吊篮上面配重杆件锁孔要锁吗

笔记本的安全锁孔其实就是配合专门的笔记本安全锁然后通过安全锁孔与笔记本机身牢牢“咬住”，同时安全锁的另一头套在附近固定的或难以移动的物体中，从而使笔记本限定在一个固定的范围内使用，以此来达到防盗的目的。

由于不同品牌间的笔记本锁在售价、材质上有所不同，因此提出几点关于选购笔记本锁的建议：

1,目前常见的笔记本锁有钥匙和密码两种类型，两种类型锁在售价上分布都比较广，最低十几块都能买到，因此建议经常忘记密码的朋友还是选择钥匙型的笔记本锁吧。

2，除了锁头以外，最重要的就是钢缆的材质了，因此优先建议大家购买这种材质的笔记本锁，虽然价格略贵，但绝对值。

3，那些十几块钱购买杂牌笔记本锁的钢缆以及锁头的质量与专业的笔记本锁相差甚多，根本无法起到保护笔记本的作用，因此也建议购买此类笔记本锁的朋尽量选购大品牌笔记本锁。

在使用了安全锁的情况下，要想将锁与机器分开基本上是要破除机器外壳的。

双雄车库门开门机调试及功能介绍使用本产品前请仔细阅读使用保养说明,以保证您安全,正确,高效地使用双雄牌自动遥控上滑门。使用注意事项自动遥控上滑门是一种机电设施，在开门机电机推拉力及扭簧的平衡扭力作用下门体上下运动，如不正确操作可能会造成较为严重的伤害事故，为了您和他人的安全，请根据下述内容正确操作车库门。1、自动遥控上滑门须由专业技术人员按严格的程序进行安装，用户不可自行安装，否则安装不善可能对您或他人造成严重伤害或门体损坏。2、手动操作时，用手拉动离合器拉绳使离合器脱开，然后用手将门体上移，打开车库门。手动操作为应急装置，非必要时尽量使用电动开启，以免产生不必要的故障。3、开启，关闭上滑门时操作人员不得离开现场，门下严禁站人或行走，以确保安全。4、应将遥控器放置在儿童触及不到的地方，否则可能发生危险。5、明确车库门完全关闭后方可离开。6、车库门不论在电动或手动开关时，切记不能将手放在两块门板的连接处，否则可能导致手的严重受伤。7、严禁擅自拆装替换任何部件，以免发生危险，一旦出现异常情况，请及时与厂商联系，由专业人员处理。 功能特点杭州双雄机电技术有限公司专业生产各种自动遥控车库门和自动遥控车位器。双雄自动上滑车库门集电气、机械、控制为一体。是二十一世纪实现家居智能化，办公智能化的理想车库门系统。双雄自动上滑车库门体采用彩涂钢板/聚氨酯发泡材料/彩涂钢板结构，整体造型美观大方，门板坚固耐用，绝缘隔热。集装饰，防护功能于一体。通过双雄开门机驱动上滑门的开启与关闭，运转平稳，超低噪音。上、下行程智能按键调整，定位精确可靠。遥控器滚码调频，防止解码。设有障碍检测装置，开闭安全。停电时，可手动操作，方便省力。结构图（图一）技术参数电源电压： …………220V 50HZ 交流 公称拉力： …………600N运行速度： …………每秒17厘米 运行距离： …………可调至5米耗电量（运行中）： 140W 公称扭矩： …………12N.m耗电量（待机状态）：4W 门体材料： ……… 钢/聚氨酯发泡/钢操作方法： ……… 遥控、手动 遥控距离： ………＞20米门支撑杆： ………可变长度门臂 手动装置： ………电机离合装置人身安全： ………遇障碍物反弹 电机类型： ………直流减速电机附件均使用低电压电机工作电压： …24V 直流 升降力： …………数码式独立调整行程设置： ………数码式独立调整使用保养方法一、遥控操作双雄牌上滑门为您配有遥控装置，您可使用遥控器开门与关门。双雄牌上滑门在安装时，已为您调整好了开启与关闭上、下行程位置。您只须按动遥控器按键即可控制门体开启与关闭或在任意位置停止。按遥控器任一键单键循环操作，上滑车库门开启—停止—关闭。（若发现遥控距离变近或发射指示灯暗，应及时更换电池）开门机有四个指示灯和四个按键开关，排列如下： 按键P用于选择要调整的内容，“+”和“-”键用于调整，P、+、—上方的三个指示灯用于指示当前状态，按键L和其上方的指示灯用于滚码遥控的设定。下面详细介绍调整方法：（下文中“¤ ”表示灯亮，“ ●”表示灯灭）设定行程限位1.1调整上限位：按“P”键，指示灯变为：¤●●●，表示调整上限位。按“+”键门体升高，按“-”键门体减低，一般将门开到与梁或定板的下沿齐平，调整完毕按“P”键。1.2调整下限位：按“P”键，指示灯变为：●●¤●，表示调整下限位。按“+”键门体升高，按“-”键门体降低，一般将门体调整到关严而不顶紧地为宜，调整完毕按“P”键。2、力量调整2.1调整向上开启发力：按“P”键，指示灯变为：¤¤●●，表示调整向上开启力。按“+”键加大开启力，按“-”键减小开启力，如果门向上开启未到上限位即自动停止时可适当增加开启力，调整完毕按“P”键。2.2调整向下反弹力按“P”键，指示灯变为：●¤¤●，表示调整向下反弹力 。按“+”键加大反弹力，按“-”键减小反弹力；关门时试用手托门体，如反弹力太大可适当减小反弹力；如果关门时自动反弹力可适当增加反弹力，建议反弹力调整到30—50牛顿（3-5公斤）为宜，调整完毕按“P”键。