汽车减震器坏了一个需要换一对吗
如果汽车的减震器损坏了，就要换一副。如果只更换一个减震器，会影响汽车的操控性和平衡性。如果可能，建议您在一个减震器损坏后，同时更换四个减震器。减震器对汽车的操控性和舒适性非常重要。减震器是易损件，需要定期更换。这部分用久了会损坏
汽车减震器坏了一个需要换一对吗
如果汽车的减震器损坏了，就要换一副。如果只更换一个减震器，会影响汽车的操控性和平衡性。如果可能，建议您在一个减震器损坏后，同时更换四个减震器。减震器对汽车的操控性和舒适性非常重要。
减震器是易损件，需要定期更换。这部分用久了会损坏。
汽车减震器由弹簧和减震筒组成。
它是弹簧的弹性元件，阻尼缸用来限制弹簧的弹跳次数。
如果只有弹簧没有减震筒，汽车在通过一些颠簸的路面时，会上下移动次数过多，也会影响汽车的舒适性和操控性。
减震器长时间使用可能会漏油。
漏油是因为减震器的油封损坏。出现这种情况后，无法修复，只能更换减震器。
更换减震器时，一定要买原厂产品，一定要找专业人士安装调整。
安装新减震器后，一定要重新定位汽车的四轮定位。
否则，汽车可能会失控， 轮胎 会异常磨损。
安装减震器时，一定要用专业的扭矩扳手拧螺丝，一定要按照规定的扭矩和顺序拧螺丝。
汽车减震器坏了的表现
如果汽车的减震器坏了，减震效果会变差，经过减速带或颠簸路面时减震器会发出异响。有些车的减震器坏了之后，会出现漏油的情况。
汽车减震器也是易耗件，有些车使用时间长了就需要更换减震器。
如果车友的减震器坏了，建议更换四个车轮的所有减震器。
购买避震器时，需要购买原厂配件或大品牌厂家生产的避震器。
很多车友觉得车开了几年，已经不像新车刚买回来时那么好开了。其实这是很正常的现象，因为汽车底盘上的很多零件在行驶几年后都会老化。
底盘上有很多橡胶衬套，这些橡胶制品会随着使用时间的增加而老化。
橡胶衬套老化后，汽车底盘上很多零件的缝隙会变大，以至于汽车开起来底盘会松动。
如果车友想让旧车恢复刚买新车的质感，可以更换底盘上所有老化的橡胶衬套，或者全部四个减震器。
更换橡胶衬套时，也一定要选择原厂配件，也可以购买大品牌厂家生产的配件。
汽车减震器坏了一个需要换一对吗@2019
汽车减震器大概几年更换一次，汽车减震器需要多久更换一次，很多人都不知道。现在让我们来看看！
1.大多数汽车减震器每10万公里就需要更换一次。减震器是汽车的易损部件。随着车辆行驶里程的增加，减震器的性能也会下降，所以需要定期更换减震器。
2.建议您定期更换减震器，否则会影响汽车的舒适性和操控性以及汽车底盘的质感。
3.购买新的减震器时，建议选择原厂产品，可靠性和耐用性更好。
4.安装减震器时，一定要用专业的扭矩扳手按照规定的扭矩拧紧螺丝。
5.装上新的减震器后，一定要再次给车做四轮定位测试，防止轮胎偏磨跑偏。
6.做四轮定位的时候一定要去专卖店找专业的技师来操作。
7.汽车的四个轮子都有定位数据。如果四个车轮的定位数据不准确，会影响汽车的操控性。
8.四轮定位数据在经过一些减速带和坑洼时也可能发生变化，所以四轮定位需要定期进行。
9.建议您按时为爱车做四轮定位。
10.平时用车时，如果发现自己的车轮有偏磨，一定要马上调整四轮定位数据。
如果减震器漏油严重，建议立即更换。
在安装减震器的过程中，建议使用专业的扭矩扳手，按照规定的扭矩拧紧螺丝。
而且装上新的减震器后，建议给车做四轮定位。
因为拆卸减震器会导致四轮定位数据不准确，所以建议做四轮定位，这样可以防止汽车跑偏和 轮胎 偏磨。
选购减震器时，一定要选择原厂产品。如果找不到原厂产品，可以选择一些大品牌厂家生产的适合自己爱车的减震器。
减震器关系到汽车的舒适性和操控性，但减震器是易损件，长期使用后性能肯定会下降。
当减震器性能下降时，汽车的舒适性就会变差。
更换减震器时，建议四个车轮一起更换，不要只更换一个或一对，这样也会影响汽车的操控性和舒适性。
橡胶制品用久了会老化变硬。
如果减震器的缓冲橡胶变硬了，汽车在经过一些颠簸的路面时会发出嘎吱声，这是正常的。
如果要更换缓冲胶，建议使用原厂正品配件。
