汽车正时皮带和正时链条，到底该多久换一次？
正时系统就是发动机运行规则的管理者，正时皮带和链条在正时系统中扮演了重要的角色，是发动机正常运转的重要组成部分。
尽管皮带和链条在工作环境、材质用料上有区别，但是工作原理和作用没有差别。
只是因为运行的环境和使用的材质上区别，所以更换周期就存在一定的差异。
我认为：鉴于正时皮带和链条的重要性，需要检查和更换就显得尤为重要。既要参考厂家使用说明，也要结合车辆实际使用的情况来综合判断。
正时皮带和链条的优劣势
随着汽车工业的发展，对一些重要系统技术水平的提高，让我们有了更多的选择。
1.正时链条比皮带风险性要小
时至今日，正时链条应用的越来越多，就像厂家宣传的一样，一般终身免维拆，基本不存在断裂的风险。
相对而言，正时皮带随着时间的推移，不可避免的会出现老化和龟裂的现象，容易出现断裂的风险。，必须定期更换。
2.正时皮带制造和维护成本低于链条
因为制造原材料的不同，金属与橡胶在制造成本和维护保养上，正时链条显然要高于正时皮带。
另外，由于正时链条在运转中需要不断的润滑，在长期的工作运行中，就存在漏油的可能性，这也加大了维护成本。
3.正时皮带静音性要优于正时链条
正时皮带重量轻，传动阻力较小，橡胶与金属之间的摩擦，不会产生明显的噪音。
然而，正时链条因为是金属制品，传动时需要与滑轮接触，金属与金属的的带动，必然会产生较大的噪音，舒适度体验不佳。
正时皮带和链条断裂的危害
1.可以造成发动机气门、点火系统不能正常工作和运转。
2.活塞会因为惯性作用进行上下运动，导致气门顶杆被撞弯，活塞的顶部位置被撞凹。
3.情况比较严重时，会造成发动机直接报废，无法使用。
有鉴于此，及时检查和更换正时皮带和链条就显得非常重要，特别是正时皮带需要重点关注。
正时皮带的自查方法
1.断开蓄电池的负极和正极。
2.拆开发电机电线插头，拆下气缸盖罩，然后再拆下正时皮带上罩。
3.转动曲轴皮带轮，自查皮带是否有裂纹或油渍、污渍，彻底清除检查有无磨损情况。
更换需要注意事项
1.一般情况下，以厂家说明时间和里程为主，基本上在6年或6-8万km(品牌不同，或许有差异)需要更换，那个先到以那个为准。
当然，实际生活中，每个人用车的环境、地域、气候条件各不相同，用车的状况和维护程度也不一样，更换的周期也需要加以考虑。
2.不要有凑合侥幸心理。正时系统是一项精密的机械运动。一旦出现皮带断裂，就会造成系统紊乱，运行混乱，可想而知会导致什么后果。需要更换时必须更换，不能有丝毫麻痹大意。
3.皮带松紧度调整。皮带太紧，拉力过大，容易断裂，影响使用寿命过松，产生异响，容易打滑，汽车抖动，给油无力，油耗增加等。
静态检测：通过六角扳手调节，皮带下压有10mm松度，能翻转90度。
动态检测：发动机无异响，即为最佳松紧度。
写在最后
正时皮带和链条的重要性无须赘叙，可见一斑，正时皮带相比正时链条更容易老化磨损，对其更换更加需要注意。
更换的周期需要根据厂家说明，结合实际用车的状况来进行判断，需要更换时要坚决果断，不能心存侥幸，否则得不偿失。
拆车的正时链条不能用，正时链条会影响发动机。如果更换效果不好，会影响发动机的使用功能。如果更换效果好，会增强发动机的保养功能。如果链条加长，就会出现异常，比如故障灯亮，怠速时异响明显
链条被拉长了会出现异常，比如故障灯亮，比如怠速时异响明显。这时就需要更换了，如果不更换，轻则动力异常，噪音太大，重则出现跳齿，进一步影响动力。跳一个齿后，正时就会不正确，基本上就无法正常行驶了，跳两个齿就会顶气门。有的车可以用电脑检测来确定是否需要更换，检测超过最大值后，即使目前没有任何异常，也需要及时更换，否则跳齿顶气门的可能性非常大。
正时链条大概18-20万公里需要更换一次，这只是一个大概的更换范围，因为有的车10万多点就出现了问题，有的车能跑25-30万公里，但是保险起见，到了20万公里即使没有问题，也最好进行更换，有备无患。
（图/文/摄： 李水清）@2019
更换正时链条对发动机有影响吗
发动机正时链条有异响肯定会影响使用，建议更换，它的原因：
1、正时链条异响的主要原因一般有：链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个；
2、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当 润滑系统 出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻；
3、另外，如果是链条磨损松弛，啮合机件产生间隙，运转时，链条就会出现异常响声。由于链条磨损松旷，链轮轮齿磨损，链条紧链器工作面磨损及柱塞推杆发咬、机油压力低而润滑不良，通往紧链器油道堵塞等因素都会造成曲轴链条发生异响；
4、这时应拆开正时齿轮盖，检查谷部件磨损状况及紧链器油道、油压，更换各磨损较严重的零部件，磨损较轻的通过修理继续使用。重新装上链条后，紧链器能自动调整链条的松紧度，一般不需人工调整；
5、正时皮带没6-8万公里建议更换一次，而正时链条一般是不需要更换的，除非正时链条有异响。正时链条不算是易损件，但它的运作是完全靠机油来润滑的，所以一定要注意定期更换机油，不能用劣质机油。一般情况下正时链条出现异常得到5-6万公里之后了，如果车才跑1-2万公里就出现这种情况就属于质量问题了，建议及早申请索赔。 更换汽油滤芯需要注意什么?
