光阳赛艇250皮带多久换

油耗方面综合油耗（高速+市区）仅为2.8L\u002F百公里。其中城区路段的表显油耗为3.08L以平均110km\u002Fh的速度行驶在高速路上实际油耗为2.55L。更多相关资料如下：1.外观上看赛艇250年轻而不失稳健低调而富有内涵绚丽夺目的构型设计突显当代前沿审美。头部构型采用光阳的家族设计正统血脉顺畅的侧面线条将原本单调的侧面勾勒出了潇洒写意之美感简洁的尾部非常大气简简单单的造型特别讨人喜欢。尾部车灯是一个相当有特征的地方构型尽显大气液晶仪表设计虽然不够高大上但是仍然格调鲜明值得一说的就是反光镜的广阔视野几乎没有死角构型运动的轮胎与整车格调相得益彰。?2.动力输出方面千万不要小看了这台250cc单缸水冷设计的发动机结合电喷之后性能进一步提高具有21Ps的最大马力。赛艇250还搭配性能较好的-无级变速皮带传动体系档位变换平滑柔顺且相当可靠此外光阳通过反复优化与调教使得发动机及变速体系充分发挥出最佳状态。油门输出线性反应积极加速一点也不拖沓这台摩托车带给人的乐趣可以说是无穷无尽综上所述动力系统是较为明显的强项。

你好，凯哥来和你一起聊聊踏板吧

踏板，有什么缺点和不足？

缺点

不足

说了那么多，其实踏板那么受欢迎大家都是看中它的舒适性，操控性强，容易上手，没有档位和离合器的束缚，随心所欲的去感受路上的风和自由

踏板摩托车是摩托车种类中的一种，具有塑料包裹的外壳，车架一般不会裸露出来，而且是皮带传动的无级变速，不需要驾驶员操作离合器还有挡位，只需要油门刹车控制加速和减速即可，并且坐姿相对舒适，坐垫也相对跨骑车来说也较软并且宽大。

我自己的光阳赛艇250ABS

那么对于样的一种摩托车类型来说有哪些缺点和不足呢？下面我们就来展开详细讨论一下。

踏板车我自己也买过一辆，一辆赛艇250ABS，算是大踏板的一款，也算是热门的车型，现在也在手上骑着，骑有几千公里了，就我的实际体验来看的话，也是有一些不足之处。

1.骑行缺乏激情

一般来说现在骑摩托车都是玩乐的性质多一点，既然是玩乐的性质，那就需要一些可玩性，踏板摩托车的驾驶性就是和电单车差不多，单纯的油门刹车，脚不需要任何的控制，舒适是舒适了，但是从可玩性上来看的话就没有任何的可玩性。

踏板车是比较缺乏驾驶乐趣的

跨骑车还可以通过挡位的控制进而控制转速来提升车辆的乐趣，但是踏板车一手油门下去就只能看到转速表固定在一个转速上，然后车速表就在攀升，如果是排量稍微大一点的还有一点推背感，如果是250以下的踏板车，真的就只是把车速提起来。

2.保养比较频繁

踏板车的保养里程数比跨骑车要少很多，一般是2000公里就需要保养一次，更换一次机油还有齿轮油，然后隔一次还要更换一次空气滤芯，像我自己的话经常需要往返公司和家里，单程的公里数都有60公里，一天往返一次的话就是120公里，半个月就要保养一次，太频繁了，感觉会有点麻烦。

因为相对来说踏板车骑行的转速都比较高，不像跨骑车来说的话，踏板车差不多要把转速攀升到3000转/分钟以上皮带才会开始驱动车轮，然后基本上在巡航的时候转速都会到5000转以上，所以在这样的工况下踏板车的保养周期会比较短。

3.油耗比跨骑车高

踏板车会比同等排量动力的跨骑车要耗油，踏板车的油耗高一方面原因是上面讲到的运转的转速比较高，还有一方面是和传动的形式有关系，跨骑车是驾驶员控制挡位和离合器，离合器直接结合传动，几乎没有多大的动力损失。

踏板车的传动系统

而踏板车由皮带传动，皮带带动后面的普利珠甩动，然后开始驱动车轮，在整个的传动过程中会有一系列的动作，而这个动作的过程就会有动力损失，想要把这个损失弥补回来的话，就需要给更大的油门，所以整体的油耗就高起来了。

