集装箱在船上怎么系固呢
集装箱在船上用集装箱锁钮及绑扎杆系固，上下集装箱锁孔间还有个锁头扣着。如下图：
集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
应该说木材船还是比较安全的，装了木材后，遇到８～９级风我们船都不怎么摇！一年下来没晕过船！但是担心的是要是风大船颠簸厉害怕绑扎松！怕木头滚动！说累的话肯定比散货和集装箱要累的多，对水手来说，如果跑短航线，扫树皮是很累的，新西兰 澳大利亚那边的树的树皮很厚，一个大舱要扫十几网兜，装木头舱里面装完之后，水手们要把两旋边的活排要克令吊拉起固定，木头在甲板装到一半要拉中间绑扎钢丝，全部完货顶上要拉封顶钢丝加链条绑扎．封顶绑扎一般都要接近１０几个小时不停的干．装完货到下个港前为引水钉好木头桥，到卸货港前解绑！卸完一半解中间绑扎，卸完甲板，落排，开舱，卸完全部扫舱．象我们这公司这种绑扎是白干，没有一分钱！做驾驶员也辛苦，一天１２小时的在甲板上盯绑扎，既要注意船的平衡，还要注意有没撞坏船舶设备，还要和工人协调不能让他把甲板上的些过道和克令吊落吊口让木头挡住，一个班下来，腿都是软的！做机舱没什么事，顶多吊吊缸！多数时间下地去玩！一般很多人都不愿跑木材船．特别是大副，太操心了！[本帖已被作者于2008年3月22日17时13分16秒编辑过]
大家选择公司的时候，提升是最重要的一个方面，在中航你就别想提升快了，先别说公司，就是船上都把你给压了，我是有亲身经历了，作为我们航运院校毕业出来的，给提个机工水手都是难上加难啊，船上有很多势利小人，我们新上船的肯定受他们的欺负是没得说了，有的人你就是天天帮他干活他还背后捅你刀子，拉稀的部门领导也比比皆是，首先你不给他送巨礼你就是干的再好他也是不会给你写推荐的，要想提个驾驶员或轮机员那就要差给人家磕头了，什么方法都要用上还不一定好使，他娘的这些畜牲都忘了自己当初也是从实习生一步一步干上去的了。兄弟们要是想多干几年的实习生的话那就来中远航运吧！
二、 工资低
在中航干四轨或三副的话每个月拿到手的钱不过四千块而已，如果算上那些扣除的保险之类的话也就七八千块，这还是算上船上的饿肚子费。二副或三轨多一千块钱，大副二轨每个月也就是一万块钱，再七扣八扣的还有什么啊？这在现在是不是很低兄弟们自己心里应该有个数了吧？很多时候公司连工资都不发给你，你查也没地方查去，人家就说给你发了，你较真了他们就这个推给那个那个推给这个的跟你耗着，不想多挣钱的兄弟们请赶快加入中远航运吧！
三、 船况差
这家公司基本上都是二十年以上的老旧船，虽然现在航运不景气已经卖掉了一部分，但是剩下的也没几条好的。就是这个公司打出来充门面的乐字号船也都是十几年的船了，在国外经常被扣船。为了防止扣船，公司的方法就是算好了时间让船舶周五下午进港，趁周末人家psc休息的时候赶紧卸货，在周一之前离港。再有就是公司所谓的头牌——半潜船，其实也就两条，劝兄弟们一句，千万不要上这种船，其危险系数特别高，不知道什么时候潜下去就上不来了，受货物限制船速超慢，慢到2-4节，干舷特低，就等着让浪拍让海盗上吧。其汽车船就别说了，不但老破，而且靠码头时间很短，那叫累啊，当然这种船有点风浪你就别想睡觉了。在中航无论什么船上就知道让你拼命的干活，当班的下了班还继续干活，一天干十几个小时的话也是小case，而且都是义务劳动，所以中航的活雷锋特别多，要想学习雷锋的兄弟到中航来吧，包你多劳少得，或只劳不得！
四、 管理差
