着火的钢丝绳能继续使么

1．车祸现场如何防止起火

曾经发生过这样的事，有一起车祸发生在晚上，货车翻车了，但并没有死人，驾驶室内的乘员被卡住不能动。附近的村民闻讯前来救援。由于是夜里，村民有的打起火把来照明，结果引起现场泄漏燃油的起火，造成了更大的灾害和损失。

因此夜间在车祸现场不能用明火来照明，防止点燃泄漏的燃油。

如果汽车油路发生火灾，应立即停车，根据情况选择是扑救还是逃离。如果火小可采用灭火器或泥土进行扑救，切不可用水浇。

防止汽车失火事故必须坚持预防为主、扑救为辅的原则，并注意以下几点。

（1）禁止用明火观察油箱存油量或察看蓄电池的充电情况。在夜晚要观察油箱存油量，进行抽油或加油，必须用手电筒照明，绝对不能用打火机，特别是在夏季，有明火接近汽油箱加油口，极易引发油箱着火。

（2）在室内有汽油或在蓄电池充电期间检查蓄电池电能时，禁用短路法进行划火试验。

（3）在运行中，当发觉车厢中有焦糊的异味或烟雾时，应立即停车检查。

（4）拉载乘员时，及时提醒乘员不要在车厢内吸烟。

（5）汽车在运行过程中，如经常发生烧断保险现象，应仔细查找原因，切不可随意加大熔断丝的规格或用其他金属代替，否则，会使线路短路，轻者造成电气设备线路烧毁，重者焚毁车辆。

2．高速行驶中发动机罩突然弹起的应急处理方法

车祸现场如何防止起火、汽车触电、汽车

发动机罩在平坦的道路上，无论车速多高，也不应被自动弹起来，但是在颠簸的道路上或是发动机罩的锁止挂钩已经损坏的情况下，或是发动机罩的挂钩根本就没有彻底地钩上，处于没有任何约束的情况下，或是在车速比较高的情况下，就容易把发动机罩弹起。在车流量大的公路上，尤其是在高速公路上，突然发生这样的事情是很危险的。

途中遇到发动机罩突然弹起，驾驶员要立刻放松油门踏板，逐渐踏下制动踏板，将车辆减速，在踏下制动踏板的同时，根据刚才留在脑海中的交通场景，把握好转向盘，同时一只手要连续按喇叭，另一只手开启警示双闪灯，将头伸出车窗外观察，如果路边没有行人或其他的车辆，将车停在路边。

值得注意的是，在繁忙高速公路上发生这样的情况，如果紧急制动，很可能被后车追尾。

3．汽车触电的应急处理方法

汽车在某种施工现场如与外电接触，带上了电，在这种危险情况下，应注意以下几点。

（1）不要惊慌。因汽车触电后，由于汽车各部分金属构件连接成一体，整个汽车处于等电位状态，汽车内的人也以相同的电位存在于这个等电位体中，这时尽管汽车与导线或者汽车与地面之间电火花噼啪作响，但并不会伤害车内人体。因此，车内的人不必紧张、惊慌，只要老老实实呆在车里，就不会有危险。

（2）采取措施不准任何人下车。人在车内会安全无恙，如一旦下车，人体一部分与车体接触，另一部分与地面接触，形成电路和电位差，就非常危险了。因此，汽车触电后，车内人不能下车。同理，车外人也不能接触车体。

（3）设法将车脱离电源。一是通过车外人员请电力部门停电，二是保证车内人员在安全的情况下，开车脱离电源。要保证电线甩不到车外人身上或别的车上。如果此时汽车无法启动，则可用另外一辆车顶走，但不能用钢丝绳拖或拉，以免造成事故。

车祸现场如何防止起火、汽车触电、汽车

（4）如上述措施均得不到实施，汽车不能摆脱电源时，可以双手不触及车体，双脚并拢，干净利落地从车上跳下，跳下后，继续双脚并拢跳出一段距离，但跳不好便会产生危险。因此，不到万不得已时，不要采用这种措施。