4.操控性比较差

如果说讲究操控的话，就要慎重考虑踏板车了，因为踏板车我感觉是没有太多的操控性，不管是撇弯还是日常驾驶都不能做太激烈的动作，尤其是一些大踏板，稍微侧倾多一点点就会蹭到地板，而且由于车重比较重的缘故，想要激烈驾驶也需要比较大的力度去操控。

还有一点就是踏板车的骑行三角一般是比较直的，在这样的一种坐姿之下，想要有比较极限的操控也有一定的局限性，所以讲究操控的话就不适合购买踏板车了。

踏板摩托车的优点就是舒服，缺点是因为太舒服，而导致摩友丧失斗志逐渐颓废。

踏板，无极变速皮带传动后轮，相比跨骑，踏板车身宽大，特别是大踏板车，过弯容易触侧边；

过弯不爽，轮胎小，操控性、通过性不如跨骑；

没有跨骑换挡带来的提速提力体验，极速不高；

保养更频繁，成本更高。矿物机油在1500左右就要更换，这是因为踏板发动机活塞行程短，转速快，机油更快失效，勤换机油可减少活塞缸体磨损，齿轮油每5000公里一换，跨骑就不需要维护这块，机滤空滤也更早要更换。

没有档车骑着爽，失去了挂挡的乐趣，排量一般都比较小，同等排量比挡车贵。

踏板车没有什么缺点。因为适合城市交通中的水泥马路或柏油马路。现在乡村道路修的都非常好，骑着踏板车也可以去短途 旅游 ，或者长途 旅游 。 骑着摩托车，我们都不是为了比赛。追求自主的自由，是任何摩托车手的想往。但是一定不要扰民。

市区周边代步的话还是踏板车比较好，优点是骑着方便省事，缺点就是油耗相比跨骑高一些

只说优点：安逸。不用挂档省鞋，下雨不脏衣服，有储物空间。

我骑踏板摩托车也有两三年了，个人觉得如果只是在市区通勤，踏板车是最好的选择。首先它比跨骑车骑起来舒服，而且不怕交通堵塞，平常逛超市菜市装载东西方便，如果不是长途摩旅骑行只是在市区通勤踏板车是不二选择。

踏板车在台湾省又叫速可达，优点是不需要挂挡，在不拓展的情况下自身就有一定的储物空间，容易上手，这几点在城市道路中是很有优势的。同样的，缺点对于踏板车来说也很明显:1油耗高，自动挡的车不可回避的问题，同样的 汽车 也是这个毛病2排量普遍较小，可能是定义为城市通勤车的缘故，踏板车较多的是125-150区间，在城市中够用而已，再大排量的也有，但是相比跨骑，选择上并不多。以上是个人观点，如果还有觉得不够的欢迎补充

摩托车脚踏板震动跟发动机固定螺丝，轮胎圈、还有链条这些零部件有关，一般你所描述的首先检查车圈是不是不圆，然后检查发动机固定螺丝是否松动，再检查链条，根据你的描述跟轮胎或者车圈有关系，建议找个修车师傅，让人家试骑给你检查维修一下，可能是车圈不圆或者前轮轴承不好引起的

光阳赛艇250性能怎么样？为啥有人说这车小毛病比较多？

作为模型的最大缺点，最大的缺点是它太高，而且在第二个之后，它太薄，似乎没有其他缺点。

这款车配备了单缸水冷发动机，实际位移249.1ml，最大扭矩22N.m，最大功率16kW，同一级别引擎中的发动机参数可以考虑。

这款汽车ABS版本采用德国Bosch9.1产品，指针加上液晶显示器，允许驾驶数据更直观。 LED光源，USB旅行充电端口，磁防盗四合一中央控制锁，超大型空间储物盒等。基本配置非常完美。

超大的身体坐着，肯定舒适，但整车太重了，后震吸收器太薄是汽车最大的缺点。这种设计短骑行应该没有问题，但长途技术肯定会支付车辆燃料消耗，驾驶舒适度有一定的影响。如果这辆车在这些方面，这绝对是一个非常好的移动性踏板车。

循环拼图：广阳250怎么样？让我们来看看旧骑士。

这两个版本的标题中哪一个应该选择，我个人觉得最好直接直接进入ABS版本，因为你没有原始性能的原始性能，而且没有必要升级冲击吸收器系统作为卷轴。因此，直接启动ABS版本绝对是最正确的选择。

评论：汽车是一辆好车，如果有点浪费下班，而不仅仅是成本。我现在乘坐广阳游戏于250，4月，不要带腹肌，骑舒适，推动太累，体重，400磅，放在车里，它是非常有罪的。目前，燃料消耗三十一千米，轮胎的经济可替换，原胎轮胎光滑，握持不可能。如果您一定会购买，最好购买3,000美元的ABS。汽油我加入95。

