长城炮商用版带龙门架卷帘选择过程，谈谈自己的用车感受！

蓝色长城乘用炮和满山遍野的金黄色油菜花组合成美丽画面

生命在于折腾，人生需要不断变化！而在生活中每个人所追求的都不同。从客观上须承认个体的差异性，有人追求利，有人追求美，有人追求善，有人追求和，往往每个人追求的目标对自己来说都是不可代替的。而对我来说更喜欢充实的生活！自己动手小改长城炮的外观、内饰就使我充生活更充实！会让我真切的感受感受到生活的精彩。 ??????我之所以选择长城乘用炮就是看中了它的舒适性和宜商宜家的属性，我是一个爱惜东西的人，又是一个爱自己折腾的人，会对长城乘用炮外观、内饰小改装。我不越野不发烧玩车所以买的两驱车型，没必要深度改装大折腾，而且深度改装之后每年年检都是大问题啊，要越野就等长城炮越野版了。所以都在政策应许范围内自己动手对长城乘用炮小打小闹的改装、装饰，工作之余自己动手折腾觉得特别充实了。汽车内饰是我比较看中的，因为每天开车外观是给别人看内饰是自己长期接触的，一定要有豪华、舒适、有质感的内饰，内饰的升级就成了我对长城乘用炮改装的重点。长城乘用炮车内但凡长期触摸的地方我都贴了不锈钢拉丝贴片加以保护，而且贴上之后会使长城乘用炮的内饰更豪华、更有当次，花很少的钱小改装出大效果，给你不一样的长城乘用炮，何乐而不为呢！长城炮仪表台出风口不锈钢黑钛拉丝贴片、后排USB面板的不锈钢黑拉丝贴片、后排LED照明灯、LED透镜牌照灯到货了，爱折腾的我马上给长城乘用炮安装上了，自我感觉效果不错！逼格提升不少！而且还能更有效的保护原厂件了，下面给朋友分享一下安装流程

长城乘用炮经典的三副式镀铬中网中间是巨大的新LOGO

长城乘用炮真是天生丽质！

长城乘用炮施洛华蓝亮真的瞎眼啊

长城乘用炮侧面看很修长

这个角度长城乘用炮有点“傲气”啊

小装饰品-长城炮仪表台上出风口黑钛不锈钢拉丝贴片，这小玩意38元有点小贵了

首先对比一下粘贴位置，再把仪表台上出风口用助粘剂擦拭一下会有更好的粘贴效果，

撕开不锈钢拉丝黑钛拉丝贴片的背胶，对准位置贴上，稍稍用力按压一下即可，最后撕开贴片上的保护膜效果立马就出来了

左边仪表台上出风口也一样的步骤粘贴完成

左边仪表台上出风口粘贴了不锈钢黑钛拉丝贴片之后的效果不错！

继续折腾，后排空调出风口USB不锈钢黑钛拉丝贴片28元

没有粘贴之前，后排坐满人的时候脚经常踢到这里，加了防踢垫中间这块还是长城被踢

也是一样的粘贴流程贴好撕开保护膜，有点贴歪了，不过没关系，将就用吧！

长城炮后排LED冰心蓝照明灯，有21颗高亮灯珠，记住买这个型号:31MM的12V就行，某宝商家打着长城炮专用也是这个型号灯珠还少得多敢买28元，我这个没有长城“专用”二字只要6元！

长城炮原车卤素后排照明灯，蜡烛灯确实不太亮又不节能

后排照明灯壳上面有两个卡口，用小螺丝刀从口子稍稍用力就可把灯壳打开

已经取下来的原车卤素灯泡和LED灯对比

把LED灯安装上，型号一定要31MM的才行

安装完成盖上灯盖，冰心蓝LED后排照明灯点亮的效果，没选白光是觉得车内没必要有太强的光

7元一对的LED透镜牌照灯到货，某宝打着长城炮专用的插片式LED牌照灯要40元，还没我这个金属头带透镜的LED牌照灯好，大家认准型号T10都可以通用

长城炮原的卤素牌照灯不咋亮、不节能还发热，更换LED透镜牌照灯可以解决

LED透镜牌照灯和原车卤素牌照灯对比

右边是安装上LED透镜牌照灯的效果，左边是原车卤素牌照灯

夜间LED透镜牌照灯夜间点亮效果，之前贴得的滴胶反光贴手机拍照都有反光效果，增加了安全性！

也就是空挡，但通过推车的方式是无法将机动车辆启动的，自动挡车型蓄电池没电只能够通过搭电的方式启动车辆。

一共有三种方式处理，第一种方式就是通过应急电源来将机动车辆启动。第二种方式是通过正常车辆搭电的方式启动。第三种方式是将车辆电瓶拆卸，然后进行充电，电瓶充电完成后再安装到机动车辆上启动。

