为什么渐开线齿轮比皮带传动和链条传动好？
1、高传输精度，皮带式变速器不能保证准确的传动比，而链式变速器不能实现恒定的瞬时传动比，但是现代渐开线齿轮传动比在理论上是准确且恒定的。这不仅是对精密机械和仪器的重要要求，而且对于降低动态负载并在高速和高负载条件下实现平稳的传动也很重要。
2、适用范围广，齿轮传动的传动功率范围很广，从0.001瓦到60,000 kW，圆周速度很慢，可以高达每秒150米，这与皮带传动和链条传动很难相比。
3、可以在平行轴，交叉轴和交错轴等空间中实现任意两个轴之间的传动，这在皮带传动或链条传动中是不可能的。
4、工作可靠，使用寿命长。
5、传输效率较高，一般为0.94至0.99。
6、高制造和安装要求也增加了成本。
7、环境要求严格。 除某些低速和低精度情况外，应将其放置在箱盖上，以防止灰尘和水垢，并应注意润滑。
8、不适合在两个远距轴之间传输。
9、减震和抗冲击性能不如皮带传动和其他柔性传动。
个人看法,轴的传动优点；扭矩大、抗震摔打较强、寿命长、效率高。缺点；结构重量大、能量传递较“硬”。(漂移需要的就是大扭矩哦:))皮带传动优点；结构重量轻、能量传递柔和、噪声声小。缺点；寿命相对短、因皮带需要一定张力，会损失部分能量，效率低点、安装皮带的结构也需要大一点的传动设备空间。链条传动的优点；结合了轴和皮带的部分优点，动力传输柔和、扭矩大、效率高，寿命介于皮带和轴之间。缺点；结构复杂、维护麻烦、不耐摔打磕碰、使用久后链条会变长，齿盘容易出现脱链，并且造价高。因此，一般来说，需要结构重量轻、速度快的平跑车都选用皮带传动方式。而越野、大脚等这类车一般的比赛场地环境较恶劣，需要扭矩和可靠性排在首位，所以都选用轴传动方式，还有个重要原因对于皮带来说，在尘土沙石的环境下工作是致命的，磨损剧烈、一条皮带很快就over。对于链条的方式，因结构复杂造价高维护难的缘故，一般只有在1/5以上的大比例模型才有使用。
链条和齿轮都是靠的啮合传动,齿轮传动的结构更紧凑,齿轮传动可以保证准确的瞬时传动比,齿轮的承载能力大 传动平稳 具有可分离性
带传动(皮带传动)特点(优点和缺点):
①结构简单,适用于两轴中心距较大的传动场合
②传动平稳无噪声,能缓冲、吸振
③过载时带将会在带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏,起到安全保护作用
④不能保证精确的传动比.带轮材料一般是铸铁等.
链传动的特点:
①和齿轮传动比较,它可以在两轴中心相距较远的情况下传递运动和动力
②能在低速、重载和高温条件下及灰土飞扬的不良环境中工作
③和带传动比较,它能保证准确的平均传动比,传递功率较大,且作用在轴和轴承上的力较小
④传递效率较高,一般可达0.95～0.97
⑤链条的铰链磨损后,使得节距变大造成脱落现象
⑥安装和维修要求较高.链轮材料一般是结构钢等.
齿轮传动的特点:
①能保证瞬时传动比恒定,平稳性较高,传递运动准确可靠
②传递的功率和速度范围较大
③结构紧凑、工作可靠,可实现较大的传动比
④传动效率高,使用寿命长
⑤齿轮的制造、安装要求较高.齿轮材料一般是铸铁等.
齿轮传动综合性成本较高，制造间隙及配合要清楚，使用效率高能需要维护；皮带传动相对简单，维护方便。
皮带传动的优点如下：
1、结构简单,适用于两轴中心距较大的传动场合。
2、传动平稳无噪声,能缓冲、吸振。
3、过载时带将会在带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏,起到安全保护作用。
4、不能保证精确的传动比.带轮材料一般是铸铁等。
齿轮传动的优点如下：
1、能保证瞬时传动比恒定，平稳性较高，传递运动准确可靠。
2、传递的功率和速度范围较大。
3、结构紧凑、工作可靠，可实现较大的传动比。
4、传动效率高,使用寿命长。
5、齿轮的制造、安装要求较高，过载时起不到保护，齿轮材料一般是铸铁等。
轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。
19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
皮带传动会更好。
皮带传动不会产生较大的噪音，因为是橡胶和复合材料制作，有韧性，这点比传统的链条传动表现要好。无需维护，或者是只需较少的维护，皮带一般重量上比链条要轻，这意味着静止惯性更小，在车辆起步或者加速时，会带来更低的动力损耗。皮带传动相对于链条传动而言寿命更长，更安全。
皮带传动成本较高：
皮带传动由于材质的问题，耐高温能力很差，毕竟是橡胶和复合材料制作，在极高速的激烈驾驶的情况下，耐高温性能难以与金属材质的链条传动相比，这就是为何很多高性能跑车都没有采用皮带传动方式的原因。
皮带传动实际上成本会高于链条传动，不要小看了一根皮带，实际上具备很多高科技，例如哈雷御用的KEVLAR皮带，实际上就是一种凯夫拉纤维，与防弹衣的材质一样，抗拉伸的能力极强。
