焦化厂炼焦车间 都需要哪些备件 主要是四大车及焦炉铁件

我们的起重机采用非常高的卷筒与滑轮比，即 30:1，而标准的卷筒与滑轮比仅为 24:1。 大尺寸卷筒能够减少卷筒周围弧线的锐度，进而减少钢丝绳上的应力。 这种创新型的装绳系统预计可将钢丝绳的使用寿命延长 40%*，从而显著地降低长期维护成本。

钢丝绳过卷防护装置

我们的所有炼焦起重机均配备有内置的过卷防护装置。 一旦偶然发生负载跌落，该安全装置即可防止钢丝绳在卷筒上出现反方向缠绕。

钢丝绳储存

部分钢丝绳在持续使用后会出现损坏。 在我们的炼焦起重机上，我们额外安装了三倍的钢丝绳空间，通过这种方式，您可以直接拆下损坏的钢丝绳，然后重新装上三倍的钢丝绳，不仅您的节省时间，还能节省成本。

高耐用轴承、齿轮和配件

我们的起重机轴承使用寿命高达 50,000 个小时，远远超过标准的起重机轴承。 所有的齿轮均采用洛氏硬度达 58 的渗碳材料制成，齿面经过精细打磨，至少达到 AGMA 11 级标准。 我们的齿轮均经过渗碳处理，因此强度非常高，足以耐受日常使用，甚至是永久使用的磨损。 为了便于配件的维护和润滑，我们对其进行了分组，通过单个润滑点便可完成所有润滑。

带求和功能的卷筒负载称重器

为了防止出现过载或负载不平衡的现象，我们在每个卷筒上均配备了带有负载重量求和功能的负载称重器。 通过激光检测负载的精确重量，必要时，甚至会通过使用多条钢丝绳或多个吊钩的方式，进行重量补偿。

EOT 炼焦起重机

电动桥式运行 (EOT) 炼焦起重机的常规跨度长达 46 米，并配备有单独的行走驾驶室，以改善操作员的视野。 这种设计多见于在堆料坑旁边配有单独干燥垫的大跨距布局中。 卸至堆料坑的焦炭会被转移到干燥垫上，进行约 24 小时的干燥，直至完成充分脱水，能够通过输送机运输为止。

半门式炼焦起重机

半门式起重机 (SLG) 采用料斗侧滑轨安装在地面高度的布局。 这种布局可省去在另一侧安装高架轨道结构的成本。 SLG 可与移动式料斗一同使用，这种配置可避免起重机作业周期内的长行程，从而提高起重机的吞吐量。

装煤推焦车岗位安全技术操作规程

1．技术操作规程：

1.1技术要求：

1.1.1推焦电流不应大于200A，推焦极限电流300A。

1.1.2推焦顺序为9-2串序。

1.1.3实际推焦时间与计划推焦时间相差不应超过±5分钟。

1.1.4推焦应严格按照规定的推焦计划执行，推焦操作的好坏用推焦系数评定。

1.1.5推焦计划系数K1标志着推焦计划表中计划结焦时间与规定结焦时间相吻合的特性，计算公式如下：

K1= M-A1M

式中：M——班计划推焦炉数

A1——计划结焦时间与规定结焦时间相差±5分钟以上的炉数。

1.1.6推焦执行系数K2，用以评定当班按推焦计划执行的情况，

计算公式如下:

