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链条输送机精确定位的方法,要求每次停止点控制在3毫米内,望各位大侠支招!

隐形的高山
动听的火龙果
2023-02-25 23:35:31

链条输送机精确定位的方法,要求每次停止点控制在3毫米内,望各位大侠支招!

最佳答案
狂野的春天
高贵的耳机
2025-09-30 01:12:19

首先你要有一个高精度高配合的精密链条,这个是必要条件,如果没有就没什么好说的了。为什么要求精密链条,因为链条齿间距大,不容易控制精密移动。其次是配合不够,链条与齿轮间隙大,比如都达到1-2mm间隙,也无法满足3mm控制。因此需要一条精密的链条,节距小,配合精密,不容易振动的为佳。可以使用多排的精密链条。再就是需要一个伺服电机,可以有效控制电机的转数角度,急停等。再就是用伺服电机带动一个精度高振动低的减速机,在减速机上安装链轮,链轮带动料条,链条安装传送。即可满足条件,当然这些都需要一定的后天控制程序来完成。

最新回答
土豪的柜子
冷艳的玫瑰
2025-09-30 01:12:19

我需要让传送链条每次运行的距离都是一个固定值,电机选择哪种电机呢?电气方面怎么实现呢?

你的传送带是否精密?如果要求不是特别精密的话,就使用普通异步电机就可以了。使用电机通过减速机+离合器来驱动传送带,通过时间继电器和行程(接进、光电)开关来控制离合器的动作,从而保证每次运行固定的距离就停止一次。

如果要求特别精密的话,使用伺服电机+伺服控制器来保证。

忧郁的秋天
大力的天空
2025-09-30 01:12:19
除了步进和伺服等控制电机,其他电机的启动电流均比工作电流大几倍,即使是当时不烧毁、也存在着烧毁的重大隐患。而且普通电机没有自己制动的功能(控制电机具备自刹车功能),存在的运转惯性不能使电机在1秒内停止。

建议:使用刹车电机,刹车电机又名制动异步电动机,是全封闭、自扇冷、鼠笼型,附加直流电磁铁制动器的异步电机,结构是在电机的尾部有一个电磁抱刹,电机通电时它也通电吸合,这时它对电机不制动,当电机断电时它也断电,抱刹在弹簧的作用下刹住电机。也可使用起重机用的锥形转子电机,道理相同。

如有可能,可在电机输出端添加离合器,用离合器来控制链条输送机的启停,而电动机在一直运转,这样可以大大提高电机的使用寿命。

土豪的丝袜
调皮的心情
2025-09-30 01:12:19
是这两种不同的驱动气门的配气型式,链条机是曲轴通过正时链条带动凸轮轴,再驱动气门适时开闭,凸轮轴顶置,顶杆机的曲轴以齿轮和顶杆来驱动凸轮轴和气门摇臂,凸轮轴下置,相对来说,链条机的噪音和震动更低,加速性更好,更适全高性能、高速及大排量机型,顶杆机多用于小排量低速机型。

干净的砖头
美满的期待
2025-09-30 01:12:19
最近有感很多人对链条机和顶杆机的认识比较片面,在此发表一点个人看法。从结构上讲,链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速,加大功率。体积小自重轻,机械负荷小,点火精确,能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机,但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速,所以扬长避短,多数把汽缸做成缸径小行程大,这样扭距增大了,而且避开高转速缺陷,中低转速(常用区域)时扭距大,加速有力,爬坡性能强,实用性好。链条机也可以作成这样,最简单的方法改变一下缸径和行程就OK了,但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出(不改变汽缸容量的情况下加大缸径,缩短行程有利于提高转速,物理常识:单位时间作工次数多,当然输出功率大咯),靠提高转速增加力量,链条机高转速下的爆发力是厉害的,所以赛车要在8000~10000左右转才开始发挥威力。说白了就是各自的特点不同,侧重点不一样。至于震动问题是多种因素造成的,对于小排量民用车,链条and顶杆不是决定因素。所以说链条机更好是机械原理所决定的事实,不是想当然的结论,也不是绝对的。机械原理和制造技术是相生相伴的,不可分割的。而顶杆机结构简单(从机械上来说:越简单则越可靠),容易维护保养,所以通常国产顶杆机比链条机毛病少。另外给买车的朋友一个建议,由于我国摩托车制造水平确实不咋地,造得好的链条机就那么几种,加上链条机结构复杂些,加工难一些,成本高一些.所以价格贵一些。不在乎贵点,玩车,就买好链条机。

震动的金针菇
大气的黄豆
2025-09-30 01:12:19
摩托车常见的顶只有一种,但链条机有多种,而且即使都是顶杆机的线路,不同家生产的或不同批次的也会有区别,也不都通用,更何况是顶杆机和链条机的线路呢,而且它的的点火方式还可能不一样。要直接通用基本是不太可能的,但如果是仿本田老款CB的线路,有点火和照明方式相同的情况下,一般线路相差不太大,经过改装还是可以用的。

机智的超短裙
温暖的日记本
2025-09-30 01:12:19
摩托车正时链条负荷不大。

随着造车技术水平和工业发展的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成,其中液压涨紧器可自动调节涨紧力,使链条涨力始终如一,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。链条机在相同排量下能通过提高转速,加大功率。体积小自重轻,机械负荷小,点火精确,能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机,但同时对制造技术要求也更高。

链条机一般侧重高转速功率输出(不改变汽缸容量的情况下加大缸径,缩短行程有利于提高转速,物理常识:单位时间作工次数多,当然输出功率大咯),靠提高转速增加力量,链条机高转速下的爆发力是厉害的,所以赛车要在8000~10000左右转才开始发挥威力。

大方的红酒
拼搏的高山
2025-09-30 01:12:19
是可以的,双针链条机可以改装带切线。首先,要把双针链条机上的链条卸下,然后把切线装置安装在双针链条机上,切线装置的安装位置要放在链条的出口处。接下来,需要调整切线装置的调整螺丝,使切线装置与双针链条机的出口处完全对齐,并调整切线装置的调整螺丝,使切线装置的切线尺寸与双针链条机的切线尺寸完全一致。最后,将双针链条机上的链条重新安装上,并确认双针链条机上的链条已经完全螺母紧固,这样就可以完成双针链条机改装带切线的工作了。