在中国的摩托车市场上，摩托车品种越来越多。 光阳我不知道，那只手的把握感比宗申RT3细，它的引擎是韩国的大林技术。 韩国大林为日本摩托车配套数十年。 我觉得技术平台比阳光贵。 这辆车还不错。 请进一步优化外形。 特别是尾部、车身的线请进一步优化。 工作材料设计确实不错。

我看了rt3好久视频看了2个礼拜实车看了一次 都那些钱准备去店里下单了！无钥匙 大油箱 极速表现 感觉很香 但是！！！！一试驾 那发动机声音放屁一样的 骑行品质不是很好 至于怎么不好应该就是那种顺滑程度和动力响应吧 那做工…… 让我对这个车的质量很担忧 然后我看了赛艇250 做工品质很明显上个档次 发动机声音和骑行感觉我自己要好很多 顺滑度 油门响应方面 当然试驾是低速状态 没拉高速 反正我果断放弃rt3选择了赛艇250 赛艇250让我觉得更靠谱更放心 毕竟经过市场考验各方面更成熟 至于二气门没什么不好 一是成熟皮实耐操二是低扭更强劲一点 群众的眼睛还是雪亮的 这么大的销量总有道理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。这么多人看 更新赛艇用车报告 买了到现在7 8个月了 接近一万公里 ~~~~~~~~~~~~先说缺点 :1起步抖，抖应该是传动问题，皮带结合普利盘不顺畅导致的吧。不过这不算质量问题 2操控差:主要是车重，轴距长，加上我装了一个大尾箱，导致变向过弯之类的有拧麻花的感觉，车身整体性跟车头的感觉差，你懂我意思吧？ 要是你还不懂，可以随便找二轮做实验，用寸劲迅速转动下车把，操控好的车很同步很稳，差的车会蛇形晃动。 3 还有最明显的缺点就是后避震差，非常颠，和kyb这类名牌减震比完全是一个天一个地，和同类大踏板比他就是硬，颠，我送了几个外卖放尾箱有汤必撒，有蛋糕必碎！！！不过硬一点对于操控可能有点点提升。 4 极速表显略差，110以后巡航和提速吃力，发动机接近最高负荷，不过个人而言问题不大，我也是个激进骑手，但用到极速机会很少，用100 极速巡航的时间也不多的，如果你想反驳，建议你在几个月内通勤和长途游玩时都开导航做下行车记录，100 的时间占比有没有超过5％…… 接着说优点:1质量过关，目前没发现任何小毛病。 2直路巡航稳，非常稳，80 90码稳如老狗 主要是车重 重心低的缘故吧， 还有方向也稳当，方向把稳不稳当一个最简单有有点危险的可以测试:双放手，稳得龙头高速的时候不会抖不会晃，过坑也不会移位，慢下来也能维持很久的不偏。 3做工过关用料足，车停在外面雨淋没问题，车60码来不及刹停追尾 汽车 一次，就撞掉转向灯卡扣，撞裂了一点点外饰板，胶水一粘归位没啥问题，没异响。用料差一点的这么大冲击力，车头估计都要散架了。另外倒车1次，侧边刮擦一次，板都没坏看不出缺陷。 4起步加速动力足，声音浑厚好听，别看车重 加速能力还不错，前段落后小踏板 中后段能很快甩开小踏板，高转速发动声音也不会炸，让人对发动机质量有信心。

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这两款车型从体格上来说还真的有一拼，因为它们都属于中型踏板车的范畴，两款车的轴距都达到了1540mm左右,整备质量也在190kg左右，所以体格上它们绝对有一拼。

宗申RT3有CBS和ABS两个版本的车型,但它们搭载是同一款发动机,只是配置略有不同，这款发动机是由韩国大林作为技术支持，有宗申摩托自主组装生产的，所以发动机还是比较靠谱的。

RT3所搭载的这款单缸四气门水冷电喷发动机，实际排量247ml,最大功率17.5KW/8000rpm,最大扭矩22.5N.m/6500rpm,与之配套的是德尔福电喷系统,这款发动机前段加速性能略显疲软,但中后期的爆发力还算比较强劲。它的百公里加速为12.7秒,这个成绩对于踏板车来说还是比较不错的。