百度查询结果显示，长城机车炮皮卡有C6拖挂资质，并且是合规上路。

拓展资料：

据了解,机车炮分为两个版本,其中汽油四驱8AT为14.98万元、柴油四驱8AT为15.68万元。此外,机车炮还具备C6拖挂资质,让机车圈层用户拖挂房车或机车拖车上路更合规。

在设计方面机车炮区别于长城炮,采用了两门两座的车身设计,轴距达到了3470mm,使得货箱尺寸达到了2475mmx1520mmx540mm,995Kg的承载能力可满足市场上绝大多数机车的装载需求,全系标配2.5吨拖车资质以及拖车取电口和拖车安装口。基于机车圈层用户需求,长城炮还为用户提供了带有绞盘滑轨机构的机车架,用户可通过长城炮APP下单。通过遥控绞盘,单人即可轻松完成机车的装卸,前轮专用固定装置,搭配尼龙卡扣绑带增强稳定性。

科技时代,智能科技配置必不可少,机车炮不仅配备了新一代智能语音控制系统、手机远程控制系统,还可选装智能驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告、360度环视系统、交通标识提醒、超速提醒等智能安全配置。

动力和操控性方面,机车炮搭载的2.0T+8AT动力组合,有柴油和汽油两个发动机版本,搭配TOD智能适时四驱系统,还可选装的后桥电控差速锁,使得机车炮具备了强大的通过性和越野能力。

作为皮卡新品类开创者、皮卡文化引领者、用户共创领潮者,长城炮携手各大圈层共创成立了机车、越野、改装、登山、钓鱼、公益救援六大皮卡学院,持续赋能用户,引领皮卡文化发展。据悉,机车炮合伙人已在全国招募100余家,加盟成功的机车炮合伙人不仅可享受前100台专享购车优惠,推荐好友完成机车炮购车还可获得丰厚的收益,同时,优质合伙人还可以获得机车学院区域运营权,以及机车周边产品入驻长城炮APP商城免押金等多重福利。

前段时间我曾试驾过长城炮乘用版，出色的舒适性和行驶品质打破了我对于这个价位皮卡的廉价印象，而此番前往香格里拉的试驾更值得期待，因为等待我的是一个为越野玩家准备的大玩具——长城炮越野版。长城炮越野版（以下简称越野炮）已经正式上市，共有低中高配三个车型，售价分别为16.98万（进阶版）、17.98万（高阶版）和19.98万（限量版），我们拿到的试驾车是顶配车型：越野炮限量版，至于这“限量版”，其实就是这款车型的名字而已，并不限量。

硬核越野装备加身

之所以称为献给越野玩家的“大玩具”，是因为越野炮原厂就搭载了非常硬核的越野装备，这在原厂车中是非常罕见的。

首先在前脸部分，黑色的中网与钢制的前保险杠就显得野性十足，我在试驾乘用炮时也提到过普通版的保险杠让它的接近角太小了影响通过性，而这在越野炮上并不成问题，钢制保险杠使得接近角达到30°，后保险杠同样采用钢铁打造，离去角也有26°。在前保险杠内部还另有乾坤，除了入门版本，其余车型都给装配了拖拽力达到9500磅的绞盘，这可是国内第一款原厂就安装绞盘的皮卡车。而且在前后保险杠上都有两个拖车钩，方便救援使用。

侧面的高位涉水喉原厂标配，看着就相当专业，并且有沙漠穿越需求的玩家还可以选装集沙杯。标配的货厢防滚架和侧上车踏板都是钢制的，非常坚固，而轮眉处直接采用了黑色树脂护板并用铆钉固定，这样一来就不用担心越野时的磕磕碰碰了。