4．汽车抛锚于铁路轨道的应急处理方法

汽车突然熄火于铁路轨道上，如发动不着，先不要急于排除车辆故障，而应将抛锚车辆迅速脱离轨道。若车上有乘客，应让乘客快速下车，推车离开轨道（如图5-11所示）。若车上没有乘客而又一时无外援力量，应将变速杆挂入1挡或倒挡，抬起离合器，发动起动机，利用起动机驱动车辆驶离轨道。如果车上的蓄电池电源不足或起动机有故障时，应把变速杆挂入低挡或倒挡，下车用手摇柄摇车，使车辆离开轨道。如实在一时无法使车辆离开轨道，这时火车鸣笛又将要临近，可以上前迎着火车驶来的方向，晃动红色衣物等示警，使火车停车。

5．汽车陷入泥坑的应急处理方法

在行车中，汽车一旦陷进泥坑，就要立即停车，然后挂上倒挡，将汽车倒出泥坑。倒车时一定要注意油门和方向的控制，不能操之过急。当汽车安全倒出泥坑后，应改变车轮的行进方向，将汽车挡位挂入低速挡，利用发动机的冲力冲出泥坑。如果汽车陷入泥坑，因为打滑无法前后移动时，切记不要使蛮力，一味采用轰油加速方式只会越陷越深。可用自带的千斤顶将车辆顶起，然后在驱动轮前后垫些石块、砖头、树枝、柴草、木板等，或者直接在驱动轮上缠上绳索，以便加大车轮的抓地力，从而使汽车平稳开出泥坑。

如果没有千斤顶，还可以采取另外一种自救办法，就是给车胎放气，降低胎压。降低胎压后的轮胎因为变得更加扁平，所以也就相应地增加了轮胎与地面的摩擦力，然后再慢慢加油，驶出泥坑。另外，假如只有一侧的轮胎在泥坑中出现打滑的情况，驾驶员应轻拉驻车制动并加大油门。因为拉了驻车制动，一侧打滑的轮胎就会停止空转，而另一侧没有打滑的轮胎因为加大了油门，从而增加了驱动力，就有可能驶出泥坑。

若车轮陷入泥坑，车桥没有触地，可将车轮陷坑处铲成斜面，必要时铺上碎石、沙子、稻草、木板或干树枝，然后用前进挡或倒档将车驶出，有人帮忙推车更好。如车轮陷得较深，车桥已经触地，车轮空转，可用坚硬木头插入钢圈内，用垫木或石头作支点，在外端用力压下，当车轮升起后，用沙子、石块或木板等物垫在车轮下，并铲掉车桥下面的泥土，将车驶出。若车轮陷得很深，可先用千斤顶或木棍将车轮升高，然后用木板、石块等物填入轮下，使车轮着地把车驶出。

若是载重车陷入烂泥坑，车轮打滑，可在车前适当距离处打下木桩，用粗绳（或钢索）一端系在木桩上，另一端系在打滑车轮的轮辋上，再用 1 挡慢慢起步前进，绳索被缠入，汽车随之被缓缓拖出。

若带有绞盘装置的汽车被陷时，可在车前打下木桩，或利用车前树木，将绞盘上的钢索系在木桩或树干上，并将车前的行驶路线加以平整，利用收绞的方法将车拖出。若绞盘的牵引力不足，可加装滑轮，以增加牵引力。

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有前桥驱动和差速锁止装置的汽车被陷阻时，若前轮被陷，可使用前桥驱动。当一边车轮空转打滑时，可使用差速锁止装置将车驶出。使用差速锁止装置时，不可转动转向盘，车辆只能保持直行，以防损坏差速锁。

利用上述方法仍不能救出被陷车辆时，可请求别的车辆增援，将被陷车辆拖出。

但拖车时要注意以下几点：一要有专人指挥；二是重车拖空车，或大车拖小车，反之不允许；三是被拖车辆必须与拖车同步启动，以利于将被陷车拖出。