2.3软停止速度调整按“P”键，指示灯变为：●¤●●，表示调整电机运行到接近限位位置时减速运行的速度。按“+”键提高软停速度，按“-”键减低软停速度；如果发现门运行到距上下限位位置10厘米以内即自动停止而门不能开到原先设定的限位位置，可适当提高软停速度；如果发现门在运行到限位位置附近时没有减速运行的效果，可适当减低软停速度，关门调整完毕按“P”键。3恢复出厂设置按“P”键，指示灯变为：¤●¤●，表示恢复出厂设置。按“+”或“-”键恢复出厂设置，一般安装时不需要做此调整。4正常运行按“P”键，指示灯变为：¤¤¤●，表示正常运行。正常运行时开门机接受遥控器命令和墙上开关命令，同时还接受“+”，“-”键的命令，按“+”开门，按“-”关门，门体运行时按“+”、“-”键即停止。5测试安全反向系统检查安全反向功能非常重要。车库门碰到地面20厘米厚的障碍物时，必须反向。若开门机预设置不正确，关门时可能会导致人员受伤。因此，请按要求调整且每月检查一次反向系统。二、电动操作您可选择安装墙壁电动开关，您只须按动固定在墙壁位置的控制按钮开关，即可控制门体开启与关闭。当门在运行时，再按按钮，门将停止运动。（墙壁开关应安装在可以看到车库门并且小孩摸不到的地方。）三、手动操作对于一般有后门的车库，停电时您可通过后门进入车库，用手拉动离合装置手柄上的拉绳，即可松开驱动器上的离合装置，然后手动将上滑门抬起打开。关闭门体时，用手拉住门体拉手，用力将门拉到底，使离合装置合上，即可将门锁上，并恢复到电动运行状态。四、室外操作若您的车库没有后门，建议您安装停电应急开启锁，利用该锁从室外开启上滑门。具体操作如下：将钥匙插入锁眼转动锁芯，将与锁芯相连的钢丝绳一起拉出。拉动钢丝绳即可松开驱动器上的离合装置，用手抬上滑门拉手将车库门打开。五、安全装置双雄牌上滑门设有障碍检测装置，预防上滑门在运行时对您及他人造成的伤害。当上滑门在开启过程中遇到障碍，上滑门将自动停止运行。当上滑门在关闭过程中遇到障碍，上滑门将自动反弹。六、日常保养平时注意保持轨道内的清洁，随时清除落入轨道内的杂物，以免妨碍门体运动。每月手动检查一次门是否平衡或有卡住现象，检查扭簧及配件安装是否牢固或损坏，检查安全反向是否正常。如果需要，请专业人员检修。每年给轮子、轴承及铰链上油。 常见故障排除一、墙上开关与遥控器都不能使开门机工作电源接通了吗？用灯泡插入对应的插座。若灯泡不亮，请检查电源柜及自动开关系统。（有些开关是通过墙壁上的开关来控制的。）所有的门锁都打开了吗？门下方有冰或雪吗？它会将门冻住。请清除冰雪。门弹簧会断，此时，要请专业人员更换。二、遥控器可控制门开关，但墙上开关不能：检查墙壁开关到开门机之间的连接线。三、墙上开关可控制门开关，但是遥控器不能：检查遥控器上指示灯在按压遥控器按钮时是否亮度不够或不亮，如有此情况请更换遥控器电池。若几个遥控器中只有一个可以控制，请检查接收器与遥控器的密码设置。四、遥控器的遥控距离不够远：换新电池了吗？若需要，请更换电池。在您汽车的另一位置使用遥控器。金属车库门，以及带金属薄膜或金属涂层的车库门会减少遥控距离。用同轴电缆铺设到门外。若问题依然存在（5米之内），需要更换接收机型号，使用另外的频率（此时遥控器也必须更换）五、门无缘故反向：有障碍阻挡车库门吗？拉开离合开关，用手开关门。若门没有不平衡或卡住，请与专业人员联系。若门底下的冰雪与关闭的门相接触，请清除。请检查是否升降力设置完全正确。若车库门在抵达完全关闭位置时返回，请重新设置下限位。检查红外保护装置（如果选装的话）当调整完毕后，请重复检查安全反向装置。重新调整升降力大小以及门的上下限位是完全正常的，特别是天气会影响门的运动过程。六、车库门自己开关：是否邻居的遥控器与您的遥控器的频率及密码相同？消除所有遥控器密码，重新编码，或改变密码。七、门向下运动一段距离后反向：参考本手册开门机参数调整部分调整向下反弹力。八、门可以打开，但不能关闭：如果安装了红外保护系统，请检查红外保护系统。试调整向下反弹力。九、开门灯不亮：更换发光二极管。十、开门机嘎嘎作响并要求最大提升力：有可能门不平衡或弹簧断了。请关闭门，用离合开关使滑块与离合器芯轴脱离。用手打开关闭车库门，一个平衡安装的车库门，应该在任何位置都可以稳定不动，因为弹簧支持着他。若门不能这样稳定，要请专业人员检修，不要再提高升降力。十一、开门机马达短暂轰鸣响后停止工作：车库门弹簧很可能断裂了。请见上面所述。如果这个问题出现在首次运行开门机，则说明车库锁没有打开。请打开车库门锁。升降力太小。链条张紧力设置不正确。分离门与滑块，并保证压缩弹簧至少20毫米长。十二、开门机在断电情况下不工作：向下拉开离合开关，使滑块脱离离合器芯轴。然后用手开关车库门。下一次开动开门机时，滑块又会与链条上的离合器芯轴啮合。安装停电应急锁（可作为附件购买）以便在断电时，在车库外使滑块脱离开门机。

