有的货运汽车后面挂一条铁链是干什么用的

1、以五十铃货车为例百，在车子尾部有一颗固定备胎铁链高低的螺丝，如下图所示度：

2、然后用货车自带的专用把手转动螺问丝，如下图所示：答

3、这样原本版紧贴货车底部的备胎就会被慢慢放下来，如下图所示：

4、最后将卡住备胎的工具权去掉即可，如下图所示：

打开后车门，再打开后车箱地板外侧的盖板（叫“中央盖板”），在车的来右侧露出一个约摸7-8cm见方形的小自盖板，揭开该盖板,便是一个螺丝头，用车上所配的工具拧松该螺丝，轮胎是挂在车底上面的，拧松螺丝轮胎就会下来，螺丝松了之后备胎就可取下了；取下之前，要将zhidao备胎的外盖板拆开。

每次看到老普拉多、帕杰罗、牧马人这种硬派越野车，甚至像老款丰田RAV4、福特翼搏、奇瑞瑞虎这些城市SUV，都会被它们车尾“小书包”式背挂备胎所吸引。似乎这种采用背挂式备胎的SUV车型是在赤裸裸炫耀其硬派的一面，尽管有些车型连交叉轴都通过不了。

而这种好看的“小书包”却是在一次次的改款换代中逐渐消失，或是成为选装配置的存在，究竟是什么原因造成的呢？

1、车门容易坏

采用背挂式备胎车型的尾门会比无备胎的质量大，而液压支撑杆也难以长期固定重量较大的尾门，所以背挂式备胎车型的尾门均采用侧开式设计。侧开式尾门通过铰链以及撑杆将车身与尾门连接，这就使得打开尾门时，所有重量都落在铰链上，使得铰链使用寿命受到影响。而铰链一旦出现松动就会产生异响，影响驾乘人员的心情，久而久之还存在尾门脱落的隐患。

2、成本增加

前面也说到，背挂式备胎并没有完全消失，部分车型会成为选装件。从厂家方面来考虑，备胎的作用就是以备不时之需，但放在车底和放在车尾的效果都一样，但是放在车尾就会多出一笔费用，从厂家的造车成本增加到消费者购车成本上。从2019款国产普拉多的指导价来看，底挂和背挂，就相差1万块。

3、容易被偷

背挂式备胎容易被偷这个问题至今依然没完全得到解决，背挂式备胎除了增加硬派实力之外，还赤裸裸地像图谋不轨的人“招手”。部分有备胎罩或者壳的车型还没那么容易被偷，如果没防护的话，备胎就靠几颗螺栓固定在备胎架上，可以轻松拧下偷走。尤其是丰田以前配备的全尺寸备胎，随便卖都有好价钱。或者窃格瓦拉出来不偷电瓶车，改偷备胎也说不定。

4、更换麻烦

一般车型的备胎都采用底盘下挂式或者在后备箱盖板下，在盖板下是最容易取出的，而下挂式则是要通过释放固定链条降下再取出。而背挂式备胎则是在拧完螺丝之后，将其从备胎架上搬落，这对于车主来说，力气小一点都难更换备胎。

但采用背挂式备胎的车型是不是除了好看之外，就一无是处呢？

其实不然，像大家所熟知的硬派越野车们，它们有着大排量发动机轻松脱困的同时，对燃油的“吞吐量”还是比较大的。而采用背挂式备胎就能省出下挂式备胎的空间，从而布局副油箱，为开得更远而做准备。

其次，也有网友提到背挂式备胎受地形以及天气影响较少，试想一下在泥潭、涉水或者车尾路面不平的情况下，“极限”换胎，背挂式更方便取下更换。当然，这种情况出现的几率实在太少。

所以，RAV4在上一代产品换代后就没有看到熟悉的“小书包”式背挂备胎，而在普拉多、陆巡等产品上，背挂式备胎也变为高配车型专属甚至是选装件了。假如你要买这些硬派越野车，你会加钱买背挂式备胎的车型吗？

个人认为大货车超载背后有这么几种利益关系

为了在道路上行驶，卡车必须首先“挂上钩”，并且为了有资格尽快运行，双方必须与某些物流公司达成共同的“虚拟停车”关系。也就是说，个人购买的车辆必须在“道路运输营业执照”中注册。它名义上通过以公司名义支付管理费和其他费用而作为公司车辆参与运输运营。除了陈先生必须支付的各种费用和限制外，在双方签署的合同中公司必须履行的义务和责任方面几乎没有达成协议。新街苑公司还要求陈先生签署“承诺保证书”，承诺在驾驶汽车时发生的所有交通事故中，100％将由公司承担，与之无关。

其次，由于缺乏管理体系，运输业已成为一些货运公司的“惩罚”或“保护伞”，但尚未建立有效的监控系统。中国的货物运输行业门槛低，技术要求低，近年来有许多卡车司机涌入该行业，无疑给行业监管带来了巨大压力。为此，该部门制定了规定，要求与交通有关的车辆必须持有道路运输许可证，并且可以参与运输符合条件的车辆卡通。但是，记者的调查发现，个人获得道路交通许可证并不容易。申请证书时，车辆必须提交令人讨厌的文件，例如驾驶员执照，驾驶执照，驾驶执照证书，车辆登记证，承运人保险，车辆清单和车辆照片。许多地方还规定，不得为单个车辆颁发道路运输许可证。

第三点是基于第二点。运输业“保护”的扭曲和追求利润最大化的追求，增加了卡车司机的勇气和超载，执法发挥了作用。这种情况越常见，当今某些政府的负担就越重。

实际上，在1994年初，《国务院关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》规定只有公安部门才能在道路上设置检查站。但是，除了交警，交通管理部门的道路管理，交通管理和超限停车站还戴着红领，检查了车辆并开始超载。向超载车辆的驾驶员收取了一些钱，运输部门的官员收了大笔贿赂，为运输公司提供保护。随着时间的流逝，过载条件已变得司空见惯。因此，有必要找出并修复障碍物。参加高层劳动力的公司背后必须支持“大流量”。

卡车超载控制是一项长期挑战。要做的第一件事就是完善管理体制，消除执法多重参与的混乱局面，加强监督机制，有效地形成系统内外双向监督。逐一挖掘这些“运输蝗虫”。其次，要加强对汽车生产企业异常吨位的管理和车辆改装，从源头上杜绝非标车辆的生产。超载这辆卡车不是空谈。

1、一般有三个螺丝固定电机，把门卷在一起用绳子捆起来。

2、拉离合到门不动停止，或者在门下垫点东西拉着离合直到门不在下落的时候停止。

3、松动固定电机的螺丝，再点击一侧的螺丝扭几圈把链条紧好就可以了。

4s店验车电动尾门关闭有异响不正常，电动尾门有响声，一个是链条太紧，可以用机油涂抹，还有就是电动门两侧滑道太干，需要用干机油涂抹，也会起到润滑作用。电动后尾门就是通过按键的方式控制后备箱的开启和关闭。电动尾门就是在普通的尾门上加装两根轴心驱动杆，在需要开启或者关闭后备箱时，按一下车上的开关或者遥控钥匙即可。

解决方法

一般情况下，到4S店加装电动尾门还是比较靠谱的，首先，在4S店加装质量是有保障的，即便出现问题，后续也会保修，加装电动尾门涉及电路，4S店专门为一个汽车品牌服务，对汽车的各功能部件都比较了解，在布线、取电方面会更加专业，从而不影响原车线路。