K2= N- A2M

式中：N——班实际推焦炉数

A2——超过计划推焦时间±5分钟以上的炉数

M——班计划推焦炉数

1.1.7推焦系数K3，用以评价整个炼焦车间在遵守所规定的结焦时间方面的管理水平，计算公式如下：

K3=K1•K2

1.1.8炉门打开时间（从摘门到上好炉门）不应超过8分钟；从焦饼推出到装煤开始的空炉时间不应超过7分钟；烧空炉时间不应超过15分钟；特殊情况需经厂有关领导批准。

1.1.9因故延长推焦时间10分钟以上时，应将已打开的炉门对上。

1.1.10捣固煤饼的煤的水分为9～11％，不超过13％，不小于9％，粒度<3mm,占90％以上。

1.1.11因故延迟推焦时间，当故障排除后，允许加速推出熟炉，每小时比计划增推炉数不许超过两炉。

1.1.12推焦司机与助手必须准确记录每个炭化室的推焦时间及发现的一切不正常现象，如焦炭生熟、炉体损坏和装煤不满等。

1.1.13推焦杆头装设的吹扫石墨装置应经常保持完整、好用，每次作业都要检查炭化室石墨增长情况,及时清除石墨，避免造成难推焦。

1.1.14各手动操作装置必须保持完整好用。

1.1.15装煤后炉顶空间以200mm为准，不超过300mm。

1.2安全操作规程：

1.2.1必须用仿宋体逐炉正确记录，记录的内容为：

1.2.1.1推焦时间：推焦杆头接触焦饼表面的时间。

1.2.1.2推焦电流：推焦时的最大电流。

1.2.1.3装煤缺角情况及其它异常现象。

1.2.1.4焦炉炉墙损坏情况及其它异常现象。

1.2.1.5炭化室过顶砖和炉墙处石墨增长厚度情况。

1.2.2正常操作：

1.2.2.1接班后与班长对表，把大车开到煤塔下捣固煤饼。

1.2.2.2行车前要发出信号，观察前方有无障碍物，确认无误后方可行车。

1.2.2.3当煤饼捣固好后，按推焦计划表进行操作，摘门前后按推焦计划看清炉门号，防止摘错门。

1.2.2.4摘门后不超过5分钟，即应该推焦；如果超过10分钟不推焦，重新对上炉门。摘门时，对准炉门，听炉门工信号，将炉门移至钢柱表面外稍停，然后移出炉门至终点位置。

1.2.2.5彻底清扫大小炉门上的焦油、焦油渣和石墨。

1.2.2.6清理炉门炉框后，移动机车，使推焦杆对准炭化室中心，准确进行推焦联系，待三车联锁信号指示正常，确定无误后发出推焦信号。

1.2.2.7推焦时，推焦杆对准焦饼缓慢帖紧，严禁撞击焦饼，造成焦饼倒塌。当推焦杆与焦饼接触后逐渐加速，推焦杆头进入导焦槽时减速，待焦饼全部推出后，将主令控制器送到零位，再全速退出推焦杆头，到机侧炉框时减速。