顶配车型的刹车卡钳给喷成了红色，减震系统有所升级，弹簧用的是爱巴赫（Eibach），减震器为K-MAN的氮气避震，并且顶配版的轮胎为百路驰KO2 AT胎，胎壁坚挺花纹粗大，低配和中配为固铂AT胎，尺寸同为265/65 R18。

可以说从外形硬件来看，长城炮已经完成了能够满足硬派越野的改装，而这些都是原厂就能给你的，除了省下一大笔改装费用外，还免除了日后年审出现的麻烦。

除了外型方面的升级，越野炮在内里也相比乘用炮升级不少，比如内饰部分就采用了更具激情的红黑配色，中控台以及座椅上也有OFFROAD的专属铭牌和烫印。仪表盘内加入了坡度、海拔以及气压显示，满足硬派玩家需求。

在越野硬件方面，越野炮的三款车型均配备前后桥牙嵌式机械差速锁，四驱全地形模式也多达7种之多，并且还加入了哈弗H9上的蠕行模式和坦克掉头模式。不过有一说一，或许是出于成本考虑，越野炮的四驱系统还用的是和乘用炮相同的TOD智能四驱系统（适时四驱），在我看来如此硬核的一台越野车没有采用分时四驱系统实属是种遗憾，毕竟多片离合式的中央差速锁在高强度越野（如泥地脱困）状态下还是会出现过热情况。

公路试驾

在香格里拉的试驾首先从公路开始，出于对乘用炮的满意，我对越野炮的期待值是很高的，但上手之后发觉似乎并非如此。由于试驾的是顶配越野炮，支撑性更好的悬架系统与百路驰AT胎使得公路行驶质感变得比乘用炮差了不少，尤其花纹颗粒很大并且胎壁坚挺的AT胎，加上更能对付大冲击的悬架系统，使得越野炮在炮铺装路面时，对于路面细碎震动的吸收十分不到位，尤其中低速行驶时，舒适性比较一般。在车内噪音方面自然也是相比乘用炮会更大一些，一方面来自轮胎，另一方面来自后方的防滚架，高速行驶时风噪抑制得挺到位的，就是货厢与防滚架的乱流会从后方传来。

另一个比较明显的区别就是动力变弱了，首先越野炮加装各种硬核设备，整车质量相比乘用炮增加200多公斤，另一方面高位涉水喉对于进气会造成一定影响，最重要的是身处高原地区，香格里拉平均海拔在3200米以上，因此各种因素相加，尽管动力系统相同，但输出真的就弱了不少，相信在平原地区，动力会恢复到乘用炮的9成吧。倒是这采埃孚的8AT可以给较高评价，平顺性以及整个换挡的响应都比较好，运转顺畅。

越野体验

此次试驾最让我期待的是场地越野，因为如果越野炮只在公路行驶，那真的一点意义没有。

不过此次主办方准备的场地对于越野跑来说没有难度，因为并非设计好的各种越野项目场地，而是一块涵盖了各种路况的山地，这其实也就比较符合我们自己去野外穿越的一些场景了。首先越野炮跑起非铺装路面有一种莫名的安全感，这种安全感最直接的来源是四条抓地力极强的AT轮胎，随着路面的上下起伏，泥泞或是乱石路面，AT胎粗大的花纹总能提供安稳的抓地力，当然如果要玩得更野的话，还可以降低一些胎压，那样抓地力还会更好。

另外便是非承载式车身带来的优秀车身刚性与通过性，在通过大坡或交叉轴路面时，车身也不会出现太过夸张的晃动，车内也几乎没有异响，而优秀的通过性和足够长的悬架行程让整车通过炮弹坑或连续烂路时几乎不会出现车轮离地的情况。并且在场地中，只需要将驾驶模式调到“标准”即可，智能四驱系统会自动根据轮胎抓地力来分配前后轴的动力输出，监测到打滑时会通过多片离合器锁止中央差速锁，前后轴动力分配锁定50:50。

越野体验还有一段涉水路面拍摄，但由于存在一定危险性，厂家并未允许我们自己驾车到河中，而是由教练作为示范。可以看到由于标配了高位涉水喉，理论上涉水深度超过引擎盖也没问题，并且有了这样的装备，过河涉水也就不至于只用低速通过了。