更换缓冲橡胶时，需要拆下减震器。
安装减震器时，一定要用专用扭矩扳手按照规定的扭矩拧紧。
安装好减震器后，一定要做好四轮定位，这样可以防止车轮偏磨跑偏。
除了减震橡胶，车上还有很多橡胶制品，比如 轮胎 、雨刷、密封条等等。
橡胶制品用久了会老化，所以汽车上的橡胶件需要定期更换。
平时用车，大家一定要定期更换以上橡胶配件。
而且更换配件的时候，一定要选择原厂配件。原厂配件的可靠性和耐用性更好。不要贪图便宜，选择一些劣质配件。
可以自己换的
之前买过一套国产的，因为原装的老漏油，所以想尝试一下国产，连安装花了1400元。
最近发现右前异响，咕噜咕噜的声音，车子顶起来，漏油了。想想还是换了吧，进口国原装产都用过了，犹豫到底如何选择，前段时间逛tb，发现有一款万里路的减震器，又搜了网上对万里路的评价，似乎还可以，于是就订了一套，全套下来1400不到，拿到货后去万里路官网查了下，无论从做工到样式，应该是正品，万里路的减震器比较特别，减震器寄过来时的活塞压缩不是靠钢筋，而是在活塞内设计了一个卡子旋紧的，所以安装时先要逆时针转动活塞杆使其弹出。
先把车子抬起
加上安全墩，安全第一
这是所有的工具，包括扭力扳手
卸轮胎这种低级活我就不说了，先拧松顶胶的三个固定螺帽
松开稳定杆球头和减震器的连接，稳定杆螺丝有点紧的，需要用敲棒将其取出
松开和羊角的连接，以及刹车油管和abs线固定螺丝
前减特写，左侧是万里路，右侧是国产货
这是后减的拆卸图片，弹簧压缩器一定要选择质量好的
后减顶胶螺丝，我直接把装饰板拆了，这样拆装方便
卸后减必须松开下横臂与羊角的固定螺丝，以及后防倾杆胶套，然后用敲棒敲动才能卸掉后减
感觉左边两个阻尼效果和右边不一样。左边感觉软，右边稍微硬一点。刚开始没注意到。第二次保险后，我开始觉得左边怕是偏低了。我怀疑和你说的问题是一样的。没发现倒过来。两边的阻尼感觉不一样。4s没问题，不过是心理作用。左后轮胎与车身的距离略小，让我感觉很不舒服。前面一个兄弟说油路不通畅的地方，换减震器解决不了。换油路能解决吗？看了你的帖子，发现我也是。我对车也很敏感，能感受到一些小细节……最后一次出去玩是17年假期。一路在摆弄胎压，充电，充电，就是感觉减震硬，因为出门前去了4S保养，一路爆胎，后排没有减震效果。在中途服务区看到胎压3.0，我赶紧把它调到2.5。跑步后，
问题这不是长久之计。其实我第一次发现减震问题，是在第一次保险之后刚刚出来。发现超级不爽，感觉不正常，当时我觉得是4S维修导致胎压过高，后来发现不是胎压问题。最近温度升到20度左右，减震也正常了，但是左后方还是能感觉到比其他三个地方更不爽一点。汽车阻尼系统由弹簧和阻尼缸组成，弹簧是一种弹性元件。如果减震器相当硬，可能会受到相当硬的弹簧的影响。如果汽车在通过一些坑洼时颠簸得厉害，那就是减震器不太好。如果阻尼系统只有弹簧，车身经过颠簸的路面后可能会多次上下运动，才能恢复稳定。如果加了减震器，汽车通过颠簸的路面后，车身只要上下移动两三次就可以恢复稳定。
如果车比较硬，可能是弹簧和减震器。有的车后悬架使用空气弹簧，所以这款车的阻尼系统比较软，但是支撑力比较弱。有的车开起来像一艘大船，转弯时整车摇晃，这是因为阻尼系统相当软。安装减震器时，必须使用扭矩扳手按照规定的扭矩拧紧螺钉。安装后，需要再次进行四轮定位。有些车在不平的路面上行驶时会剧烈震动，然后明显摇摆，称为“舒适度差”。相反，当汽车在不平的路面上行驶时，振动柔和，摇摆的车身可以很快平静下来，这就是所谓的“舒适性好”。
今天的测试显示了不同轮胎在相同工况(如胎压、车速、轮胎尺寸规格、同车等)下的舒适性差异。实际测量后，我们会根据测试后的结果进行对比分析，最后得出结论。在糊涂的地下停车场，试验区的车辆是糊涂的员工车辆。测试前，告知相关车主测试期间不要开车，以便留下安全的测试道路(航空有“净空”，我们有“净空”)。主要司机是大呼友本人，老司机，有近20年的驾驶经验，累积安全驾驶75万公里以上，驾驶经验丰富，开过军用卡车，有丰富的越野经验。