1.2.2.8推焦时，司机的手禁止离开控制器。

1.2.2.9超过极限电流时或听到停止推焦信号时，应立即停止推焦，并报告带班长。

1.2.2.10推焦时应注意焦炭的成熟情况，发现生焦或过火焦，报告带班长。

1.2.2.11焦炭推出后，观察炉墙情况，注意炉顶石墨厚度，同时注意推焦杆头顶部的除石墨装置能否进去，以防将炉顶拱起。

1.2.2.12为防止炭化室底部置留焦炭，必须经常检查推焦杆底部的活动底板，发现情况及时汇报处理。

1.2.2.13炉门冒火时不准推焦，灭火后方可推焦。

1.2.2.14连续3炉推焦电流超过极限值时,停止推焦,并报告带班长。

1.2.2.15当消烟除尘车对好位，焦侧移打上炉门，方可装煤。

1.2.2.16装煤时，启动装煤推焦机，把煤饼送入炭化室中。煤饼到位后，用活动壁夹准后挡板，抽回托煤板后，返回后挡板，完成装煤操作。

1.2.2.17装煤时应集中精力，注意煤饼进入情况，当煤饼倒塌时，停止送煤，立即报告班长、段长及时处理。

1.2.2.18装完煤后，等出炉工将炉框清理完后再关上炉门。

1.2.2.19要记录推焦时间、推焦电流、装煤时间、装煤电流。

1.2.2.20把装煤推焦车开到煤塔下，把煤箱活动壁合拢，进行下一孔的煤饼操作。

1.2.3交接班检查内容：

1.2.3.1检查路线：推焦系统→移门、提门和拧丝系统→装煤系统→走行系统→尾焦回收系统→液压系统→配电室→操作室。

1.2.3.2交班前，把推焦车各处清扫干净，拧紧各处联接螺丝；工具，备品放于指定地点；检查照明情况并将本岗位设备检查一次，保持一切正常。

1.2.3.3接班前，应到工作岗位按照路线检查下列各项。

1.2.3.3.1推焦杆有无变形、裂缝，除石墨装置是否良好。

1.2.3.3.2推焦杆头底板支撑托板有无磨损和磨穿。

1.2.3.3.3各处极限开关、信号装置、压力表、电流表及抱闸是否灵活好使，各电器控制是否良好。

1.2.3.3.4提门、摘门、拧螺丝机构有无缺陷。

1.2.3.3.5推焦车轨道接头情况、走行轮与轨道接触情况、摩电刷与摩电道接触情况。

1.2.3.3.6所有机械部分螺丝、销子、弹簧有无松动或损坏。

1.2.3.3.7各润滑系统及减速机有无漏油，是否堵塞。

1.2.3.3.8询问上班生产与设备运转情况、问题及处理结果。

2．特殊操作：

2.1推焦、走行途中突然停电或遇到事故，按下列步骤处理：

2.1.1立即断开总开关并将推焦、走行电机、摘移门控制开关主令控制器送回零位。

2.1.2松开电机抱闸，用手摇装置将推焦杆退出炉外。

2.1.3松开电机抱闸，用手摇装置对上炉门，用扳子把大螺丝拧紧。

2.1.4配合电工共同工作，发现问题及时报告处理。

2.2当焦饼难推时，立即报告带班长同时报告车间，并按下列规定进行：

2.2.1因焦生而难推时，重新对上炉门，等成熟后再推焦。

2.2.2因失误，导焦槽对偏，装煤口堵塞，炉体变形，炉顶、炉墙石墨过多、煤质差结焦不好等原因造成难推焦时，协助班长等人排除难推因素后方可推焦。

2.2.3推焦车发生故障，电流增大而推不动时，退回推焦杆，检查原因，报告带班长。

2.2.4严禁一次推不出焦，不作任何处理，推二次焦。

2.2.5再次推焦前必须清理焦饼，直至见到焦饼垂直面、收缩缝为止。

2.2.6带班长必须在很短时间内提出意见，并指挥操作。

2.2.7第一次未推出，报告带班长、联络工和加热组长，查明情况正确处理后，经带班长同意，推第二次焦。

2.2.8凡二次以上推焦的炭化室号，应协助带班长检查炉墙有无变形、炭化室底是否平整，同时记录难推原因及处理经过。

2.2.9三次（以上）推焦必须有厂领导和公司负责人在现场指挥，才能推焦。

2.2.10难推焦推出后，用湿草袋或湿麻袋绑在推焦靴子板底，清理炭化室底部焦末。

2.3推焦杆掉入炉内，距离近时，用一块厚度适当的木板缠上破布，紧紧塞入制子和大齿轮之间，将推焦杆拉回，距离远时，用钢丝绳一端绑在推焦杆上，另一端用螺丝穿在推焦杆的主动轮上，开动电机用钢丝绳拉回，移上牙轮后卸下钢丝绳，根据时间长短将推焦杆冷却后方可重新恢复正常生产。

