链条,这个是必要条件,如果没有就没什么好说的了。为什么要求精密链条,因为链条齿间距大,不容易控制精密移动。其次是配合不够,链条与齿轮间隙大,比如都达到1-2mm间隙,也无法满足3mm控制。因此需要一条精密的链条,节距小,配合精密,不容易振动的为佳。可以使用多排的精密链条。再就是需要一个伺服电机,可以有效控制电机的转数角度,急停等。再就是用伺服电机带动一个精度高振动低的减速机,在减速机上安装链轮,链轮带动料条,链条安装传送。即可满足条件,当然这些都需要一定的后天控制程序来完成。
我需要让传送链条每次运行的距离都是一个固定值,电机选择哪种电机呢?电气方面怎么实现呢?
你的传送带是否精密?如果要求不是特别精密的话,就使用普通异步电机就可以了。使用电机通过减速机+离合器来驱动传送带,通过时间继电器和行程(接进、光电)开关来控制离合器的动作,从而保证每次运行固定的距离就停止一次。
如果要求特别精密的话,使用伺服电机+伺服控制器来保证。
建议:使用刹车电机,刹车电机又名制动异步电动机,是全封闭、自扇冷、鼠笼型,附加直流电磁铁制动器的异步电机,结构是在电机的尾部有一个电磁抱刹,电机通电时它也通电吸合,这时它对电机不制动,当电机断电时它也断电,抱刹在弹簧的作用下刹住电机。也可使用起重机用的锥形转子电机,道理相同。
如有可能,可在电机输出端添加离合器,用离合器来控制链条输送机的启停,而电动机在一直运转,这样可以大大提高电机的使用寿命。
随着造车技术水平和工业发展的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成,其中液压涨紧器可自动调节涨紧力,使链条涨力始终如一,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。链条机在相同排量下能通过提高转速,加大功率。体积小自重轻,机械负荷小,点火精确,能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机,但同时对制造技术要求也更高。
链条机一般侧重高转速功率输出(不改变汽缸容量的情况下加大缸径,缩短行程有利于提高转速,物理常识:单位时间作工次数多,当然输出功率大咯),靠提高转速增加力量,链条机高转速下的爆发力是厉害的,所以赛车要在8000~10000左右转才开始发挥威力。