低速蠕行与坦克掉头是个相当专业的功能，在哈弗H9、丰田陆巡以及雷克萨斯LX上都有这样的功能，低速蠕行等于开启了低速四驱定速巡航，扭矩被放大2.48倍并以低速前行，这也算是越野傻瓜模式，驾驶员控制好方向即可。而坦克掉头在穿越雨林这些狭小的环境中更适用，开启该模式需要先打开低速四驱以及蠕行模式，随后系统会根据方向盘方向来锁死同一侧的后轮，以该车轮为圆心进行转向，这样一来能够大大减少转弯半径，但我们在使用时发现ABS和差速器介入工作锁定车轮时显得比较粗暴，常伴随一些咔咔的声响。

一通操作下来，越野炮不会让我们失望，毕竟场地对它来说真的是小菜一碟，通过性、抓地力、四驱系统统统都很给力，但也有两个小问题我想单独提一下：第一是动力方面，公路试驾部分就已经发现越野炮由于进气管路长、车重大、高原的原因导致动力输出弱，在越野时更明显了，在静止状态下爬陡坡时显得十分疲软，挂上一挡地板油转速都上升得比较慢，但其实要解决也不难，挂上低速四驱即可轻松搞定，相信下回在广州拿到试驾车它也不会是这样；另一点就是适时四驱在高强度越野后会出现过热情况，我们在进入场地前有一段泥泞路面，我驾驶的越野炮被陷了一次，在车轮向前空转，刨了一会坑后，仪表盘提示四驱系统过热…所以如果未来能推出分时四驱的越野炮，那就更圆满了。

总结

与哈弗H9同平台，功能亦高度相同的越野炮有着突出的可玩性和性价比，在国内市场以这个价位可真买不到别的装备如此齐全的硬派越野车，更何况还有个非常实用的货斗。当然，如果你是一个家庭用户，要兼顾日常舒适性，越野只占小部分的话，那么买台乘用炮也是个不错的方案，省下的钱买一套AT胎就可以胜任绝大多数越野场景了。

【长城炮越野限量版 首试印象】

突出优点：越野装备齐全，越野能力强，车内做工用料上乘

主要短板：没有分时四驱，行驶铺装路面质感一般

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我在百度上搜索知道长城炮龙弹是长城去年的产品，综合性能和口碑都是不错的。今年入手，性价比是不错的。

国内的“远大谢尔比”（SHELBY）基于现款车型打造而来，基础款依旧是长城炮的越野版，但是显然龙弹认为Ta可以在越野的基础上，主攻穿越和拉力，并且也做到了和其他产品瞬间不一样的特色。

就这个车的颜色，看起来莫不是有点眼熟？对，就是奔驰大G的沙漠色，和漫天黄沙融为一体的样子。搭配上黑色的肌肉线条以及外扩的宽大轮眉，和普通版本相比视觉效果肯定是更加野性。前格栅为獠牙造型，搭配竞技风格的前杠以及隆起且带有导流开口的发动机盖，还有前引擎盖上那赛车才有的条纹装饰，增加了这台车的竞技感。

这台车的竞技杠比越野版要窄，这样设计的好处则是为了进一步提升接近角，圆形的轮拱改成了梯形，也可以提高越野的脱困程度。货厢两侧龙门架从普通版的镂空式改为了封闭式，形成半包式的货箱效果，而一般来说皮卡货箱的载物能力，在这台龙上直接安装两个全尺寸备胎，让其更适合进行深度越野和长途穿越。

TA在避震部分进行了重度改装，是之前所有长城炮改装版本所不具备的。比如采用FOX专业竞技级氮气避震，底盘升高2英寸，14段高低速阻尼可调。还搭载有TOYO RT越野轮胎，AT胎的日用与MT胎的硬核相结合。

动力方面，这款车搭载的是2.0T汽油发动机，应该和普通版本无差，最大功率为190马力，峰值扭矩为360N·m，传动系统方面匹配8速自动变速箱。

该车型的的助力模块在出厂时就设置在驾驶员仪表板下面。

该模块是知汽车电动助力转向系统的关键部件，它不仅使汽车在各种工况下具有最佳功能，还有自我诊断功能和安全防护功能。