2.4 装煤途中，发生集气管放散或停电时，应采用手动将该炉装完。

2.5所用操作失控时，立即断开急停开关。

3．安全注意事项：

3.1推焦车轨道必须保证完好，轨道不得严重变形，轨距变宽不大于30mm，变窄不大于15mm。

3.2操作时精神集中，严禁与他人说话或打盹。

3.3捣固煤饼前应注意：煤槽前挡板和活动壁必须处于关闭位置。

3.4开车前必须鸣笛，注意四周情况，有无人和物。

3.5推焦操作时，手不能离开主令控制器。

3.6在车运行中，不准加油或维修。

3.7在车运行中，禁止上下车。

3.8送电前，必须做好一切准备工作，各控制器放在零位，各开关处于关闭，同时司机必须在操作室内联系好，才能送电。

3.9用手摇装置前，必须切断安全开关，拉合闸时必须戴上绝缘手套。

3.10结焦时间不足3小时的邻炉不准推焦。

3.11车上的联锁装置及各行程开关严禁任意去掉不用。

3.12司机室内必须铺设绝缘板。

3.13电磁站、配电室禁止放易燃物及其它杂物。

3.14严禁从推焦车上上下炉顶。

3.15炉门关不严时，禁止使用开门机构撞击。

3.16推焦车检修时，停在规定位置，同时断电并挂检修牌。

3.17上升管未打开时，禁止摘炉门。

3.18禁止在轨道上坐卧休息或放置工具、铁器材料等杂物。

3.19司机不在时，由带班长指定专人操作。

4．严格禁止事项：

4.1 炉门、炉框着火时严禁用水灭火。

4.2禁止上一炉着火时，不去处理完去推下一炉焦。

4.3严禁两侧同时摘门修理。

4.4严禁使用没有标志或标志不清楚及变型的推焦杆、杆头和平煤杆操作，无信号和制动装置禁止行车。

4.5无操作证禁止开车，严禁把车让给非司机操作。

4.6严禁在推焦杆进入炉内时行车。

4.7如果识别炉号装置坏了，应按推焦串序笺号进行。未得到准确推焦信号，严禁推焦。

4.8严禁打开炉门烧空炉。

4.9严禁不按计划推焦。

5．设备维护：

按《装煤推焦车操作、维护、检修规程》执行。

分层输送带常用表示方法：以NN200 1000t6(6+3)为例,NN200表示的是尼龙200型,1000-表示带子的宽度,6-表示尼龙布层数,(6+3)-表示输送带上下覆盖胶分别有6毫米和3毫米厚。

输送带：输送带（conveyingbelt）又叫运输带，是用于皮带输送带中起承载和运送物料作用的橡胶与纤维、金属复合制品，或者是塑料和织物复合的制品。

输送带广泛应用于水泥、焦化、冶金、化工、钢铁等行业中输送距离较短、输送量较小的场合。皮带输送机在农业、工矿企业和交通运输业中广泛用于输送各种固体块状和粉料状物料或成件物品，输送带能连续化、高效率、大倾角运输，输送带操作安全，输送带使用简便，维修容易，运费低廉，并能缩短运输距离，降低工程造价，节省人力物力。

分层输送带常用表示方法：

以NN200 1000t6(6+3)为例,NN200表示的是尼龙200型,1000-表示带子的宽度,6-表示尼龙布层数,(6+3)-表示输送带上下覆盖胶分别有6毫米和3毫米厚.

钢丝绳芯输送带常用表示方法：

以ST1000 H 1000 ? 4.0-6.0-6.0 为例:

ST1000-表示的是强度规格 ,为1000N/mm

H-表示的是覆盖胶的性能级别

1000-表示的产品的宽度,单位mm

? 4.0-表示的是钢丝绳的直径,单位mm

6.0-6.0-表示的是上下覆盖胶的厚度,单位mm

整芯输送带的表示方法：

一般煤矿用PVC和PVG整芯阻燃输送带用强度级别和带子的宽度来表示. 强度级别一般分为:4级、5级、6级、7级、8级、9级、10级、11级和最高到16级带,分别对应的强度为:680S、800S、1000S、 1250S、1400S、1600S、1800S、2000S、2240S、2500s、2800S、3100S 和3400S.输送带的宽度一般为:500mm、650mm、800mm、1000mm、1200mm、1400mm、1600mm、1800mm等。

我要安全、我懂安全、事事安全、人人安全，如果人人都能从安全问题中 反思 ，才是真的安全。下面是我为大家整理了安全事故个人反思材料_安全事故 心得体会 ，欢迎参考。

安全事故个人反思材料篇一

安全第一，为避免事故发生，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实 安全生产 责任 制。我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展，各项 规章制度 及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。

“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己 的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。

深刻的教训告诉我们，除了说什么痛定思痛而外，有可能还会说什么当前的安全生产形势出现了前所未有的严峻局面。其实不然，安全工作本身就没有期限性。发生这样的事故，反映了部分一线员工技能素质欠佳和安全意识淡溥。从事故中我们可以看到，有些东西不是实测，只是估计。既然是估计这样可以，但为什么又为何不去估计也许会发生意外呢?这就说明了团队的建议只是形式而不是实质。因为施工的人有那么多，单凭 经验 来说，也许他们中有人想到会发生这样的悲剧。但他们认为自己岗位只管听从做事，不该提出的就不要提。怕提出来遭到他人反对，甚至于让个别的领导说自己多管闲事，反而对自己不利。要保证我们的工作万无一失，不要搞专权主义。而是要多同大家商量、多听取大家的建议。

人多力量大，话多麻烦多。好多工作，都是在你说我驳、你做我想、他建我听的点滴中得出的经验。不要怕人家话多，怕的就是人家不说。既然别人说出有问题，那我们不防按照别人的观点多想一下该不该要做。宁可多做一天，也不及抢在一时，这可是我们作为员工做事的唯一标准。要想预防工作中的危险，没有什么办法，唯一的办法就是按规办事，多法定夺。

总而言之，高科技发展的今天，要想做到事事都安全、样样有记录是很轻而易己的。但真正要达到做事既安全、过程又平安的局面，那只有我们在以后的工作中，多听听和采纳他人的建议。

所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节 和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。