更换汽油滤芯需要注意的事项及安装方法：
1、首先看车子汽油格是内置还是外置，如果是外置的，更换比较简单，需要注意的和机油格差不多，密封圈装好没有，防止漏油，注意方向，切勿装反（产品上有指示箭头），如果汽油格是内置的相对复杂一些，因为在油箱里面，还要和汽油泵组装，接线；
2、安装方法（仅供参考），我们要在更换之前做好准备工作，首先要准备适合原车型号的燃油 滤清器 ，其次就要准备使用的工具了，基本上要用到接油杯、密封红胶、油管卡箍、钳子、螺丝刀等工具。我们还要注意身上不能穿化纤衣服，以防静电的放电火花。有条件的话最好在手腕上绑条接地的地线，这样可以防止静电。毕竟安全是第一位的嘛；
3、由于燃油系统内有压力存在，为避免在拆卸滤清器时发生喷油或起火事故，我们要在断开燃油管路前必须释放燃油系统中的压力。在更换燃油滤清器时最好选在次日早晨（处于冷车状态下）进行比较好，因为此时燃油系统中油压小，拆卸滤清器时流出来的汽油较少。 更换正时链条对发动机有影响吗@2019
要更换正时皮带和正时链条，都需要使用专用工具。不要因为小的损失而受到很大的损失。有些车型只要一点时间就能换，正时皮带或正时链对发动机至关重要，使发动机的每个气缸能够依次吸入，压缩工作和排放，从而提供源源不断的输出动力。豪华车的发动机经常使用正时链条，正常情况下一辈子不需要更换，但普通车辆经常使用正时皮带，达到一定公里数或年限后需要更换。如果正时皮带太久，在行驶中断裂，发动机顶部活塞可能会受损，需要对发动机进行重大维修。
发动机正时带的话，但是配件既然都买回来了，就交换吧。请满足总是挑战更换官方腰带的愿望。本车采用沈阳航空三菱自然吸气发动机，单凸轮轴，技术简单。船舱比较大，有更大的操作空间，曲轴皮带轮由螺钉固定，因此也可以拆卸。自己更换计时带的条件很好。有实战能力的话，这种难度不大。压缩机皮带有张紧器，发电机和助力泵都有调节螺丝，卸下这三条外部皮带并不困难，而且很顺利。但是每一步都要小心翼翼地拍很多照片。然后用标记笔在旧皮带和三个齿轮上标记更多的点，然后小心地使用一些宽松的计时带。
把所有螺丝都拆了就行了，这个阶段也不难。所有拆下的螺丝都要放置好，分类保管，拍照以避免混淆。这些拆下来后，定时腰带露出来了。边缘分解也在网上继续研究，防止失误导致失败。用套筒旋转曲轴，使凸轮轴、曲轴和平衡轴的计时全部吻合。凸轮轴上的孔与外壳的凹陷对齐，很容易看到。曲轴的轮子上也有与气体的小突起相抗衡的缝隙。平衡轮的一点与气体的一个突出物相接。用套筒把曲轴转三圈左右，就能把三分都打好。转动曲轴时比较困难，一开始泵上的四个螺丝总是碰到手，手柄多处碰撞，以后最好用透明胶带包裹。三个官方点都瞄准后，先更换了舵轮和张紧器。
因为没有固定凸轮轴，所以怕凸轮轴或曲轴自行转动，所以重新安装新的正时皮带可能会很麻烦。将新同步带和新同步带放在一起，并将旧同步带的标记逐一复制到新同步带中。然后小心地安装新皮带。确保皮带上的标注点与轮子上的标注点一致。然后按下皮带最紧的位置，拧紧紧的螺丝，固定张紧器，感觉皮带有点松，更换张紧器，新的张紧器似乎把皮带拧紧了。然后点火启动了，原来是高压线的接地线没有连接。使用几个螺钉，先安装同步带下的塑料外壳和上面的金属外壳，重新安装正时皮带外壳，曲轴皮带轮泵皮带轮压缩机皮带，发电机皮带和助力泵皮带。
你好
发动机工作过程中，进排气门需要适时的开启，发动机曲轴正时齿轮将动力传递给凸轮轴的正时齿轮，两个正时齿轮之间需要动力传递，正时链条就是传动方式之一。
正时链条通常为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，但会存在磨损、拉伸等情况；正时皮带除了会被拉长，还存在断裂风险，出现问题，对发动机的损害更大。
部分车型，10--12万公里左右需要更换正时链条，部分车型为终身免维护（详见车型维修手册）；不过其实链条张紧器也是有正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小了。
发动机正时链条简介：
1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好；
2、正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命；
3、不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。
