雅马哈SR400很帅 不过以前从来没有骑过这种大车。 妹子合适么……
首先1410的轴距是一点都长，sr400好像就是给妹子准备的，我都嫌小
但是这款车弊大于利说实在的。优点是低调的外观，骑一辈子的质量（夸张点），超小的声音，轻盈灵活的车身（空车170多），超低的压缩比（用93#省油省发动机），脚启动（我觉得这是优点），扭力充沛等等。
对，接下来是不好了。刹车前碟后鼓，而且前面的爹还不大，肉得跟硬汉883似的，当然可以自己改装。用的还是化油器，戏称喝油器，虽然单缸低压缩比，但是拦不住这玩意儿放油；SR400在09年宣布改为电子燃油喷注，不知信息是否准确，但是气门只有两个，也是。。。就这两点。大灯亮度，观点就各有不同了。
妹子，人无完人，车无完车，喜欢就接受它的缺点，好好爱车。放心车不算大。话说你喜欢sr400，蛮有品位嘛！
当然可以了，雅马哈SR400从1987年上市以来一直经久不衰，被誉为车坦常青树！且一直在产！全新款的SR400除了把化油器换成了电喷之外，其它配置都保留的和以前一模一样。全新2015款SR400在港售价折合人民币39800元（不含关税），所以愿意花4-5万去买全新SR的人并不多见。因为这个价钱可以买台全新的雅马哈YZF R3了。
D
3568（普通结构用碳素钢钢管）
对应日标标准：JIS
G
3466
对应国标标准：GB
3094
SRX是SR系列的衍生系列。比较新的一个系列。最大的不同是拾音器和木头的搭配有些不同。外观上的变化是控制电路旋钮的排列不同，琴的整体感觉也要比SR系列的时尚一点。价格也基本和SR系列一样，有SRX300，SRX400，SRX500，SRX700等型号选择。
SR44:低端型号，最大的亮点是采用了一般高级型号才使用的三段均衡，能够更加精细的调节音色，十字架的品标以及哑光的上色工艺也是IBANEZ在近年来少有的。
SR300DX:采用了PHAT-EQ，主要功能是提升低频，拾音器用的是IBZ-DX系列，木头是AGATHIS，官方则称这个是接近桃花木的一种木材，是标准的SR系列的入门产品。
SR400，SR500，SR700等等:是IBANEZ的中等价位的产品，不同的地方则是产地，木材，拾音器的不同组合搭配，音色，手感都大同小异。在这个价格上的SR购买标准最方便的就是看着价格来买吧，几百几百的递增。音色是典型的“万金油”，什么都可以模仿一点，但是又什么都模仿得不太像，没有什么很独特的地方，不过一分钱一分货，在这个价位上也谈不来什么特色。
SR900:这个琴是IBANEZ较新的型号，连体琴身，BARTOLINI-MK1拾音器以及电路控制，枫木贴面。其实和CORT的A系列的配置基本一样，价钱不到5000RMB。
SR3000:是SR系列的高级型号，相对应的还有SR3005，SR3006。采用的是桃花木的琴体，手感舒适，MONO RAIL琴桥，三段均衡。在后来的SR3000E系列中采用的则是BARTOLINI的拾音器，相对音色会好一点。有人认为SR3000E是SR系列的最高级别，其实不是，除了先前停产的SR1000之外还有在美洲的SR5005，采用的是更加好的木头，做工也要好。
BTB系列产品是Ibanez的另外一个拳头产品。销售量虽然没有SR的出色，但是仍然也是一个不错的系列。型号则没有SR那样丰富多彩。外观的造型流传最广的一种说法是“来自日本的东洋关刀”，呵呵。其实我们也有理由相信，这样的大琴身造型也是为了给一些不喜欢SR那样的小琴身的乐手设计的。普遍采用的是35寸的规格，可以使低音更加清晰，另外带锁的音频线插孔也是一个十分实在的贴心设计。