电动翻板车库门的安装步骤

一、轨道的安装

根据门板的宽度和高度确定两轨道固定性的位置并用水平管测水平，再用M8×41㎜的方头螺钉固定。用卷尺测准水平轨与墙壁及两水平轨之间的间距，用水平尺测准水平轨的水平，然后用M6.4×14㎜的小帽螺丝和六角螺帽将水平轨连接件与水平轨和轨道固定性连接固定。用带眼角钢制成两个三角架，然后将其与水平轨的末端用M6.4×14㎜的小帽螺丝、螺帽连接，并用M8×70㎜的膨胀螺栓固定到天棚或墙壁上。

二、扭簧的安装

将扭簧中心支架、尼龙胶圈、固定法兰、与门体重量相匹配的扭簧、锁紧法兰、绕线轮、轴承支架按顺序(分清左右侧)套在镀锌钢管上，并注意各零部件是否安装正确。用M8×41㎜的方头螺钉将扭簧中心支架固定到洞口上部中间位置的短木板上，并注意避开链盒的安装位置。用M8×40㎜的螺栓将扭簧中心支架、尼龙胶圈、固定法兰和扭簧连接，再将扭簧和锁紧法兰连接。然后将轴承支架的下端用M9.5×19㎜的大帽螺丝和螺帽与水平轨连接件连接固定，轴承支架的上端用M8×41㎜的方头螺钉固定到侧木框上。

三、门板的安装

将底密封条放到底门板的底部，并用M4×16㎜或M6.4×16㎜的自攻钉将其从背面固定到门板上。将底轮支架放到门板的两侧*近底密封条的位置，1#折页分别放到门板顶部的左中右三个位置上(宽度低于10英尺，中间位置是一个宽度在10英尺至14英尺，中间位置是二个宽度在15英尺至18英尺，中间位置是三个)，并分别用M6.4×16㎜的自攻钉固定。然后将滚轮涂上甘油穿入底轮支架和1#折页中，将此门板放到立好的轨道里并使其水平。将2#折页、3#折页、(4#折页)、顶轮支架按顺序分别固定到各块门板顶部的左右位置，各块门板中间位置的连接采用1#折页。将各块门板按顺序放到已立好的轨道里，用M6.4×16㎜的自攻钉连接各折页与各门板，使各块门板组合成一体。

四、扭簧的上劲

将钢丝绳带环的一端套在底轮支架的钩轴上。按照规定的上劲表给扭簧上劲，不要超过或低于规定圈数的半圈，别住钢棍，将钢丝绳的另一端挂在绕线轮上，绷紧钢丝绳，锁住绕线轮，再锁住锁紧法兰，撤下别住的钢棍。此过程具有极大的危险性，必须注意安全，既要保护好自己，又要避免伤及他人。

五、调整

用手将门升降数次，观察门体运行是否平稳，扭簧的力量是否适当，然后做具体调整并紧固各连接部分的螺丝。

六、电机的安装

将链盒与电机连接并固定。将链盒前端的U形架固定到扭簧中心支架上面的木板上并居中，连接链盒。用带眼角钢做成“∏”支架，下端与电机用M8连接固定，上端用两个M8×70㎜的膨胀螺栓固定到天棚上。用M6.4×16㎜的自攻钉将钩座固定到顶门板顶部的中间位置上，连接钩子。接上电源，观察电机的运行情况，调整上下行程。

七、布线

用Φ1.0线径的白色护套线，从电机尾部的电动开关接线端子中引出，顺着电机吊架布到洞口左侧距地面1.2 M处，每隔500㎜钉一个线卡子，然后接上手动开关。布线要横平竖直，既美观又合理。

