请教高手！自行车变速器链条与齿轮咬合不准

摩托车齿轮咬链式：当链条抻得过长，过紧或链轮磨损过大，链条的节距大于链轮的齿距，链轮齿不能顺利进入链节，或是后轮调整的不正，向左或向右偏时，都会出现齿轮咬链。

解决方法

摩托车发动机齿轮链条一般是加机油,以费机油为最佳!切记不可加黄油,原因是黄油会把飞尘带到链条上,增加链条的磨损!加费机油的目的就是为了减少链条的磨损，链条平时以保持湿润为佳。同时链条不能太紧(会断链条),也不能太松(会滑链条,还会影响该车在上坡时的虚度和上坡力的强弱)。

尾架的平衡叉螺丝松了,链条跑了一段是会松,会影响摩托行驶力内在的,摩托的火舌环和汽缸的磨损,使它两个之间的间歇太大,密封性不强,从而影响摩托车的力。还有发动机的机油换机油要勤。机油变黑色了,就得换,摩托行驶1500KL后,机油就可以1个月换一次。

叫飞轮，飞轮又分-旋式（旋飞）和塔式（塔飞）， 旋式的一般是6~7速，也有8速的，但是很少。 塔式的是8速和9速的。你的估计是旋飞吧，应该是骑得时间较长没有保养，里面的润滑脂减少，导致下雨后水进入到了飞轮里，里面的结构由于进水导致润滑度下降。你往里面加点缝纫机油或者链条油会短时间得到改善，如果想长期保持良好状态的话那就要拆开来重新上润滑脂。后变速器的两个齿轮也要上点油，也可能是那两个齿轮润滑度下降导致不顺畅。不信你就滴点油进去，保证问题立马解决。

如果你发现，近期紧链条的频率比以往更频繁，就说明链条已经用得快不行了。如果链盘内侧有磨损点，一般就说明链条对不齐了。

检查链条状态的最好办法，就是蹲下来仔细看看。检查一下链盘齿，如果链盘齿像波浪一样朝一侧弯曲，链盘就得换了，链条可能也要换了。在后链盘的后端，稍用力试着平行地面向后拉链条。新链条是几乎拉不动的。如果能把链条拉到露出一般链盘齿的位置，说明链条该换了。你可以在骑行前检查胎压过后，顺便多花几秒钟这样检查一下链条。

好链条应该这样：链条和齿轮之间不透光。

不要嫌麻烦而很久不检查链条。很多骑士油门控制、降档操作都不够平顺，链条的磨损其实还是很快的，更不要说有的骑士会翘头、烧胎。你对车好，车就对你好（Take care of your bike, and it will take care of you.）。

1、首先使用卡子将正时轮盘卡住，防止校对链条的时候将轮盘卡死。无法校对。

2、之后找到凸轮轴上带颜色标记的链条。

3、将带颜色的链条分别对准凸轮轴上的小圆孔，这样正时链条就校对正确了。

4、之后使用扳手将正时轮盘上的螺丝固定好，防止链条松动。

5、之后再将卡住正式轮盘的卡子松开，这样正时链条就校对好了。

山地车跳链原因说复杂也复杂，但是逐一排除也简单。飞轮磨损一眼就能看出来，如果飞轮该换了，那么链条一定也不能用了，一起换掉，千万别相信抻长了截掉一节还能用的鬼话；再就是其中一节链条死节，如果经常骑一般不会出现这种情况；还有就是后拨线有些送，紧一下；最后一点很重要，如果肉眼看上去飞轮没怎么磨损，或者本身就没骑多少公里，用力蹬时不跳链，变速一瞬间跳链(往往伴随着倒转时后拨不顺畅)，那就是把后拨的限位螺丝调松一些即可，只要8变9时掉不出来就行，一般最后一种情况居多。

跳链一般都是在最小两个飞轮片上发生

主要原因：是后拨链器不配造成的

你仔细看一下

链条处于最小齿轮时

如果链条咬齿低于4.5个齿

时间长了就会出现这个情况

解决方法：

1：适当旋松拨链器张力螺丝

2：加长一节链条，让齿轮咬齿增加

如果所有齿轮都跳得话 那就要看链条的磨损情况了