人字拔杆有哪些特点

密封钢丝绳:

密封钢丝绳的结构紧密表面平滑，密封性能好的一种特殊单捻钢丝绳，以普通单捻圆股钢丝绳为绳芯，外包一层或若干层异形钢丝捻制而成。直径为20～70mm。

这种钢丝绳结构紧密，表面平滑，不旋转，密封性好，但挠性差。按密封程度分有密封钢丝绳和半密封钢丝绳。按钢丝表面状态分有镀锌与光面密封钢丝绳两种.

密封钢丝绳的结构决定于外层钢丝的形状与组成。外层钢丝的形式有：⑴一层Z形钢丝；⑵两层Z形钢丝；⑶依次为一层Z形钢丝和一层梯形钢丝；⑷依次为两层Z形钢丝和一层梯形钢丝；⑸依次为一层Z形钢丝和两层梯形钢丝；⑹依次为两层梯形钢丝和一层Z形钢丝；⑺人字形钢丝；或圆形和轨形（X形）钢丝相间捻制的结构，这种结构的钢丝绳为半密封钢丝绳；如外层再加一层Z形钢丝，则构成密封钢丝绳；⑻依次为一层Z形钢丝和一层、二层或三层轨形钢丝与圆形钢丝组成.

特性:

与普通钢丝绳相比，密封钢丝绳的性能特点是：⑴密度系数大，高达0．9以上，为各类钢丝绳之冠；与相同直径普通钢丝绳相比，总破断拉力要高出65%左右。⑵整根钢丝绳近似一根圆棒，支撑表面大，使用时单位面积上承受的压力较小，应力分布均匀，使用寿命长。⑶表面平滑而密封，外面的空气和水不易渗入钢丝绳内部，而且内部润滑油也不易流失，可防止内部钢丝的锈蚀。⑷相邻层钢丝捻向相反，具有良好的不旋转性（见不旋转钢丝绳），捻距大，结构伸长小。⑸可挠性很差，不能在较小的半径上弯曲，需用较大直径的绳轮和卷筒，其直径与绳径之比一般应达到165：1，最小也不得小于115：1，因此限制了此类钢丝绳的使用范围。⑹制造比较复杂，成本高.

用途:

密封钢丝绳是一种特殊结构的钢丝绳，它具有非常优异的性能。在很多场合下是目前任何其它材料不可替代的。密封钢丝绳主要用在一些大型卷扬设备、矿山、井巷提升、运物和载人的架空索道及悬挂吊桥等方面.应用最多的地方是，客运索道，货运索道，缆机吊车，大型房屋顶悬挂结构，桥梁，矿山提升，等等。

埋在地下部分用水泥加固，水泥加固的范围可以大些，这样就更稳固些。钢丝绳分左右成人字形加固，同样埋入地下用水泥加固。单杠：男子竞技体操项目之一。1896年，单杠（horizontal bar）被列为奥运会比赛项目。现代比赛用单杠由一直径 2.8 厘米的铁制横杠固定在两根支柱上，两端用钢索固定，横杠离地面 2.55 米 。单杠成套动作全 部由摆动动作组成，不能停顿。动作包括向前、向后大回环，各种换握、腾身回环，各种转体、扭臂握以及飞行动作。杠长2.4米，直径2.8厘米，高2．55～2.75米。横杠两端分别固定在支柱上。1896年被列为奥运会比赛项目。

要把船厂的千吨龙门吊立起来,要先把提升机安在两边钢轨外装好,然后用提升机慢慢提升吊到高过两边的龙门吊脚的高度.再用两辆重型大汽车吊安装两边脚在钢轨上,安装好后每个脚要分人字用钢丝绳.手动胡芦拉住,当提升机把龙门吊的横梁提升到够高的时候,再用电动卷扬机慢慢把龙门吊的两个脚拉进横梁下面,对好罗栓孔,安上罗栓,电焊焊接好,笔者本人亲自与其他公司合作安装过广州番禺南沙的广州造船厂.东莞麻涌镇大盛的中远船厂的两台千吨级别龙门吊,安装码头专吊货柜的龙门吊就数不胜数..

