沃尔沃s60l2.0t低功率版本发动机是正时皮带还是正时链条
好像使用的是正时皮带，具体可以看下发动机正时处罩壳的材料。
如果正时罩壳使用的是塑料，那这款车的发动机使用的就是正时皮带，因为正时皮带会老化，所以需要定期更换，一般会采用塑料的材质，方便拆装，而且正时皮带不需要润滑，所以对密封要求低。
如果正时罩壳使用的是金属材质的，那这款发动机使用的就是正时链条，因为正时链条工作是需要机油的润滑，而且正时链条不需要定期更换，所以为了密封性和耐用性使用了金属材质。
以上就是简单辨别发动机使用的正时皮带还是正时链条的方法。
正时皮带和正时链接最大的区别就是材质不同，一个是橡胶件制品，一个是金属制品。
正时皮带的优点：
1. 使用正时皮带的发动机工作时噪音小。
2. 正时皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能。
3. 正时皮带更容易更换。
正时皮带的缺点：
正时皮带易老化，使用成本高。
正时链条的优点：
1. 正时链条使用寿命长。
2. 正时链条故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。
正时链条的缺点：
1. 正时链条转动噪音大。
2. 正时链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。
【太平洋汽车网】沃尔沃xc90的正时是链条的，沃尔沃XC90的车身尺寸长度为4950mm，宽度为2008mm，高度为1775mm，轴距为2984mm。
发动机正时系统使用皮带还是链条取决于设计。湿式的VVT整体浸泡在油里面，一般会使用链条，因为皮带式橡胶制品，长时间浸泡在油里面会被溶解掉。干式的VVT系统一般都用皮带，重量轻，噪音低。
具体到具体情况，发动机VVT系统设计定型后要么就是干式的，要么就是湿式的，不可能欧洲用的湿式，中国生产的车型用的干式VVT。VOLVO最新的diveE发动机用的都是皮带VVT系统。
正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。但什么事情都不是绝对的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
沃尔沃S60的正时链条，将正时链条的下部吊在曲轴上，将曲轴上的刻痕与正时链条的黑色链节对准，具体操作步骤如下：
1、将正时链条的下部挂在曲轴上。
2、将曲轴上的切口标记与正时链条的黑色连杆对齐。
3、将正时链条的上部挂在凸轮轴上。
4、将平衡轴上的圆点标记与正时链条的2条黄色链条对齐。
5、将凸轮轴上的圆点标记与正时链条的黑色连杆对齐，操作完成。
扩展资料：
正时皮带的作用是将上下部分连接起来。上部与发动机气缸盖正时轮连接，下部与曲轴正时轮连接。正时轮与凸轮轴相连。凸轮轴上有一个凸轮，其接触点是一个小摇臂。摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶升的作用。
正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器、水泵等会磨损或老化。
因此，对于装有正时皮带的发动机，厂家会有严格的要求。定时带及附件应在规定时间内定期更换。更换周期因发动机的结构而异。一般在车辆行驶到60000－100000公里时更换。具体更换周期以车辆维修手册中的说明为准。
15沃尔沃V60是正时皮带。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
正时皮带的定期维护
定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。
正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带你就应该及时把它更换。
以上内容参考：百度百科-正时皮带
以上内容参考：百度百科-沃尔沃V60