安全事故个人反思材料篇二

提起安全，人们都知道它的重要性，但近三个月来身边发生的三例人身伤亡事故却令人痛心，一个个鲜活的生命刹那间化为乌有，给个人、家庭、企业带来巨大损失。但静下心来想一想，任何事故无外乎以下几种原因。

一是责任心不强：有的人由于养成不好的行为习惯，做事马虎大意，安排一项任务给他，没能尽职尽责，敷衍了事、随随便便，能应付交差了事，难免埋下安全隐患，危害不小。轻者质量下降，重者人命关天。

二是存有侥幸心理：有的人出于图省事，怕麻烦，心想，这么简单的工作，干活时小心一点不就行了，不会出事的。然而，他们却忽略了一个重要方面：不按安全操作规程来，事故瞬间就会发生。

三是员工认识有限：企业发展几年来，我们所使用的设备、设施都是新设备新技术，个人的知识、技术存在很大的局限性。由于种.种局限性，导致了认识的差异，给安全生产埋下了许多隐患。

四是员工的惰性：谁都怕麻烦，想多一事不如少一事，工作不到位，简单地工作、不动脑筋的工作，忽略了许多环节，埋下了诸多安全隐患。

五是管理上的缺陷：安全检查落实工作不到位，隐患排查不及时，“三违”现象考核、 教育 工作不扎实，岗位危险源认识不清楚等都是事故频频发生的根源。

所以，如何搞好安全工作，才能杜绝可能发生的各类安全事故，增强工作的责任感和使命感，是我们现在刻不容缓的任务。

首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子化工工作、谨慎一辈子。还要真正将我们的安全 文化 理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸总之，我们不让工人兄弟们的血白流，我们焦化厂不能再出事故，也出不起事故，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，如果稍有大意、必然出事，而且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回，我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。

二是要提高我们每名从业人员的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。要想不被安全否定，我们的管理就要有高度，要严格落实“安全发展”的要求，抓好“人、机、物、环”四种隐患的排查，打击不安全的行为。

三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心，不采取细致全面的 方法 、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，解决“不得病”的问题。

四是一定要抓好本质安全和本质质量要求的落实。本质安全讲究内在的本质安全，首要的是人的本质安全，这就要求对员工要一手抓教育，实行正面引导，树立正确的防范意识，一手抓制度约束，严格执行各项制度规定，目的是解决保护自我的问题本质质量就是要干标准活，高标准干活，规范操作，不糊弄自己、不糊弄别人。要抓好各项工作的规范，设计标准、操作过程、人的行为都要依照标准去规范。要对照检查一下自己的工作，哪些还没有标准，先把标准明确了，再按照标注去做，就是规范。我们要追求的就是凡事有标准，凡事按标准去做，这是一个长期的、动态的、习惯纠正的过程。

五是要加强岗位危险源辨识力度。各岗位都处在不同的作业环境中，就相应的存在不同的危险源，要从业人员清楚的认识到自己所处在的环境中有哪些危险因素，可能导致哪些伤害、职业病等。做到人人知道危险所在地，事事明确可能发生的伤害，自觉地、主动的防止受到伤害。

六是要关键人物关键抓。哪些是关键人物，首先是我们的班组长。为此我们一定要认识到班组、班组长这个层面工作的重要性，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个单位履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要加强培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大。再就是我们的新工人、老工人和骨干员工。员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义老工人凭着老经验、老习惯违章作业根深蒂固而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。

七是要职能部门职能抓。技术业务保安很重要，职能部门是做标准、出规程、定规矩的，每个部门都有各自的职能重点，各个部门的职能首先要放在业务保安上，安监处就是要查隐患、抓规范、不断揭示问题调度室要调度指挥生产更重要的是要做好事故的应急防范、应急处置工会就是要围绕民主管理、班组建设来进一步发挥安全保障作用，其他部门同样要结合各自的职能特点把业务保安放在第一位置，动态地保证生产过程中的安全。

总之，我们要用血的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一名员工，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享。我们要通过培育、引领、渗透使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，促使员工发自内心地提升自我保护意识。我们要学习事故，也要把兄弟单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材，做到警钟常鸣，警示高悬，围绕本质安全的管理做到认知高、工作细、落实严，不断推进焦化厂的安全发展。

让我们牢牢记住：时刻紧绷安全的弦，安全才将永远伴您同行，永远保您平安，财富才会永远追随您。

安全事故个人反思材料篇三

随着广东湛江钢铁基地项目、广西防城港钢铁基地项目和首钢迁钢项目三大钢铁工程陆续开工，钢企的安全生产又被提上了日程。众所周知，安全生产是保证企业不断发展的必然要求。据君略产业商业计划书专家表示：在企业的生产过程中，安全永远是一项艰巨、复杂、细致而又长期的重要工作。对于一个企业来说，安全就是信誉，安全就是效益，安全就是成功。

钢铁事故年年有，而且影响也逐渐增大。华夏模具网编辑整理了到目前为止今年所发生的重大钢铁生产事故，除了对逝者的缅怀，更多的是给出一份安全生产的警示!