八、提手的安装

提手应安装在底门板上，左右居中，横向中心线与方格的下端边缘线对齐。

九、锁的安装

锁眼应用专门的开孔器，开在从下往上数的第三块门板的中心位置，安装时锁槽一律向下，背帽拧紧。

使用尖嘴钳将钥匙夹出来即可。

倘若断钥匙在锁眼口刚好平口前，这时能够用一个开锁用的单勾伸入钥匙孔里抵住断钥匙的上方角端，用撬拨的方法把断钥匙给拨动出来。

汽车钥匙使用注意事项：

1、不要将钥匙裸露放置在低于0℃的太冷环境或高于50℃的太热环境，否则将会导致电池寿命大幅下降。

2、将钥匙放置在干燥的环境下，潮湿的环境会引起电池寿命下降。

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基本功能要求微电脑程序控制，使用方便，按遥控手柄即可，且电机自带自动延时照明灯。超级静音，绿色环保。停电有应急锁，开关容易。安全、牢固，双层彩钢板，门板总厚度4-5公分，门体中间采用保温隔热隔音材料——聚胺酯。美观、高雅，简洁大方。遇阻反弹，保证人车安全。原理科学，门内置扭簧，扭力和门重量相当，使门体处于“零重量”状态，且在轨内靠滑轮运行，阻力小，耗能少，维修率低，经久耐用。零部件拆卸及更新方便，有利于维护。门板特点要求细纹浮雕门体的表面呈现不规则的粉末喷涂纹理，具有强烈的浮雕效果，既增加了强度，也美观大方。采用高强度的双面优质浸镀锌钢板，且双面喷长寿涂料(纯聚酯)，抗腐蚀能力强。优质钢板包缠外端使内部及外侧附着在一起，更好地与两壁密封。夹芯层为高度固体聚氨酯泡沫，可增加保温隔音效果。门底部设有“U”型密封条，更加隔寒防风。

轨道的安装根据门板的宽度和高度确定两轨道固定性的位置并用水平管测水平，再用M8×41㎜的方头螺钉固定。用卷尺测准水平轨与墙壁及两水平轨之间的间距，用水平尺测准水平轨的水平，然后用M6.4×14㎜的小帽螺丝和六角螺帽将水平轨连接件与水平轨和轨道固定性连接固定。用带眼角钢制成两个三角架，然后将其与水平轨的末端用M6.4×14㎜的小帽螺丝、螺帽连接，并用M8×70㎜的膨胀螺栓固定到天棚或墙壁上。

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在三轮车的日常防盗中，消费者应当做到以下几点：

首先要选好停放地点。停车时最好停放在车棚里，不要将三轮车停放在人流较少或者偏僻的地方。如果没有车棚，则尽量将三轮车停放在银行、小区或商店门口。因为这些场所有保安、营业员或摄像头，小偷作案可能性较小。

然后要选择合适的锁具。在锁具的选择上，尽量挑选锁眼为环形或弧形的锁具，并且要尽量购买品牌锁具。

此外，要加装轮胎锁，因为小偷选择作案的三轮车，几乎全是没有上轮胎锁的。还有一个很有效的防盗措施就是安装防盗报警器。

最后，再选购三轮车时还要选择防盗三轮车。日常使用中，一定要做好防盗措施，避免自己的财产安全受到侵害，从而影响自己的日常生活和工作。

上小学的时候，我们这里对于烟花爆竹等易燃易爆炸的商品都不禁止，而且我们这些男孩子，尤其是小学生，对于玩擦炮这一类东西是特别的感兴趣，学校周边都有卖。

那天我们上体育课，然后同班同学带了一盒擦炮，这是辛酸泪的背景。

体育老师带着我们做完体操，然后他去上厕所去了，我们三个男孩子一起在树下坐着闲聊，其中一个男孩儿说他带了擦炮，然后掏了出来，但是没有火，在纸盒上擦可费劲了。

大家看着手里的擦炮没法点着，我突然想起来有个语文老师特别爱吸烟，一有空就点着了，火机还爱丢三落四。我就喊着他们去学校办公室里找老师的打火机。

等到了办公室，门在开着，所有老师都不在。我们仨顺顺利利的进去，发现那个老师桌子上确实有一把打火机，但是没油了，不够玩的。

这个时候下课铃响了，他俩说不玩了，回教室去了，把擦炮都给了我。

那擦炮我也擦不动啊，只能用火机呀，下课了又不能出去玩，一拍脑袋干脆就在办公室玩吧。

然后在办公室门口，辛辛苦苦用一盒二十根擦炮垒成了一个好看的花型。点着了一根，然后冲燃了其他十九根。

那最开始燃着的一根，把其他十九根都炸了起来，在整个办公室里炸开花啦，把一摞作业本都炸烂了，还把一个玻璃杯炸倒摔碎了。

正巧开会的老师回来了，看着办公室里正在补救现场的我，拎着耳朵去找政教处主任……

第二天开了安全专题会，我在国旗下发表获奖感言……

就是五险一金，五险一金是指用人单位给予劳动者的几种保障性待遇的合称，包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险和生育保险，及住房公积金。“在职职工个人应当按照规定缴存住房公积金。”住房公积金为“应当缴纳“项目，法律上应当即为必须，同时缴纳也表现出这是一项义务。