同行都知道，管理是和安全挂钩的，管理差安全系数就低，特别是我们做船员的，本来就是把脑袋挂在裤腰带上过日子，在中航干连日子都别想过了。天天追着你抢船期，船上的兄弟们就要拼了命的干，而且让你猛装货，管你超载不超载呢，沉了最好，人家公司说了，沉了的话保险公司赔的钱比卖船可多多了。这不最近听说几条30年的老破船被派到跑亚丁湾了，去索马里附近的也门、苏丹等地，还有跑欧洲的，兄弟们啊，中航的这些破船10节都跑不到啊，而且上面根本没有防海盗的设备，也没有条件阻止海盗登船，公司就是想把这一批船扔到那边，然后找保险公司赔钱就是了，反正卖也卖不几个钱！这公司里都是畜牲啊，根本不拿我们船员的命当回事。想去索马里玩刺激的同行请来我们中远航运吧！
五、 信用低
千万不要相信中航给你的承诺，没有一个会兑现的。船上一旦有什么事最终都要船上的人负责，即使你提前给公司打招呼了人家到头来都不承认，记得有一次公司的领导上船，要求我们全体船员加班扫舱，说事后给我们每个人100块做酬劳，但是好像后来就成了个屁了，这种小事太多了。中航以前发工资是预发薪就是每个月的中旬就把当月工资发了，后来说实行实发薪，每个月初发上个月的工资，但是实行起来就不是这样了，要到下个月的下旬我们才会收到工资，这一个多月这些钱让谁给私自存起来生钱了就不知道了。更可恶的是很多时候说给你发什么什么钱了，其实根本没到账，你就去查吧，查着查着你就查出不是一次少发给你钱了，这次少发你几十，下次少发你几百，对于一个船员来说可能不多，但是都这么扣这公司有的人就发财了。想进修谎话的兄弟们来我们中远航运吧！
六、 没人性
要说这没人性的地方那就不胜枚举了。去年江西基地的一个实习水手上船第一个航次在好望角因去甲板加固绑扎的集装箱而被移动的集装箱夹后，公司不但不让把尸体运回国内，还瞒着人家的家人，这家人过了好几个月还不知道自己的儿子已经为中航捐躯了。因为在国外运尸体回国有点贵，公司根本不愿意出钱，就是火化费都不愿意出，公司要求实施海葬，真是畜牲啊，后来怎么样了不知道了，我觉得船上的人应该不会将自己的兄弟抛在大海里吧，那只能放在船上的冰库里带回来了，后来听说公司给了十万块钱了事，一条人命啊，才十万块钱啊，还是保险公司给赔的，据说保险公司赔的不止这么多，公司把其他的费用全部在这位兄弟拿命换来的那点保险里给扣掉了，公司是一分钱都不会出的。我们中远航运就是这个特点好啊，在船上出了什么事最后都是你的责任，公司是肯定一点责任没有的，最多推给船上，然后船上再推给你个人，你即使因为工作受伤了，没人同情你，公司更不会管你，也不可能赔你什么，不让你赔钱给公司就是好事了，人家怎么都会把责任推到你的头上的。04年的时候一个机工在清理扫气道导门突然落下伤其头部导致其精神失常，中远航运不但没有给一点赔偿金而且马上与该机工解除劳动合同，听说那个机工的家里很穷，父母就这么一个儿子，本来想出来挣个钱，现在可好，钱没挣到，精神失常了，现在家里根本没钱给这位兄弟看病，老两口的日子怎么过大家就想想吧，中航有没有人性大家明白了吧？想给畜牲打工的同志们请速到中远航运报道吧！
七、 航线差
看看中航都是些什么航线吧，远东——地中海、红海，远东——南非，远东——南美，就中航这些小破船还跑这些地方，我看真是拿船员弟兄们的命不当回事啊，还有6000吨的小船跑西非，到了那里人家都觉得特别惊奇，问这么小的船是怎么跑过来的啊？过亚丁湾的船就更多了，而且好多都是老破船，船速连护航编队都跟不上，好多连防浪板都没有，海盗来了只有投降的份。还有就是大部分的卸货港都是穷国家，本来到这些国家我们船员应该舒服点，检查松啊，但是在我们中航就不行了，到这些国家都要当免费的装卸工了，中航为了抢船期，竟然让船员自己装卸货，而且很多时候一分钱没有，完全义务劳动，即使有也是一点点，要是你在装卸货过程中出了事故那责任完全由你自己承担！不怕苦，不怕累，不要命，不要钱的兄弟们赶紧加入中远航运吧！
