丰田凯美瑞2.4的正时链条怎么对

对广汽丰田凯美瑞2.5正时的具体操作步骤如下：

1、广汽丰田凯美瑞2.5曲轴大链条白色链接对准曲轴记号。

2、广汽丰田凯美瑞2.5小链条紫色链接对准白点记号。

3、广汽丰田凯美瑞2.5平衡轴箭头对准大链条的白色链接。

4、广汽丰田凯美瑞2.5进气凸轮轴箭头对准链条的紫色链接。

5、广汽丰田凯美瑞2.5右侧的排气凸轮轴箭头对准蓝色链接。（操作完成）

首先对齐凸轮轴链轮上的正时标记和轴承盖上的正时标记一致；

转动曲轴，使一缸活塞位于上止点位置；

安装正时链条，使链条的正时标记与凸轮轴链轮上正时标记对准；

安装机油泵驱动链轮，使链条的正时标记与机油泵链轮上正时标记对准。

对丰田凯美瑞2.4发动机正时，找到凸轮轴上面的豁口记号，将凸轮轴上面的豁口记号与缸盖平行，形成一条直线；具体的操作步骤如下：

1、找到凸轮轴上面的豁口记号。

2、将凸轮轴上面的豁口记号与缸盖平行，形成一条直线。

3、将凸轮轴上面的箭头对准缸头上面的正方形记号。

4、将平衡轴上面的豁口记号对准缸体上面的正时标记。

5、将曲轴上的缺口对准缸体上面的正时标记。（操作完毕）

【太平洋汽车网】1、找到凸轮轴上面的豁口记号。2、将凸轮轴上面的豁口记号与缸盖平行，形成一条直线。3、将凸轮轴上面的箭头对准缸头上面的正方形记号。4、将平衡轴上面的豁口记号对准缸体上面的正时标记。5、将曲轴上的缺口对准缸体上面的正时标记。

建议前往相关专业4S店进行更换，以免造成不必要的损失。凯美瑞是链式发动机，搭载的是正时链条，正时链条的拆卸方法如下：

1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准；

2、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准；

3、将正时链条依次装如曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮；

4、拧松滑轮安装螺栓1/4—1/2圈，将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针；

5、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准；

6、转回发动机右指甲正时链条外下罩，正时皮带外上罩；

7、装回发电机，空调压缩机皮带；

8、拆卸方法按照安装顺序的相反顺序安装即可。

关系到正时皮带，安装不好容易引起发动机报废，提倡前往有关专业4S店实行更换安装，防止因不规范的操作而影响到发动机故障问题。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。

然后按照下列步骤进行装配。

（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。

（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。

（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。

（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。

（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。

（7）拆卸专用工具205-072。

（8）拆卸专用工具2。

（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。

（10）再次安装专用工具2。

（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。

（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。

（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。

（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。

（15）拆卸专用工具2。

（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。

（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。

（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

张紧器起到的作用就是给皮带一定的张紧力，这个力度是厂家已经设定好了的！那有些没有张紧器的车辆，它是如何张紧的呢，简单的说下，它是靠发电机上面有一根可调的螺丝来调节皮带的松紧，这个松紧度可以根据个人维修经验来调，也可以用专用工具来测量皮带松紧度，然后再做调整！

一般来说，在传动皮带上两点之间距离最长的一段的中间用手下压皮带，下压量不能超过1CM。

VP和VL之间的皮带，中间用手下压皮带，皮带的下压量不得超过1CM。

扩展资料：

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

参考资料：百度百科-正时皮带

1、首先对齐凸轮轴链轮上的正时标记和轴承盖上的正时标记一致；

2、转动曲轴，使一缸活塞位于上止点位置；

3、安装正时链条，使链条的正时标记与凸轮轴链轮上正时标记对准；

4、安装机油泵驱动链轮，使链条的正时标记与机油泵链轮上正时标记对准；

基本上是以上步骤了，下面有个示意图，可以参考一下，抱歉不是很清楚。

以上希望能够帮助你！