新大洲本田摩托车链条机质量怎样
新大洲摩托车质量一般，大家都知道新大洲这个品牌的摩托车以前很早的牌子，而现在市场上几乎已经没有了，而变成了新大洲本田要说新大洲本田摩托车质量也是挺好的，和五羊本田的质量几乎都差不多，现在新大洲本田基本上出的发动机都是链条机，相比以前的顶杆机，还是有差别的。
顶杆机的优点是价格相对低一些，配件也稍便宜，且通用性较强，中低速时扭矩不错，负重载货都可以，但除此之外，就没有什么优点了。链条机的噪音和震动更低，加速性能和高速性能好，燃烧效率高，排放更清洁，适合作成更大排量的发动机，现在的链条机有很多种，但顶杆机，常见的基本只有一种，链条机是以后的发展方向，就连以生产顶杆机的本田也在国三实施后逐渐放弃了顶杆机，它只是低端的产品。
搭载SV650上的那套V型双缸电喷水冷645cc发动机，压缩比11.2：1，最大马力75匹/8500转，最大扭矩64Nm/8100转。注重中前段发力特性。极速210km/h。该车配有配备滑动离合和低转速辅助系统，并且V-Strom 650牵引力控制系统可完全关闭,允许更多后轮打滑，可以更加适合于越野路况骑行，XT高配版本配备钢丝辐条轮，更符合拉力车的定位。轻量化的铝合金双翼梁车架；前tokito后日清刹车卡钳，标配ABS；前110后150多功能胎；前倒置后中置多连杆避震，行程12mm/135mm；24L油箱，续航大于四百公里，830mm座高，213kg湿重（不含汽油）。
单论DL650，它的配置，动力，操控，质量等方面都是很优秀的，可是偏偏它进入国内太晚，并且定价偏高，在性价比上实在占不到什么优势。DL650在国内主要竞争对手是川崎的versys650（8.65万），以及更具品牌知名度，更大排量，更高级的宝马F750s（11万），如果算上街车，那还有四缸的川崎Z900，四缸的本田650系列~ 真要论起来，产品力，性价比，知名度都不是铃木DL650能比的。。。国内售后网点也比较少~
2019款的CB650R，它的出现取代了现款的CB650F，虽然CB650F在全球市场都有不错的表现，但它在造型和驾控感受方面却稍显“普通”。于是，本田公司决定着力去打造一款替代产品，CB650R由此应运而生。 抛弃了之前看起来普普通通的Plain Jane风格，转而采用NeoSportsCafé概念车外观灵感，形成家族风格，将经典设计线索与现代风格和 科技 融为一体。这个运动复古的造型反响也非常不错！
全新CB650R搭载了与老款CB650F相同的649cc水冷四冲程直列 四缸16气门 发动机，压缩比略微上调至 11.6：1。通过供油以及机械调校的方式，转速红线提高了 1000 rpm，最大动力输出从现款CB650F的66kw/11,000rpm（约91匹），提升至新CB650R的70 kw/12,000 rpm（约95匹）。最大扭矩64N.m。采用六前速国际档变速箱， 配备了滑动式的离合器以及HSTC牵引力控制系统。15.4L油箱，保守续航300+km。
仅有1.9kg的侧翼梁车架，极致减重，更轻便灵活，整备质量达到202kg，比铃木GW250还轻！ 驾驶姿势相较之前纯正的街车姿势变得更运动一些，手把降低了一点，脚踏靠后一点点，座高仍为810mm。全新LCD液晶仪表，造型和功能性都设计得很不错！ 前减震搭载全新的倒置showa SFF 41mm减震，级别超高！showa七段预载可调后避震。 前日清对四径向活塞卡钳310mm浮动碟盘，后240mm单活塞卡钳浮动碟盘，标配ABS！ 前120后180公路胎！视觉效果超级好！ 全新设计的LED灯带大灯。实在是帅的过分了！
本田CB-R系列那精致的质感，高级感，实在是其他车商难以追赶的， 科技 复古的魅力太美妙了！ 不管是在动力，还是外观造型，还是质量口碑，售后保障等方面，CB650R都是具有明显的优势！ 所以，我强力推荐CB650R，四缸真的无法抗拒！
年底国内摩托车市场最火车型之一，本田CB650R目前正在排队热售中，这台首次进入国内的车型让本田迷兴奋不已，大家对它也非常感兴趣，那么CB650R到底怎么样？
本田CB650R [2019] 主要规格
发动机形式：水冷 四冲程 并列4缸 DOHC 4气门
排量：648cc
最大马力：95ps /12000rpm
最大扭矩：6.5kg-m / 8500rpm
变速箱：6级
尺寸：长度2130mm 全宽780mm 高度1075mm
轴距：1450mm
座高：810mm
车重：202kg
油箱容量：15L
CB650R的前叉已从CB650Fφ41mm直立型更改为倒置型，此外，下托架由钢制成的锻造铝制成，具有更高品质的外观，标准轮胎是CBR Dunlop D214，而CB是Metsler Roadtech 01。 从F到R的转变，CB650F与CBR650F一起出现在14年，并且在17年趋于成熟。而CB650R车型采用了新运动咖啡的概念，进行了大胆的重新设计，外观上天差地别。
CB650R骑乘姿态是传统街车的方式，上半身适度向前倾斜，从而给人一种自由的感觉，下半身的车身贴合性非常好。不像Sepahan的CBR650R那样前卫，但仍具有一定的运动特性，立足点很好（骑士身高175cm，体重62kg）。
Neo Sports Café系列顶级产品中的CB1000R虽然是最好的，但是售价过于高昂，但这款CB650R具有精妙的平衡，包含了传统CB系列的精髓，同时也拥有最独特的街车外观， 不失为一款再造的经典街车。
我和你一样也是初级骑行，当时选车选了半天还是买了cb650r,一是四缸，虽然650但是我在国外买的是出厂阉割版，符合当地法规lam牌照车。当时去看了300对比后果断入手650，价格是贵一些，可也省却了再换车中间的折旧。安全配置也丰富，离合油门很容易上手。但是，还是有台小绵羊，讲真在市区走走停停，还要钻车没有比小绵羊更方便的了。
骑如雄风，叹为惊险。对摩托车兴趣只是略知一二，本田cb650是四缸16气门，满足低扭有力，高转输出的要求。基本上是广大摩托车爱好者的首选。因为本田摩托车cb650具有品质，舒适，运动感十足的畅销车型。
在城市中，在车辆拥挤的道路上，本田cb650能够照顾到车队排量的速度。能快能慢。这就是本田摩托车的口碑cb650一款运动 时尚 的，尽情的享受和奔放。
如果说，经济条件好的话。是可以选择这款车的。如果推荐其他类型，现在的城市基本是实用型的比较好一些。排量少一些的就可以。像本田，雅马哈等等。谢谢相邀！仅做参考。
现在城市里面摩托车不好开的吧，上牌不好上的，而且查的比较严的，最好买个电动车吧
如果是初级！而且是城里跑！最好上手是本田cb400！这台车声音好听！耐操！很容易上手的！我初骑也是这台车！好拉风！骑大排上瘾了！
对于初学者来说650相对那是有些暴力了
相当不错的一款车，骑不坏的本田不是浪得虚名
看你个人玩法自己觉得好就行别人说再多也没用