1、20__年1月16日21时30分左右，西林钢铁集团阿城钢铁有限公司发生一氧化碳集体中毒事故。事故造成1人死亡，31人中毒。事故调查是由于该公司在组织1号高炉停产维修炉顶设备时，因高炉蓬料，一氧化碳(助燃剂)自炉顶引孔泄露，致使在高炉上、下平台作业人员中毒。

2、20__年2月20日23时30分，鞍钢重型机械有限责任公司铸钢厂铸造车间发生喷爆事故。事故造成10人死亡、3人失踪、17人受伤。国-家-安-全生产监督管理 总局调查事故原因是：由于型腔内部或者底部残余水份过高，钢水进入型腔后，残余水份受热，短时间内迅速膨胀，造成砂型型腔喷爆。

3、20__年2月23日上午11时40分左右，南京宝钢集团上海梅山钢铁股份有限公司发生煤气中毒事故，造成6人死亡、7人受伤。事故发生的原因是：施工人员在不了解回流管道内存在煤气的情况下，将加压站至煤气柜回流管盲板处的法兰螺栓拆除，导致盲板下移，致使回流管道内的煤气倒灌进入煤气柜，造成煤气柜内作业人员煤气中毒。

4、20__年3月15日凌晨1时许，山东省济钢集团石门铁矿有限公司基建矿井副井发生坠罐事故，造成13人死亡。据调查显示，该矿副井罐笼在运送人员下井过程中因钢丝绳断裂，导致罐笼坠落至270米深的副井井底，造成罐笼(核载21人)内乘坐的13人全部死亡。

5、20__年3月20日凌晨，酒钢公司炼铁厂发生一起安全事故，事故造成死亡3人。调查原因是：3名检修人员在酒钢公司炼铁厂2号高炉地沟进行除尘器检修时，由于管道撕裂，一只巨大的除尘箱被拉倒，砸压掩埋3名检修人员，其中2人当场死亡，1人失踪。

6、20__年4月26日21时30分左右，河北普阳钢铁有限公司4号高炉在检修过程中发生煤气泄漏事故，3死5伤。

7、20__年5月14日下午3时48分左右，五冶集团上海有限公司在宝钢集团韶关钢铁有限公司下属宝钢集团广东韶钢松山股份有限公司合金钢优质钢棒材轧机建设工程施工现场地面安装桥式起重机过程中，起重机箱体梁(大梁)突然发生爆炸，造成9名工人死亡、6名工人受伤。

然而，这些钢铁事故提醒了我们，我国钢铁企业安全生产的现状仍不容乐观。虽然，随着我国钢铁企业生产中科技含量的不断增加，自动化程度的逐渐深化，企业的规模也相应地扩大了。然而，我国钢铁企业中仍然存在较多的安全隐患。说起这种的原因，华夏模具网知名分析师 总结 道：企业及其员工 缺乏起码的安全保护知识和自我保护经验，违反安全操作规程的现象普遍存在，侥幸心理盛行厂房年久失修、机器设备严重老化也是引起安全事故的原因之一此外，技术上的缺陷、安全设施和个人安全防护用品的缺乏以及面对重大突发事故时缺少应急预案等都构成了我国钢铁企业中存在安全隐患的原因。

安全事故个人反思材料篇四

__年_月_日__铁路事故，造成大量的人员伤亡，举国上下乃至全世界的目光都聚集在了中国漫长的铁路现上，作为一名铁路职工，我感到了我们铁路职工肩上的重大责任。

路局、多元中心紧急召开电视电话会议，号召我局广大职工吸取“__”事故教训，深入展开反思活动。根据路局、多元化、__总公司指示，我分公司按照总公司要求，迅速行动起来，自__日起，开展为期2个月的安全反思隐患排查活动，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。