2016年3月23日“十三五”规划纲要提出，将生育保险和基本医疗保险合并实施。这意味着，未来随着生育保险和基本医疗保险的合并，人们熟悉的“五险一金”或将变为“四险一金”，医疗保险将与生育保险合并，有些大型企业会为员工购买福利，如人身意外险、重大疾病保险。

2017年6月底前，部分试点地区将合并生育保险和职工基本医疗保险，产检费用将和普通医疗费用一同报销，试点期限为一年左右。第一批的试点地区包括河北邯郸、山西晋中、辽宁沈阳、河南郑州、湖南岳阳等12个城市。两险合并之后，未来就是四险一金了。参加医疗保险的人可以享受到生育保险的待遇。

扩展资料：

核定缴费基数以职工所在省份上年度职工社会平均工资（简称省社平工资）为基准：

（一）企业职工凡工资收入低于省社平工资60%的，按60%核定缴费基数高于省社平工资60%的，按实际工资收入核定缴费基数，但是最高不得高于省社平工资的300%。

（二）个体劳动者可以在省社平工资以上至300%的范围内，自主确定缴费基数。

参考资料来源：百度百科-五险一金

许振超

够普通的岗位——吊车司机；够单调的工作——把货物从码头吊上车、船，或是从

车、船吊到码头。30个春秋就这样悄然而去。然而，人们说，30年来，从他坚守的这个

普通的操作台上流泻出的，不是单调的音符，而是一曲曲华美的乐章。

他，就是青岛港的吊车司机，一个只有初中文凭的桥吊专家，一个一年内就两次刷

新世界集装箱装卸纪录的人——许振超。

“干活不能光用力气，还要动脑筋；干一行，就要爱一行，精一行。”