BTB300:BTB系列的入门级别，最普通的配置，但是这个琴并没有像SR系列的入门产品SR300得到那样多的好评，人们多数会跨过一个级别去购买BTB400。
BTB400，BTB405，BTB406：在低档价格中性价比算不错的一款琴，采用的是和其高端产品BTB1005一样的DFR被动拾音器，VM3B（三段均衡控制）。这里要注意的是BTB406的拾音器是IBZ-DX系列而不是DFR。
BTB1005，BTB1006：高端系列的BTB产品。做工精美，但是性价比不算高，桃花木琴体，火焰枫木的贴面制作的是不错，所以得到的声音也要比其他BTB的好。
BTB510，BTB700，BTB850：同样是在BTB400之上，BTB1005之下的产品，但是木材和拾音器的搭配也有不同。不过这些并不是全球发行的产品，一般是外销到欧美，所以在亚洲购买他们并不现实。
ERGODYNE： 这个系列的产品特别之处就是时尚的外型设计以及一种叫LUTHITE的合成材料琴体。
DA900，EDA905：采用了FISHMAN设计的琴颈拾音器以及PIEZO压电拾音器。琴桥则是IBZ设计比较出色的MONO RAIL。另外尖端的造型也是它的卖点之一，售价在4000RMB左右。
EDB500：除了造型和琴体材料之外都和SR300相似，同样的DX被动电路，同样的PHAT EQ。是ERGODYNE系列里面比较平庸的一个型号。
EDB600：要比EDB500好一点的地方就是EQB-3的三段均衡了，其余的基本一样。
EDC700，EDC705：目前是ERGODYNE系列中性价比较高的两个型号，采用的是BTB系列的SFR拾音器，VM-3LC控制均衡。造型也不错。但是已经停产。
ROADGEAR： 是IBANEZ比较新的一个系列。但是暂时没有太多的支持者。琴身的造型有些复古，最突出的特色则是拾音器的排列组合，采用的是J/M结构。即是一个单线圈的J再搭配上一组有两个单线圈构成的拾音器回路。指板上的手感设计也比较有趣，下部分和SR一样的较窄，而上部分的就像传统BASS一样的宽，以便得到更加丰厚的音色。
RD300：是RD系列的入门产品，采用的是和SR300DX一样的AGATHIS木头琴身。搭配的则是PSND-J/M拾音器组合，B100琴桥。
RD400：比RD300要高一点的级别。采用了椴木的琴身，单块枫木的琴颈。拾音器则是EP-J/H。两段均衡控制电路。属于RD的过度性级别产品。
RD500：这次是在和RD400一样的椴木琴身上贴上了棉枫木，拾音器，均衡，琴桥则和RD400基本一样。
RD600：暂时是RD系列的高级别产品。采用的是桃花心木头琴身加上棉枫木的贴面。拾音器则是大名鼎鼎的Seymour Duncan Bassline -SJB/SMB。同时在两段均衡的控制上加载了均衡开关挡位。和RD600相对应的还有RD605这款五弦琴。
系列间都各有高低端产品，所以系列间无法排序。
雅马哈天俊怎么
在国产125CC排量车型中，最适合复古车型。骠骑认为有两种模式可以尝试。
第一款车型雅马哈天骏125如图。
为什么最适合复古改装？你看看他大哥——雅马哈SR400就知道了，复古常青树。
这是缩小版的SR400，对吗？直腰线和坐垫，前叉带橡胶保护套，钢制辐条轮毂，稍加改动，效果就出来了。这款车天骏125其实是有很多复古迷追捧的。稍微了解一下复古迷的圈子就明白了，改装复古车绝对是个好胚胎。其实这款车也曾经停产过，然后就在国内复古车风潮兴起的时候，雅马哈自然恢复了这款车的生产。也不贵，6880。绝对的民用改装款。可以买，可以换。
