单车链条掉了怎么安上

自行车链条断了接法：

1、先把断掉的链目整个取下：把打链器的顶杆对准链条中的插梢，再把打链器慢慢拴紧即可拆下插梢。如图可看到打链器顶杆顶住链条的插梢。

2、如图为链条快扣。把链条快扣一正一反套入两端的链目中。

3、再把两端扣上，断掉的链条就接好了。

注意事项

1、有后拨的车打链之前把链条拨到最小轮对最小轮的状态，这样链条比较松，容易操作，截断以后也不容易“弹”。

2、链条清洗加油以后，慢慢地倒转牙盘，从后拨里面出来的链节都应该能够被拉直，如果有的链节还保持着一定的角度，说明它动作不顺畅，属于死结，应该加以调整。发现有受到损伤的链节一定要及时更换，维护链条建议严格区分三种销轴并且使用连接销轴。

3、使用打链器要注意平正，这样不容易把顶针弄歪。工具小心使用，既能保护好工具，又能取得很好的效果，不然的话工具容易受损伤，受了损伤的工具就更容易损伤零件，那是个恶性循环。

参考资料：百度百科--链条        注意事项  

拆卸自行车链条的步骤如下：

1、调整自行车挡位，使链条变松，将链条从牙盘上齿片上取下来，防止链条张力过大无法拆下魔术扣。

2、找到链条魔术扣的位置，将魔术扣的两边向内推到一起，拆除魔术扣。

3、如果链条并没有使用魔术扣，则需要用到截链器将链条分开。将链条卡在链条工具凹槽，确保链节与传动梢保持垂直，避免顶端的小孔受到磨损。当所有顶针穿过链条后，把顶针旋出来。

4、顺着日常骑行时链条转动的方向抽出链条。

5、这样，链条就拆下来了。

1、先将链条设定在前内齿轮*后上齿轮，此时是链条张力最松的时候，然后取出需要剪断的自行车链条。

2、在工具箱中取出之准备好剪短链条的工具，截链器。

3、然后将自行车的链条放置在截链器上面，需要用截链器的撞针对准链条的销钉。一定要对准，不然销钉会撞不出去。

4、然后再用力去扭转截链器，这是链条的销钉就会慢慢的顶撞出来，把销钉拿下，这样就可以将链条剪断了。

扩展资料：

注意事项

1、有后拨的车打链之前把链条拨到最小轮对最小轮的状态，这样链条比较松，容易操作，截断以后也不容易“弹”。

2、链条清洗加油以后，慢慢地倒转牙盘，从后拨里面出来的链节都应该能够被拉直，如果有的链节还保持着一定的角度，说明它动作不顺畅，属于死结，应该加以调整。发现有受到损伤的链节一定要及时更换，维护链条建议严格区分三种销轴并且使用连接销轴。

3、使用打链器要注意平正，这样不容易把顶针弄歪。工具小心使用，既能保护好工具，又能取得很好的效果，不然的话工具容易受损伤，受了损伤的工具就更容易损伤零件，那是个恶性循环。

参考资料：百度百科-链条

如果不用截链器，使用普通钳子的话，你只能做到将链条拆下来，但无法安装，因为插销和链条不能强行用力敲击，这会损坏结构以及链条强度。

然后按照下面步骤来操作：

1、每节链条都有两个插销相互连接

2、转动链条，找到其中一个插销的颜色和其余插销颜色都不一样（其他颜色是银色，要找的是黑色）

3、如果没有颜色不一样的话，那么你就随意找一个吧。

4、用截链器上的针头对准插销中心，然后慢慢旋动手柄，将插销推出去

5、注意：在转动手柄的时候要观察插销是否顺利的慢慢推出去，可能由于你的针头没有对准中心，会导致偏离方向。

6、在将插销完全顶出去后，将其收好，并选择你要截断的链条长度

7、在要截断的链条出，按照上面的步骤重新截断一个插销

8、然后将链条的两头重新安装起来，也是使用截链器安装，正好和将插销顶出去的步骤相反。

9、在用截链器将插销装入链条后，链条连接成功。

10、你用手在连接处上下左右扭动几下，最好上一点润滑油。

有专用的工具“节链器”，如果没有拆开好拆，但装就很难装回去了。如果没有节链器拿根钉子把销子往出一打就出去了，但没节链器基本接不上了，接上也不结实 (你可以试着用老虎钳把销子夹回去,但很考验技术)

另外有专门用的“链条快拆”，把他接在普通链条上。以后可以用手一拉就把链条断开，一挂就接好(具体的装上后一看就明白其道理了)

自行车链条松紧度一般都是为上下幅度不差两公分就行。

调整步骤如下：

1、找到后轴固定螺母。

2、用活扳手逆时针旋松，后轴固定螺母（双侧）。

3、然后用手，将后车轮向后拉一下，也可以将固定后车轮轴承往后敲一点，试一下链条的松紧度。

4、用活扳手顺时针旋紧后轴固定螺母（双侧）即可。

共享单车的初衷很美，创造了一个既节省资源又方便用户的模式。但由于过度投机，一个巨大的泡沫已经产生，而这些泡沫已经消失。

仅去年一年，就有2000万辆共享自行车投放市场。报废后，将生产30万吨金属，足以建造5艘航空母舰。如此大量的缺乏管理和人们的不文明使用，这种浪费无疑是巨大的。

共享单车企业的资金从何而来取决于人们的存款和消费。当如此大量的车辆被制造出来时，毫无疑问，公司的经济链将是最为紧张的。如果人们不能控制损害，并且没有适当的管理，那么有一天当链条断裂时，是用户为其付费。即使链条没有断开，用户的存款也在借贷，因此也面临很大的风险。因此，各种共享单车的押金很难退还。尤其是最近的ofo，仍有超过1000万的用户存款在排队。

总而言之，共享单车是用户所生和服务的，最终企业的生存也需要用户为此付出代价。如果我们不控制破坏和浪费，最终的伤害是我们自己。每当看到这堆废弃的自行车，我就说不出有什么心寒和愤怒！这不仅是资源的浪费，直接关系到整个生态和谐的有序发展！！！

今天，你可以看到，垃圾堆里有一堆废弃的自行车，没有经过任何处理，浪费资源简直是疯了。我在哈罗做兼职自行车手。至于为什么会有这么多报废汽车，不要怪自行车共享公司不管理。我告诉你真相，为什么？

国家质量，国家质量！这么多报废的被市民销毁了。一线城市可能受损的主力军是门店员工。因为有时自行车放在商店门前，会直接扔到街上。

二三线城市被毁的主力军是学生，他们无法管理。无论如何，维修资金每天都很重。你认为共享单车赚钱吗？

也许将来，我们真的会赚钱。现在每个家庭都在赔钱。共享自行车是件好事。人们不珍惜它。归根结底，我们常常一无所获。

因此，全社会都要为这样的资源浪费付出代价，不仅是企业和投资者，还有用户。