1974年，许振超初中毕业后到青岛港当了一名码头工人。他操作的是当时最先进的

起重机械——门机。许振超勤学苦练，7天就学会，在一起学习的工人中第一个独立操

作。

然而，会开容易开好难。师傅开门机，钩头起吊平稳，钢丝绳走的是“一条线”；

到了许振超手里，钩头稳不住，钢丝绳直打晃。特别是矿石装火车作业，一钩货放下，

洒在车外的比进车内的还多。看到工人们忙着拿铁锨清理，许振超十分内疚。

还有，矿石装火车装多了，工人要费不少劲扒去多的；装少了，亏吨，货主不干。

为了早日掌握这项技术，每次作业完毕，别人歇着了，许振超还留在车上，练习停钩、

稳钩。四五个月后，他开的门机钢丝绳走起来也一条线了，一钩矿石吊起，稳稳落下，

不多不少，正好装满一车皮。这手“一钩准”的绝活，很快就被大家传开了。

一次，许振超干散粮装火车作业，发现粮食颗粒小，更易洒漏。他便在工作之余，

吊起满满一桶水，练习走钩头，直至练到钩头行进过程中滴水不洒。再去装散粮，一抓

斗下去，从舱内到车内，平平稳稳，又一个绝活——“一钩清”。许振超的活干净利

索，装卸工人们二次劳动大大减轻，谁都愿意跟他搭班。

1984年，青岛港组建集装箱公司，许振超当上了第一批桥吊司机。许振超又钻研上

了。桥吊作业有一个高、低速减速区，减速早了装卸效率下降，减速太迟又影响货物安

全。于是，他带上测试表反复测试，终于成功地将减速区调到最佳位置。以前一台桥吊

一小时吊14、15个箱子，改革后能吊近20个箱子，使作业效率提高1/4。

一次，一场大雾使整个码头的装卸作业被迫停下，直到中午雾仍不散。货轮的船长

急火火地找到许振超，请求马上把集装箱卸下来。原来，该轮装载的全是冷藏箱，不料

供电电源发生故障，如不抢卸，一旦箱里温度升高货物变质，损失就是好几百万元。

一台桥吊有十几层楼那么高，而集装箱上起吊用的4个锁孔，每个不过一块香皂大

小。司机在40多米高的桥吊上，要让重达十几吨的吊具的4个爪准确插入集装箱的锁孔

中，好天气操作起来都不那么容易，何况大雾弥漫。

艺高人胆大。许振超一咬牙答应了。他在船上、岸边各安排两个经验丰富的老司

机，通过对讲机随时报告集装箱位置，自己登上桥吊，精心操作。随着船上、岸边清晰

的报告声，一个个箱子一钩到位，顺顺利利全卸了下来。许振超凭着过硬的功夫、娴熟

的技巧，闯过了雾天作业禁区，为客户挽回了巨额损失。

1991年，许振超当上了桥吊队队长。他在工作中发现，桥吊故障中有60%是吊具故

障，而故障主要是由于起吊和落下时速度太快，吊具与集装箱碰撞造成的。他提出，这

么操作不仅桥吊容易出故障，货物也不安全，必须做到无声响操作。

司机们一听炸了窝。“集装箱是铁的，船是铁的，拖车也是铁的，这集装箱装卸就

是铁碰铁，怎么能不响呢？”说出口的道理很硬，没有说出口的道理更硬：桥吊队实行

的是计件工资，多吊一箱就多挣一份钱。搞无声响操作，轻拿轻放，不明摆着要降低速

度，减少收入么？

许振超没多解释，自己动手练起来。他通过控制小车水平运行速度和吊具垂直升降

之间的角度，操作中眼睛上扫集装箱边角，下瞄船上装箱位置一点，手握操纵杆变速跟

进找垂线。打眼一瞄，就能准确定位，又轻又稳。然后，他专门编写了操作要领，亲自

培训骨干并在全队推广，以事实说服人。就这样，“无声响操作”又成了许振超的杰

作、青岛港的独创。

1997年11月，老港区承运一批化工剧毒危险品。这个货种一旦出现碰撞，就有可能

引发恶性事故。为了确保安全，码头、铁路专线都派上了武警和消防员，身着防化服全

线戒严。船靠岸后，在许振超的指挥下，练就一手“无声响操作”的桥吊司机们个个精

心操作，一个半小时，40个集装箱被悄然无声卸下，又悄然无声装上火车。船东代表感

慨地说：“你们的作业简直是‘行云流水’，太神奇了！”

“咱当不了科学家，但可以做个能工巧匠。”

当了队长的许振超，除了开好自己的桥吊，还想做更多的事。

一次，队里的一台桥吊控制系统发生了故障，请外国厂家的工程师来修。专家干了

12天，一下子挣走4.3万元。这件事深深刺痛了许振超。他想，如果自己会修，这笔钱

不就省了吗？

然而，桥吊的构造很复杂，涉及电力拖动、自动控制等6门学科，就是学起重机械

专业的大学生也至少得两、三年才能够处理一般性故障。许振超只有初中文化，可为了

攻克这门技术，他着了魔似地钻研，终于发现，所有的技术难点都集中在一块块控制系

统模板上，而这正是外国厂家全力保护的尖端技术——不仅没提供电路模板图纸，就连

最基本的数据也没有。

许振超不信邪。每天下了班，他拿着借来的备用模板，一头扎进自己的小屋里。一

块书本大的模板，一面是密密麻麻镶嵌的上千个电子元件，另一面是弯弯曲曲的印刷电

路，这样的模板在桥吊上一共有20块。为了分辨细如发丝、若隐若现的线路，许振超专

门用玻璃做了个支架，将模板放在玻璃上，下面安上100瓦的灯泡，通过强光使模板上

隐身的线路显现出来，然后一笔一笔绘制成图。光分辨这2000多个焊点，已够麻烦了，

要弄明白它们之间的连接更麻烦。一个点前后左右可能有4条连线，而且每一条连线又

延伸出两条连线，两条再变成4条，最多的变成20、30根连线，每个点、每条线，许振

超都要用万用表试了又试，一条线路常常要测试上百个电子元件，直到最终试出一条通

路来。这样精细的活，特别累眼，累得看不清了，许振超就到冰箱里取出冰块，敷上一

会儿。接着再干，每天晚上坚持干3个多小时。

就这样，许振超用了整整4年时间，一共倒推了12块电路模板，画了两尺多厚的电

路图纸，终于攻克了技术难点。这套模板图纸后来便成了桥吊司机的技术手册，成了青

岛港集装箱桥吊排障、提效的“利器”。一次，一台桥吊上的一块核心模板坏了，许振

超跑到电器商店花8元钱买了一个运控器，回来换上后桥吊就正常运作了。而这要是在

以前，换一块模板得花3万块钱！

2000年，队里的6台轮胎吊发动机又到了大修的时候。许振超找到公司领导主动要

求，把这个项目交给他组织技术骨干来完成，一来锻炼队伍，二来节约资金。面对复杂

的维修工艺，他与攻关小组一起边琢磨边实践，加班加点，提前完成了轮胎吊发动机的

大修。近几年来，经他主持修理的项目累计为青岛港节约800多万元。

许振超的维修技术出了名，公司奖励了他一台传呼机，许振超的传呼机一天24小时

都开机，只要桥吊有故障，随叫随到，随到随修。

掌握了修桥吊的技术，许振超仍不满足。因为作业中桥吊一旦发生突发故障，如果

不能及时排除，将对装卸效率和船东利益造成严重影响。许振超又提出了一个新目标—

—“15分钟排障”。他从解剖每一个运行单元入手，不断探索，终于做到心中有数，手

到“病”除。目前，桥吊队从接到故障信息，到主管工程师到场排除，已缩短到15分钟

以内。

“现代化大生产说到底最需要团队协作。仅凭我一个人，就是一身铁又能打几个

钉。”