看看天骏125的改装外观！
你觉得脱胎换骨了吗？复古就是这么神奇，能把一个懒人变成凌晨两点蹲在车前，琢磨怎么改进的人，呵呵！曾经，骠骑府也深受毒害。在网上买了一堆改装件，回来不断修改方案。我可以吃东西不睡觉，所以我完全进入了忘我状态。俗话说穷摄影师三代吸毒毁人生，但你不用担心。天骏125的改装不会花很多钱。胚胎就在那里，不需要大打出手。小修小补就能达到好的效果。
也可以看看CG125，目前国内很多企业都在生产，主要是面向农村市场的接入车。不过这款车也有不错的改装潜力，因为它本身就很“古老”。骠骑大宅将引进新大洲本田的CG125。如图所示。
当然不会有什么高大上的配置。钢辐条的轮毂甚至前刹车都是鼓式刹车，真的很寒酸。但在复古迷眼里，鼓刹比碟刹更吸引人，复古味更浓。
看看用CG125改装的复古车！
这个年纪适合玩复古车，岁月沉淀的味道沁人心脾。保证中年油腻男秒变时尚大叔。试试看！
雅马哈天戟125动力怎么提升
如果你想让你的车在骑行中更有活力，那就改装把手。修改不是目的，而是过程！
1。增加进气量（最简单省钱省力的方法即换用高流量的空滤或直接改装蘑菇头）
蘑菇头改装后可以明显增加进气量，但改装后可能你的车会加油，等等。这是因为进气增加后混合气变稀了。化油器要根据车况适当调整。可以微调混合螺杆，调整低速混合比，然后调整油针调整高速混合比，使混合物浓度正常。可以观察火花塞的燃烧颜色进行对比调整。
2。改装点火
一般国产车的点火器控制角度都很小，比较明显的问题就是高速时容易震动颤抖。那么，就要用好一点的火花塞了。推荐NGK的铱。因为铱可以让点火针更细，产生的火花会更强，当然也就达到了更省油的目的。不用说，好的火花塞会让燃烧更充分，同时，功率也会增加。
3。改装排气
增加进气后，排气也要适当修改，让排气顺畅排出，没有瓶劲。
4。改装大口径化油器
改装一个大口径的化油器是可以的，但是接下来就要更换一些其他的东西，成本会更高。比如28、30个化油器，300元左右，但是效果没用，速度明显快很多。与之配套使用的化油器接口需要更好。便宜真的不敢恭维。
5。改装链轮
简单的办法就是把发动机的小链轮换成大一点的，一般加个一两个齿。这样会减少你的低速震动，如果发动机功率正常，最高速度会提高，当然爬坡能力也会降低。如果小链轮减振不明显，可以尝试更换后齿板的方法。总的来说，更换比原车小六齿的后齿板效果会有明显的提升。
6。轻装上
尽量减少你车里的零碎东西，这样不仅能减少震动，还能相应提高速度。加油的时候，如果不是长途，没必要加满油箱。如果加满了，你的车每天要拖着整整一箱油到处跑，相应的油耗肯定会增加，速度肯定会降低，呵呵。
7。 轮胎 气压
保持正常的胎压。夏天不要太大，颠簸太厉害，屁股不舒服，容易爆胎。当然也不要太小，太小，摩擦力太大，发动机会很吃力。
8。扩缸
如果在条件允许的情况下可以改变的话，加大气缸当然会增加功率，比如把气缸从125改成150等等。
有些车的前胎，比如太子车，比较厚，可以稍微薄一点，这样会减少行驶时的摩擦力，也让加速更明显，提速。
9。一条好的链条
保证发动机正常发挥动力驱动后轮的重要因素！链条摩擦过大，润滑不足，前后链轮不在一条直线上等。会使发动机的动力无法正常工作，所以可以选择做工较好的较粗链条。 雅马哈天俊怎么 雅马哈天戟125动力怎么提升@2019
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