本次活动开展之前，我分公司全体职工认真学习了路局、多元中心及__总公司的各项指示以及电视电话会议的精神，决定以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、劳动人身安全”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动，把本单位的安全死角彻底清查一遍，决不留下安全隐患。我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，是要本着以大局出发、以职工生命财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕.认真踏实做好每一细节工作。虽然我们不属于运输一线，但我们的工作生产时时刻刻联系着全局。如果我们发生产事故，不仅会打乱施工单位的生产进度，还会影响到运输一线的运输生产秩序。所以，我们认为作为铁路单位、作为铁路职工，尤其是作为__公司的职工，更应该清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，决不能掉以轻心，报有一切太平的思想，因为从这次事故中就能看出安全工作就是要从小事做起、从现在做起!。

“__” 责任事故血淋淋地摆在我们面前，给与了我们血的教训，我们要深刻认识这次事故的本质，在工作中不断加强业务学习，增强安全意识。对路局、多元中心提出的要求铭记在心，做到防患于未然，举一反三。时刻用这次事故提醒我分公司全体职工，严格要求自己。回想过去，我们还是有很多不足的地方需要改进。比如：

1、政策贯彻力度不够。在传达多元中心及总公司相关要求时常常不彻底，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事，认为只要不影响生产就不必费太多的精力，急于抓市场、抓生产，忽视了小的安全隐患。比如，有时现场作业时，考虑到天气炎热又无高空作业，看到工人不戴安全帽工作时，就没有及时纠正。有时高空做业时，为了省钱、省事就从高处向下抛撒废物，为此还收到了总公司安检部门的整改 通知书 。

2、好人主义严重。当站内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。

3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢。比如，压力设备出厂名牌丢失后一直在用，不知道没有出厂名牌的设备不能使用。

4、班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

为务实地做好本次安全政治活动，通过反思会，针对以上问题，我决定加强一下工作，一确实来履行自己的职责。

一、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关搅拌站发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我站发展的长治久安。

二、严格按标准化作业程序要求进行作业，每日上岗前要做好当天工作预想，做好班前安全讲话的检查，杜绝可能发生的安全隐患。

三、对发现或发生的安全隐患及时向上级领导汇报，并按规定要求责任人

安全事故个人反思材料篇五

案例中有几起事故与我们天车车间的生产工作密切相关，一幕幕惊心动魄重现眼帘，给我们再次敲醒了警钟。事故的主要原因都是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场管理不到位，执行不到位。一件件事故的发生，暴露了安全管理的一系列问题，凸现了工作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。通过学习，再次强化了自己的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。体会如下：

1、一揽子事故暴露出来的问题是：“违章、麻痹大意、责任心不强、技术匮乏”，不树立牢固的安全意识，蛮干、只图省事、图快、存绕幸心理、怕麻烦，这就是事故发生的必然

2、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生

3、危险源管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作中执行力度缺乏，危险点控制 措施 虚设

4、认识有限，冶金行业人员流动量比较大，“三熟”执行不到位

5、对所使用的新设备、设施、新技术了解不够透彻，个人的知识、技术存在很大的局限性总之，事故的发生是由于种.种局限性，导致了认识上的差异，给安全生产埋下了诸多隐患。

下一步工作开展计划：

1、健全安全生产责任制。要建立健全以岗位责任制为重点的安全生产责任制，并逐级分解，具体到人，落实到生产过程中。加强安全生产的统一协调管理

2、车间内部要建立健全内部安全检查制度、奖惩制度等，形成安全生产的有效激励机制和约束机制完善作业规程，并严格按规程进行现场作业，反对违章作业，加强现场检查，落实安全措施，及时整改设备及人员存在的隐患

3、做好职工 安全教育 培训。切实加强新进厂员工、转岗员工、关键岗位和危险岗位人员的安全意识、安全常识和安全技能培训，提高企业负责人、管理人员的安全管理能力，认真组织应急救援方面的培训和演练，提高广大职工防范事故的能力

4、加强安全监督管理。车间安全监管人员要加强对操作、设备点检、设备检修等工作的监督检查，重点检查规章制度、操作规程、隐患治理、人员培训和应急预案等

5、严肃事故调查处理。对于已发生的事故，有关安全生产监督管理部门要按照四不放过的原则，认真调查，严肃处理，跟踪检查责任人员处理和安全防范措施的落实情况。要以事故为戒，举一反三，对照检查，落实整改措施，防止同类事故再次发生。

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