山地自行车跳链怎么办

1、塔基或者飞轮松动，造成飞轮齿片偏摆，用力踏时偏的厉害就会跳链。解决方法：维修或者更换塔基和飞轮即可解决。

2、链条超过了使用寿命，被拉长的链条在用力踏时会变得更长所以才会跳链。解决方法：更换新链条即可解决。

个人认为你还是去专卖店一趟，找他们工作人员给你检测一下吧！

最主要原因：1，飞轮与链条的新旧程度不一，比如原链条坏了换新的，飞轮是半旧的，则会跳。一般飞轮、链条、牙盘的盘片是要一起换的。不过可以继续骑，磨合好了就是链条被磨一些后自动ok。2，后拨与飞轮的适配。调后拨的张力螺丝、H限位和L限位螺丝（H表示高速，即链条挂在小飞轮片那侧；L表示低速，即链条挂在大飞轮片那侧；具体调法网上有教程的）3，非“标配”问题，即，比如禧玛诺的，飞轮换的是11-42T齿，但后拨没换成配套的GS后拨（俗称“中腿”后拨），还是用的SGS后拨（俗称“长腿”后拨），则会跳链（因后拨对最大飞轮片的“包裹度”不足）。解决：将张力螺丝换成加长的、或将后拨拆下来，加装一个“42T飞轮用延长尾勾”。4，骑行习惯/换挡不正确导致飞轮片或链条磨损激烈、链条被拉长了（买个KMC的链条长度计尺，卡一卡就知道）等原因。建议你去车店让师傅搞吧 ，多快好省。

你好~“山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~原因：1.飞轮上的齿磨损得太严重了，抓不住链条，所以跳链~2.后拨的两个导轮不在一条直线上，才会产生这个跳链的现象~你在后面看后拨是不是垂直于地面，不垂直的话就需要调整了，调节一下后拨的“H”“L”微调螺丝即可（假如不行的话，先拉紧变速钢丝再调微调螺丝~）假如是链条的引起的话：原因：链条太脏、缺乏润滑、老化或损坏判断方法：观察链条各节是否转动灵活，是否有死节或变形并检查链条长度是否超标解决办法：清洗链条、重新上油、更换过旧或损坏的链条附注：链条产生的噪音一般是比较低沉连续的嘎嘎声，不过偶尔也会发出较尖锐的声音

根据你的描述，我认为是链条超过了使用寿命，磨损严重导致间隙拉长。这种情况下链条和飞轮接触面减少，飞轮不能获得足够的力量传递动力，就会跳齿。

可以用链条规测一下链条是否被拉长，如果是，那么你需要更换新的链条。

有以下两种情况：

1、链条太干，缺油了，造成硬摩擦，发出响声。一般为“吱吱”。或者是链条上油太多，灰尘、砂石附着在链条上，被牙盘、飞轮挤压发出响声。一般为“嘎嘎”。

建议：清洗干净链条，然后上链条油，待润滑油渗入链条内部后，用干净抹布将链条上多余的油擦干净。日常骑行中，应保持链条表面干净、清爽，没有油污。

2、前、后拨没有调好，可先微调变速控制杆出线端螺丝，若不行可按照以下步骤进行调整。

前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试

H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。

L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。

1、将链条调至最高的档位，热水加洗涤液，然后用硬毛刷沾着泡泡水拭擦链条，除掉链条上的泥土后，在链条上使用生物可降解的去污剂，让它渗透到所有的链条扣。这样可以清除所有你看不见的残留污渍和粘稠物，让链条工作更加流畅。将牙盘反向转几圈，让去污剂更好的渗透到链条扣里面。你可以让它就这样弄干，也可以先用清水冲洗一遍。

2、使用柔软的抹布将链条完全擦干净——你会被新一样的链条吓一跳的！抹的范围要尽量大，像按摩一样，这样可以将看不到的地方也擦干净。

3、只能在链条干净的时候上油。我们觉得上油的量应尽量少，而润滑油也尽量找最稀的。试试使用滴瓶，这样可以更容易把握准确的量，避免浪费。

4、为整条链条上好油，摇动牙盘令润滑油渗入。很多人都觉得润滑油上在牙盘飞轮最重要，其实上在链条才最有用。最后用抹布擦走多余的润滑油。

祝骑行愉快！