八、 效益低
中远航运在整个中远集团里效益是最低的，最近两年因为没货卖了不少船了，公司会说这是趁着金融危机的机会将公司的旧船换新，其实哪里是这样啊，卖了都二十几条船了才下水两条，要是有货的话才舍不得卖呢，不跑到船沉掉是不罢休的，的却是没货，而且好多货主人家不让中航拉了，这公司太拉稀了，没发合作。那位兄弟能力挽狂澜，救中远航运于水火之中请抓紧时间做贡献吧！
九、 克扣多
这工资缺斤短两是不在话下了，各种证书公司更是都扣在手里，这证书属于船员的私人证件，你公司凭什么扣啊，在中航你就别想讲理了，我现在连最基本的公民身份证都让公司给扣了，现在出门整个黑人一个，什么地方也不敢去，担心查身份证没有给抓起来。进了中航你的自由就完全被限制了，不弄个遍体鳞伤你是别想出去的。就那么点钱，公司扣了本来就剩不了多少了，到了船上还要扣，你要是碰到拉稀的船舶领导就别想有好日子过了，中航有很大一批这样的拉稀家伙，在公司弄不到钱就弄船上弟兄们的，什么东西都要在船员的伙食费和航贴还有奖金和劳务费里扣，船上本来有招待费的，但是我上的一条船上确实船员兄弟们摊，而且是下面的兄弟摊，每个月的劳务费都要给扣去很多，人家领导不但一点钱不用出，而且还可以给公司报说船上怎么怎么好，兄弟们出钱办事，办好了领导给公司要奖金却不给弟兄们一分钱，中航现在这样的船舶领导占一大部分啊。哥啊，你要是钱太多花不出去了就来让我们中远航运扣点吧！
十、 私心重
中远航运的人没有一个是为公家办事的，都是揣着自己的小心眼为了自己，就拿着船上上物料来说吧，那些上物料的人都跟公司是有关系的，不是机务的小舅子就是经理的外甥，都是弄一些假冒伪劣产品给船上，反正坑的是国家的钱。他们到是爽了，可是我们船员呢，什么东西都是用的假冒伪劣的，你说能好用不？安全帽摔一下就能摔个稀巴烂还能安全啊？防护眼镜一个沙粒就能给打碎了还能保护眼睛啊？更可恶的是机器的备件都是伪劣的，每次换零件不是装不上就是装上没用多久就完蛋了，给船员们增加了多少的工作量啊？有给船舶增加了多少危险系数呢？公司因为效益不好让我们船上节省，节省到备件都不给了，机器坏了都没的修理，让船上兄弟们根本没发干，还有让我们回收可再利用的东西，这本来是好事，那次我们响应号召，把把绑扎用的链条全部回收，我们船员可是没日没夜的干啊，要知道公司买一个链条要几百块，我们回收要给他省多少钱啊？可是报到公司你猜怎么样？肯定以为给点奖励吧？那你就大错特错了，公司里的人不但不感激你还恨上你了，为什么啊？因为你回收了这些链条，人家就没有链条卖给你了，你是断人家的财路人家能不恨你啊？兄弟们要是谁的心比中远航运的还黑就来挑战一下极限吧！
捆扎工的工作是固定的，简单易学，每天的工资平均在300元左右。
码头捆扎工：主要负责集装箱的固定，码头捆扎工，特别累。码头货物运输种类繁多，捆扎方法方式都有不同要求。特别大件货物运输，除了捆扎要求严格要求，遵守运输中摇晃贯性要求之外。更加要求受力分析强度等级。都须要一定技术技巧。还钢铁木材料捆扎带，工作失误经常造成伤害。建议：捆扎工除了一定安全意识，反应灵敏性，更加遵守港口操作流程。
...钢精断了你找帮你绑钢筋的货代啊
或者直接让他绑多几条就是了
不就多出点钱吗?不可能全断了啊