人字扒杆吊装方法

1、地锚的设置  地锚一般为两个，设置在顺桥向远离桥台大约40m位置，尺寸为4m×1.1m×3m(深)，浇筑C10－C20砼，内部固定工字钢，并将3组双股钢丝绳(30)固定在工字钢上，一同浇筑砼，钢丝绳外露约50cm，用以固定卷扬机以及缆风绳。扒杆吊梁完成后，地锚无需清除，直接回填即可。

2、扒杆的竖立  对于两跨桥梁，扒杆须树立三组，两个桥台及一个桥墩位置均须树立一组，桥台位置的扒杆设置在背墙上面，桥墩位置的扒杆首先设置在第二跨桥梁的垫石位置，待第一跨安装完成后，将桥墩位置的扒杆起吊至安装好的第一跨箱梁顶部，然后安装第二跨箱梁。

3、箱梁吊装  首先将运梁车开至距离桥墩和桥台较近的位置，用50T千斤顶使箱梁脱离运梁车，将运梁车开走，慢慢降下千斤顶，待箱梁距离地面约50cm时，在箱梁下面放置5－6根滚杠，用导链将箱梁拉至桥下（箱梁始终与顺桥向保持一定的角度，保证箱梁能够到达）。  箱梁到达桥的下方时，首先在箱梁的两端设置两个导链，将箱梁拉住，使箱梁与顺桥向始终保持一定的角度，以免箱梁在上升过程中与桥台或桥墩碰撞。扒杆采用两套滑轮组，先将桥墩（或桥台）位置扒杆的动滑轮组挂在梁板的一端吊点上，然后将滑轮组的卷扬机收紧，吊离地面约2m－3m位置，桥台（或桥墩）位置扒杆的动滑轮组挂在梁板的另一端吊点上，同时开动两个卷扬机，使梁平稳上升。上升过程中， 将控制箱梁角度的导链缓慢松开，使梁能够平稳上升。待箱梁上升高度超过桥台与桥墩时，慢慢松开两个导链，待箱梁平稳后，拆除两个导链，将两个导链安置在背墙以及墩柱的一端，拉紧导链，使梁到达支座垫石上方，另外两个卷扬机控制梁在顺桥向方向的偏移量，使梁能够准确落在临时支座上。  吊梁过程中，各个控制点须配置至少一名工人，各个工人之间要配合紧密，统一指挥，防止意外事故发生。  待第一跨两片箱梁架设完成之后，将桥墩位置的扒杆移至已安装好的箱梁顶部，安装第二跨箱梁。

主要机械设备一览表（已到港）

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注：1、柞木板区分于普通木板，将作为箱梁下部临时支撑。

2、钢轨负责将箱梁从运梁车卸下后，平移至桥位下方。     3、工字钢作钢丝绳固定，浇筑在地锚砼内，不再取出。

立杆方法主要包括以下四种：

1.汽车式起重机立杆

汽车式起重机立杆安全、效率高、适用范围广，有条件的地方应尽量采用此种立杆。

立杆时，首先将汽车式起重机开到距坑道适当位置加以稳固，再在电杆（从根部量起）1/2～1/3处系1根起吊钢丝绳，然后在杆顶向下500mm处临时系3根调整绳。起吊时坑边应站两人负责电杆根部进坑，另外由3人各拉1根调整绳。起吊时要以坑为中心，站位呈三角形，并由1人负责指挥。当杆顶吊离地面500mm时，对各处绑扎的绳扣进行一次安全检查，确认无误后再继续起吊。电杆竖立后，调整电杆位于线路中心线上，偏差不可超过50mm，然后再逐层（300mm厚）填土夯实。填土应高于地面300mm，以备沉降。