2001年，青岛市和青岛港集团实施外贸集装箱西移战略，启动前湾集装箱码头建

设。然而，由于种种原因，直到11月下旬，桥吊安装仍然没有大的进展。关键时刻，青

岛港集团总裁常德传现场发布任命：许振超任桥吊安装总指挥，年底前完成桥吊安装。

接下任务，许振超办了两件事：一是打电话告诉爱人，从现在到年底一个多月不能

回去，让她放心；二是买了10箱方便面，往现场一扔。

前湾码头当时还是一片荒地，现场办公就在工地上一个集装箱里。零下十几摄氏度

的天气，集装箱里里外外一样冷。每天早晨脸盆里的水都冻成冰坨，穿上工作鞋先要跺

几分钟。吃饭要到三里地以外，错过点只能干啃方便面、凉馒头；睡觉就在集装箱一角

铺上硬纸壳加大衣。有一次许振超发烧，几天不退，身子像散了架一样，走路都发飘。

但晚上给家里打电话仍是那句话：“工程进展顺利，我一切都好。”

妻子许金文和女儿小雪放心不下，乘轮渡到码头上看望许振超。只见他眼里布满血

丝，嘴上裂着口子。荒凉的前湾码头空地上，只有两个铁皮集装箱。其中一个，就是许

振超的办公室兼卧室，里面的“家当”有三件：一把电水壶，一件军大衣，一张硬纸

壳。妻子含着眼泪说：“这么苦，你的身体怎么受得了？”许振超笑笑说：“做心里喜

欢的事，就不觉得苦。”

经过40多天的奋战，重1300吨、长150米、高达75米的超大型桥吊，终于矗立在前

湾宽阔的码头上。许振超和工友们激动地流下了热泪。而许振超的风湿病又加重了，走

起路来左腿常常不敢吃劲。直到现在，每天晚上睡觉时，都得穿上厚厚的毛袜子。

随着港口西移战略的顺利推进，一个念头在许振超脑海里越来越强烈：提高装卸效

率，创造集装箱装卸船世界纪录！

2003年4月27日，青岛港新码头灯火通明，许振超和他的工友们在“地中海阿莱西

亚”轮上开始了向世界装卸纪录的冲刺。20：20分，320米长的巨轮边，8台桥吊一字排

开，几乎同时，船上8个集装箱被桥吊轻轻抓起放上拖车，大型拖车载着集装箱在码头

上穿梭奔跑。安装在桥吊上的大钟，记录了这个激动人心的时刻。4月28日凌晨2：47

分，经过6小时27分钟的艰苦奋战，全船3400个集装箱全部装卸完毕。许振超和他的工

友们创下了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。5个月后，他

率领团队又把每小时单船339自然箱这个纪录提高到每小时381自然箱。

青岛港集装箱“10小时完船保班”这块品牌，让这项纪录擦得更加金光闪闪，“振

超效率”扬名国际航运界！

而许振超总是谦虚地说：“装卸效率是集体协作的结晶，现代化大生产说到底最需

要团队协作。仅凭我一个人，就是一身铁又能打几个钉。”几十年来，许振超创出了许

多绝活儿，也带出了一支会干绝活又能创新的团队。现在，队里涌现出了许多像他一样

的装卸专家，不少技术主管成功地主持了许多桥吊的电控改造，桥吊队维修班还改进了

桥吊钢丝绳更换方式，大大缩短了换钢丝的时间——这个时间又为全国沿海港口最短。

更令许振超和他的桥吊队振奋的是，“振超效率”产生了巨大的名牌效应，青岛港

在世界航运市场的知名度越来越高。一年来，海内外，世界许多知名航运公司，主动寻

求与青岛港合作，纷纷上航线、增航班、加箱量，仅短短8个月时间，青岛港就净增了

13条国际航线，实现了全球通。2003年完成集装箱吞吐量420万标准箱，实现了24.3%的

高速增长。

在热火朝天、一派繁忙的青岛港码头采访许振超时，这位朴实的“老码头”指着海

上熙来攘往的货船，说了一句很朴素的话：“货走得快，走得好，咱心里就踏实。”

许振超的“绝活”