配置方面这款车一些主流的配置都有装备,前面已经说了因为版本不同，刹车系统分别采用了联动系统和防抱死系统，所以它的配置相对来说还是比较丰富的。

根据车友反应这款车属于买发动机送车，一些不足也是比较明显的，比如怠速偶尔熄火，低速车头晃动，ABS响应不积极,螺丝生锈，细节处理不到位等，但好在这些小毛病已经得到很好的改善，厂家对存在问题的车辆也进行了积极的整改。

光阳赛艇250同样搭载一款单缸水冷电喷发动机，只不过这款发动机是两气门，并且这款发动机的动力表现偏向于低扭，而配置方面虽然要比RT3逊色一些,但ABS也会在这款车上看得到。

以上就是两款车型的一些简要介绍,光阳赛艇250是一款上市比较久的中型踏板车，这款车的保有量大，性能相对也比较稳定，并且发动机表现也算不错，所以综合考虑的话这两款车型中还是应该选择光阳赛艇250，毕竟这款车的稳定性会更加靠谱一些。

这两款车都不错，有三个主要区别：1.RT3是发动机四气门，座高745mm；2.赛艇是两气门，座高780mm；3.RT3下山时速慢时，轮可与发动机分离，自动滑行。4.RT3，发动机采用双凸轮轴平衡，时速40公里以后，加速迅速。

光阳赛艇250毕竟在中大型踏板车市场，存活多年，经过的无数车主的鉴定，质量的稳定性还是不错，主要让车主诟病的就是它的两气门发动机，相对于现在市场的主流四气门发动机，就有点落后了，尤其在车速过60千米每小时的加速，显得有点吃力。

而作为中大型踏板车的后起之秀—宗申赛科龙RT3，有着丰富的配置，韩国大林4气门水冷发动机，从上市以来，主机厂已经对其三次升级，品质不断的提升，再加上完善的售后服务，让更多的车主感受到了，厂家对于用户的关心，说到动力方面，RT3的前段加速反应稍微迟缓，时速过40公里每小时以后，加速却是更加的得心应手。

以上两款车在市场反馈来看，都是不错的，如果要稳定性，光阳会是你的首选，如果你要配置，要完美的腿部空间，一定选择赛科龙RT3。

观点只代表个人看法，不作为买车依据

赛艇250和宗申赛科龙的rt三这两个车都算是比较知名在摩友圈里的品牌了。

首先说赛艇，250上市多年，质量各方面一直都比较稳定。很多么有第一款中大型踏板车，就是选择的赛艇系列。这个车无论是在发动机的技术以及续航里程，骑行舒适感各方面都表现的中规中矩。经过了摩有多年的实际骑行后感觉非常不错的。尤其是现在已经升级了ABS的刹车，这样在安全方面也得到了很充分的保障。

赛科龙的rt三。上市之初还是挺受网友诟病的抖动，熄火这些还是挺令人难以接受的，尤其是早期的版本分车型是带CBS的，但是随着2020款赛科龙rt三的全新升级，这款车在配置方面已经非常令人满意了。

今年最重要的升级莫过于把油箱改变为17升的超大油箱。结合这个车百公里三到三点五个油的油耗，它的续航里程已经超过了500公里，完全变成了一台妥妥的摩旅网红车型。虽然有部分网友还是反映有时候怠速熄火的问题，但是这已经变成了一个个别现象。大部分网友的骑行反应来看，这台车还是比较稳定的。

要想用向省心，光阳首选，我用的非常好

建议赛艇250，因为成熟，稳定，舒适，就是油耗有点高，一台让你放心省事的车费点油也值得了[做鬼脸]

赛艇保有量大些，上市时间长，小问题应该改进了，维护保养配件方面方便，发动机技术落后，RT3发动机好些，配置高，其他的方面估计差些，上市时间不长建议等等国内新车小白鼠多。

别选rt3，奉劝你

禁摩十五六年了，所以平时也不关心摩托车。不过光阳赛艇250是常州光阳生产的吧，那出于支持地方企业，我选光阳赛艇250。

21款光阳赛艇250和22款的不同点是：

1、22款是新款，拥有更先进的设计、更新颖的外观以及更轻盈的结构；

2、22款增加了多种发动机，包括空气冷却、水冷却以及涡轮增压发动机，可满足不同用户的需求；

3、22款采用钢材制作，重量较21款轻，有效降低赛艇的抗风性能；

4、22款拥有更宽的跑道，有助于赛艇的稳定性，提高操控性能；

5、22款配有更高级的导航仪器，使用方便，操纵更精准。