2.人字拔杆立杆

如图1-6所示，人字拔杆立杆是一种较简易的立杆方式，它主要依靠装在人字拔杆顶部的滑轮组，通过钢丝绳穿绕杆脚上的转向滑轮，引向绞磨或手摇卷扬机来吊立电杆。以立10kV线路电杆为例，所用的起吊工具有人字拔杆1副（杆高约为电杆高度的1/2）；绞磨或手摇卷扬机1台；起吊用钢丝绳（φ10）45m；承载3t的滑轮组1副，承载3t的转向滑轮1个；3～4根锚固用的钢钎固定人字拔杆用牵引钢丝绳2条（φ6），长度为电杆高度的1.5～2倍。

图1-6　人字拔杆立杆示意图

1—绞磨（或手摇卷扬机）2—滑轮组　3—电杆　4—杆坑5—牵引钢丝绳　6—固定式拔杆　7—转向滑轮　8—锚固用钢钎

3.三脚架立杆

三脚架立杆主要依靠装在三脚架上的小型卷扬机、上下2只滑轮、牵引钢丝绳等吊立电杆，也是一种较简易的立杆方式。

立杆时，先将电杆移到电杆坑边，立好三脚架，做好防止三脚架根部活动和下陷的措施，然后在电杆梢部系3根拉绳，以控制杆身。在电杆杆身1/2处，系1根短的起吊钢丝绳，套在滑轮吊钩上。用手摇卷扬机起吊，当杆梢离地500mm时，对绳扣做一次安全检查，确认无误后，方可继续起吊。将电杆竖起落于杆坑中，最后调正杆身，填土夯实（见图1-7）。

4.架腿立杆

架腿立杆利用撑杆来竖立电杆，故也称撑式立杆。这种方法使用工具比较简单，但劳动强度大。在立杆少、又缺乏立杆机具的情况下可以采用，不过只能竖立木杆和9m以下的混凝土电杆。

架腿立杆所用的架腿如图1-8所示。立杆时，先将杆根移至坑边并对正马道，然后在电杆梢部系3根拉绳，坑壁竖1块木滑板，用于控制杆身，以防在起立过程中倾倒。然后将电杆梢抬起至适当高度，用撑杆交替进行，向坑心移动，电杆即能逐渐竖起。

图1-7　三脚架立杆示意图

图1-8　架腿

1—卡钉　2—用8号镀锌铁线缠成的托链　3—螺栓　4—用4mm铁线缠绕的螺栓　5—手柄部分　6—直径为80～100mm、长为5～7m的木杆

架腿立杆的工序如图1-9所示。

图1-9　架腿立杆法

（a）拉起　（b）支架腿　（c）倒架腿　（d）立起1—架腿　2—临时拉线

（1）电杆架立测位时，应在距电杆中心的某一处设立标志桩，以便挖坑后仍可测量目标。不可以把标志桩钉在坑位中心。

立杆需拉线坑和挖杆坑，电杆的基坑有梯形坑和圆形，可以根据所使用的立杆工具和电杆是否加装底盘来确定挖坑的形状，如图1-10所示。

图1-10　电杆杆坑

（a）圆形杆坑　（b）二阶梯形杆坑　（c）三阶梯形杆坑

（2）杆位不成直线时，应在打卡盘前挖出部分填土在杆坑内校正。回填土的电杆坑应设有防沉台，台高度要超过地面300mm。杆坑底要铲平夯实，一般在9m以上电杆或承力杆应采用底盘，采用底盘的坑底表面应保持水平，埋土时应分层夯实。

（3）直线杆的横向位移不应大于50mm，电杆的倾斜位移应使杆梢的位移小于杆梢直径的1/2，直线杆顺线路方向位移不得超过设计的电杆档距5%。

转角杆应向外角预偏置，待紧线后回正，终端杆应向拉线侧预偏置，等到紧线后再回正。

双杆竖立后要平直，双杆中心线与中心桩之间两杆高低差应小于20mm，横向位移应小于50mm。迈步不可大于30mm，根开不可超过±30mm。