爱信6at变速箱里面有链条吗
有。爱信6at变速箱里面有链条，是传动钢带进行。爱信6AT变速箱号称是最好用的变速箱之一，动力传输直接迅速，稳定性高，爱信变速箱是丰田控股的一家企业，所以多数丰田车都在使用爱信变速箱。
【太平洋汽车网】2021款逍客变速箱是链条。2019款逍客用的是cvt无级变速箱，cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构是比较简单的，cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。
2021款逍客变速箱是链条。2019款逍客用的是cvt无级变速箱，cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构是比较简单的，cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。
加特可的CVT变速箱有两个地方容易坏，一个是控制阀体的阀芯因为质量问题容易磨损，所以要定期更换变速箱油，避免变速箱油夹杂过多金属碎屑加剧磨损。另一个就是加特可CVT钢带和锥盘容易磨损，所以在驾驶时要求驾驶员有良好的驾驶习惯。
定期检查变速箱以及勤换变速箱油，能够有效延长部件的使用寿命。一般来说，每隔两年更换一次CVT变速箱油，采用重力放油的方式更换。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
捷克特变速箱钢带还是链条都是有的。
也许大家不清楚捷克特这个名字，但是当谈到它的东家日产，大家就会想起CVT变速箱，无论是链条还是钢带。
尽管近年来日产经常被批评，但CVT产品是完全可信的。然而，由于各种原因，它没有得到充分利用。至于变速箱产品，捷克绝对是首屈一指的。
汽车变速箱有哪几种类型：
变速箱的分类为以下几种：手动变速箱、手自一体自动变速箱、CVT无级变速箱／CVT带挡位的变速箱、双离合变速箱、AMT和序列变速箱。
例如您在参数／配置页看到的，“6挡手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱，带有手动控制挡位功能，有6个挡位。如果您看到“7挡CVT”，那是指的变速箱结构是CVT结构，但是带有7个模拟挡位。
变速箱有手动变速箱，amt变速箱，cvt变速箱，at变速箱，双离合变速箱。
手动变速箱是结构最简单成本最低的变速箱，手动变速箱的换挡杆下面连接一套操纵机构，这套操纵机构又连接变速箱内的拨叉，那么拨叉与同步器相连，这样就可以通过选择不同的齿轮来换挡了。
amt变速箱是最早的自动变速箱技术，这种变速箱本质上与手动变速箱没有差别。amt变速箱只是加入了一套自动控制机构，这种变速箱通过控制机构来切换挡位并且控制离合器的分离和结合。
amt变速箱使用起来的体验是非常不好的，因为电控系统没法很好的模拟半联动，所以amt变速箱在起步时会出现顿挫，并且换挡后也会出现比较大的顿挫。而且amt变速箱的换挡速度也不快，离合器片也非常容易磨损。
奥德赛使用的自家的CVT变速箱，这款变速箱在本田车系里面的装配率非常高，很多高配的动力系统均采用它。所以久经沙场的它，并没有带给太多诟病的东西。同时在本田的调教下，性能方面还有可圈可点的地方。总的来说加速不会太猛，响应却够积极。可能是采用CVT变速箱的缘故。CVT又名无级变速器，结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。
（图/文/摄： 问答叫兽）@2019