新华社青岛4月12日电（记者刘海民、林红梅）如果不是亲眼目睹，绝不敢相信

许振超的“无声响操作”会是那样神奇。偌大的集装箱放入铁做的船上或车中，居然做

到了铁碰铁，不出响声，外国船员称“匪夷所思”，但中国的码头工人许振超出神入化

般地做到了。

这是许振超的一门“绝活”，其实他所以创造了这种操作法，是因为它可以最大程

度地降低集装箱、船舶的磨损，尤其是降低桥吊吊具的故障率，提高工作效率。实践证

明，它是最科学也是最合理的。

有一年，青岛港老港区承运了一批经青岛港卸船，由新疆阿拉山口出境的化工剧毒

危险品，这个货种特别怕碰撞，稍有碰撞就可能引发恶性事故。当时，铁道部有关领导

和船东、货主都赶到了码头。为确保安全，码头、铁路专线都派了武警和消防员。泰然

自若的许振超和他的队友们，在关键时候把“绝活”亮出来了。只用了一个半小时，4

0个集装箱被悄然无声地从船上卸下，又一声不响地装上火车。面对这轻松如“行云流

水”般的作业，紧张了许久的船主、货主们迸发出了欢呼。

许振超是位创新的探索者，他的认识很朴素：我当不了科学家，但可以有一身的

“绝活”。这些“绝活”可以使我成为一名能工巧匠，这是时代和港口所需要的。就是

凭借着这样的一种信念，许振超的“技术口袋”里的“绝活”愈来愈多了。

“一钩准”是许振超20世纪70年代初开门机时的创造。集装箱上有4个锁孔，

从几十米高的桥吊上看下去，很难分辨，更别说用在空中摆荡的吊具放下去，一次把锁

眼都对齐，把集装箱抓牢靠了。但是，许振超和他的队友们就是做到了。许振超练成

“一钩准”的诀窍是，钩头起吊平稳，钢丝绳走“一条线”。他的大徒弟张显新操作起

来，轻松自如，一钩一个准。他笑着说：“我练了1年才练出来的。”

“一钩净”是许振超的又一项发明。在青岛港开吊车的司机，都知道一个“四稳”

的口诀：就是在舱内起钩要稳，旋转时要稳，落钩时要稳和变幅时要稳。但要协调做到

这四个方面很不容易。特别是落钩，操作不好就会造成货物撒漏。如何能做到不让货物

撒出来？许振超开始练习，练了半年后，做到了吊具一钩下去，一点不撒，他把这种技

术起名为“一钩净”。抓粮食时，吊具一抓斗重10吨。要准确地把抓起来的10吨粮

食装入长12.5米，宽2.7米的车厢，很不容易。因为吊车的抓斗伸张开有3.4

米，比车厢要宽。许振超就反复练习，琢磨抓斗的嘴张多大正合适，终于找出了恰当尺

寸。铁路运粮食时，对装车的标准要求很严格，粮食要在车厢内打个尖，高出车厢80

厘米，码头工人叫起“龙骨”。打这个“龙骨”很难，坡度要合适，坡面要平滑，盖上

篷布后，才能不存雨水。许振超用他的“一钩净”，把这些问题给解决了。

许振超发明的“二次停钩”如今已经被桥吊司机们广泛应用。他经过统计发现，桥

吊作业中最容易出安全问题的环节就是箱子一起一落的时候。为避免发生类似问题，他

要求桥吊队每名司机在吊箱时都要做一次“二次停钩”，就是箱子刚离地和快落地的一

刹那，放慢速度，先观察后起落，这样做虽然使每次操作时间多了几秒钟，但杜绝了事

故隐患，最终提高了生产效率。

许振超的另一个“绝活”叫“无故障运行”。结合青岛港口的实际，许振超提出了

一个核心班轮保班作业“一二三”的工作法，“一”就是“一个目标”：桥吊呈现无故

障运行；“二”就是“两个制度”：凡是保班作业，一是技术主管昼夜值班制，二是出

现突发故障15分钟排除制度；三是“三个事先”：对桥吊，保班作业前要技术主管事

先检修一遍，事先掌握船舶技术资料、作业箱量，事先动员。功夫不负有心人，他们实

现了保班作业无故障运行的目标。之后，他们又在全国沿海港口率先实现了“核心班轮

保班全部100％”的目标。

工友们都说许振超能琢磨也会琢磨，他创造的那些“绝活”推广后，铸造了青岛港

的新优势，也引领了工友们创新的兴趣和热情。

我国码头工人许振超团队创造集装箱装卸世界记录

新华社北京4月11日电（记者林红梅、刘海民）我国青岛港前湾集装箱码头公司

以许振超为队长的桥吊队，创造出每小时381自然箱的码头装卸效率，近日被交通部

认定为世界最新记录。

据交通部有关负责人介绍，经交通部反复核实，并与世界权威机构沟通后确认：2

003年9月30日，许振超桥吊队在接卸“地中海阿莱西亚”轮的作业中，创造的每

小时381自然箱的集装箱装卸效率，刷新了世界集装箱装卸的最高记录。

2003年10月，世界航运业权威杂志《港口与港湾》专门刊发了许振超团队创

造的381箱的世界记录。世界著名船公司地中海航运公司专门写信到青岛港致贺。

此外，2002年3月4日，以许振超为队长的桥吊队，在对英国铁行公司“托米

斯轮”的货物装卸作业中，以每小时装卸299．7自然箱的单船效率，刷新了中国大

陆集装箱装卸的最高记录；

2003年4月27日夜，许振超团队在接卸“地中海法米娅”轮的装卸作业中，

以每小时339自然箱的单船效率，首次刷新了世界集装箱装卸的最高记录。上一个记

录是由香港现代货柜码头于2001年2月1日创造的，单船效率为每小时装卸336

自然箱。

青岛港（集团）有限责任公司以桥吊队队长许振超的名字，命名这一世界效率为

“振超效率”。 青岛港始建于1892年，是我国特大型亿吨港口，2003年完成

集装箱吞吐量位居中国港口第三位。