串联钢丝防松如何穿钢丝

1、安全绳。安全绳是在安全带中连接系带与挂点的绳（带、钢丝绳）。安全绳一般起扩大或限制佩戴者活动范围、吸收冲击能量的作用。

2、缓冲器。缓冲器是串联在系带和挂点之间，发生坠落时吸收部分冲击能量、降低冲击力的部件。

3、速差自控器（收放式防坠器）。速差自控器是安装在挂点上，装有可伸缩长度的绳（带、钢丝绳），串联在系带和挂点之间，在坠落发生时因速度变化引发制动作用的部件。

4、自锁器（导向式防坠器）。自锁器附着在导轨上、由坠落动作引发制动作用的部件。该部件不一定有缓冲能力。

5、系带。系带是人体坠落时支撑和控制人体、分散冲击力，避免人体受到伤害的部件。系带由织带、带扣及其他金属部件组成，一般有全身系带、单腰系带、半身系带。

6、连接器。连接器具有常闭活门的连接部件。该部件用于将系带和绳或绳和挂点连接在一起。

7、调节器。调节器是用于调整安全绳长短的部件。

汽车上常见的三点式安全带

主要由合成纤维织带、卷收器、锁止器、带扣等几个部件组成。而其合成纤维织带主要由涤纶、丙纶及尼龙三种材质构成。卷轴内部设置有离心式离合器，其可依靠离心力沿离合器杆产生轴向位移。当卷轴的旋转速度突然加快，也就是安全带突然快速被拉动时。

离心力会导致卷轴内离合器杆向外伸长，推动卷收器外壳上的凸轮运动，此凸轮的运动会带动滑动销一起运动，将棘爪拖入卷轴棘轮上的槽口，当棘爪锁入轮齿上时，自然会阻止卷收器转动，安全带也就被锁止了。

防松就是为了能更有效的长期工作。常用的防松方法有三种：摩擦防松、机械防松和永久防松。机械防松和摩擦防松称为可拆卸防松，而永久防松称为不可拆卸防松。常用的永久防松有：点焊、铆接、粘合等。这种方法在拆卸时大多要破坏螺纹紧固件，无法重复使用。 常见摩擦防松有：利用垫片、自锁螺母及双螺母等。 常见的机械防松方法：利用开口销、止动垫片及串钢丝绳等。机械防松的方法比较可靠，对于重要的联接要使用机械防松的方法。下面分述如下。 （1）摩擦防松①弹簧垫片防松 弹簧垫圈材料为弹簧钢，装配后垫圈被压平，其反弹力能使螺纹间保持压紧力和摩擦力，从而实现防松②对顶螺母防松利用螺母对顶作用使螺栓式中受到附加的拉力和附加的摩擦力。由于多用一个螺母，并且工作不十分可靠，目前已经和少使用了。 ③自锁螺母防松螺母一端制成非圆形收口或开缝后径向收口。当螺母拧紧后，收口胀开，利用收口的弹力使旋合螺纹间压紧。这种防松结构简单、防松可靠，可多次拆装而不降低防松性能。 ④弹性圈螺母防松螺纹旋入处嵌入纤维或尼龙来增加摩擦力。该弹性圈还起防止液体泄漏的作用。 2）机械防松①槽形螺母和开口销防松槽形螺母拧紧后，用开口销穿过螺栓尾部小孔和螺母的槽，也可以用普通螺母拧紧后进行配钻销孔。②圆螺母和止动动垫片使垫圈内舌嵌入螺栓（轴）的槽内，拧紧螺母后将垫圈外舌之一褶嵌于螺母的一个槽内。 ③止动垫片螺母拧紧后，将单耳或双耳止动垫圈分别向螺母和被联接件的侧面折弯贴紧，实现防松。如果两个螺栓需要双联锁紧时，可采用双联止动垫片。 ④串联钢丝防松用低碳钢钢丝穿入各螺钉头部的孔内，将各螺钉串联起来，使其相互制动。这种结构需要注意钢丝穿入的方向，3）永久防松①冲边法防松螺母拧紧后在螺纹末端冲点破坏螺纹②粘合防松通常采用厌氧胶粘结剂涂于螺纹旋合表面，拧紧螺母后粘结剂能够自行固化，防松效果良好。

用双向旋转电机，幕布用钢丝绳连接，左右幕布各用一根钢丝绳连接幕布的末端（幕布靠舞台中间的边）电机上装两个带槽的皮带轮，一条钢丝绳各缠绕一个轮子，两个轮子的钢丝绳缠绕方向必须一致，不然会出现一半开一半关。

您好！直径一米矿用提升绞车，∮16的钢丝绳，最大静张力为22KN，在坡度为25度下，可提升4.6吨物料。

0.75m³矿车自重0.45吨，最大最大载重1.2吨，共计1.65吨。98米钢丝绳重量0.1吨。

所以最多可串联两辆0.75m³矿车。

有什么矿井提升机，矿用提升绞车的问题，尽管问我，【鹤壁绞车销售中心】矿井提升机-杨为您解答。

佛珠手链的最后一颗珠子叫做三通，是指佛珠串手链接头所用的三个孔的珠子。串起来比较漂亮好看。但是也有很多多讲究。一串漂亮的佛珠，配上精美的三通佛头自然会增添很多点缀。步骤1，准备好弹力线、剪刀、打火机、三通珠子、细铜丝（细鱼线细铁丝等等，总之要比较结实又比较细能穿过的）。步骤2，把弹力线内芯往外抽一部分，用剪刀剪去橡筋，把外边的棉线拉直用打火机烧一下，用手捻一下，比较好穿。步骤3，把珠子用导线串在弹力线上。步骤4，将细铜线弯成弧状从三通珠子上边孔穿下来。步骤5，把三通珠子穿在整串珠子上边。步骤6，把弹力线的另一端穿过弹力线另一端，再穿过细铜线的中间，方便拉升。步骤7，用力抽弹力线，让几个接触点拉到三通珠中间，然后拉三通珠上边的细铜线。步骤8，串上佛塔和小珠子。步骤9，用钢丝绳拉过佛塔帽。步骤10，拉紧完工，最后，再加其他配饰后，即可进行打结。最后整理，一条完整的佛珠手链就大功告成。

电梯现在已经普遍到了每个地方，几乎哪里都是可以看到电梯的，那么对于电梯的安全回路问题你知道该怎么进行故障判断吗?以下是我为你整理的电梯安全回路分析及故障判断，希望能帮到你。

电梯安全回路分析及故障判断

一、电梯安全回路工作原理

由整流器出来的110V直流电源，正极接通过熔断丝1RD接到100号线，负极通过熔断丝2RD接到101号线。

把电梯中所有安全部件的开关串联一起，控制急停继电器KJT，只要安全部件中有任何一只安全部件的开关起保护，将切断急停继电器KJT线圈电源，使KJT释放，同时将报警信号送入主控电脑板。

100号线通过所有安全部件的开关串联，最后通过相序继电器KXX的常开触点连接到116号线，这样，当电梯正常通电时，116号与101号之间应用110V直流电，但如果供电电源断相、缺相或相序错乱，各相之间电压不平衡时则自动切断116号线，使后面所有通过116号控制的继电器(包括急停继电器KJT和门联锁继电器KMB)失电，从而使电梯不能运行启动或停止运行,以达到安全保护的目的。

二、安全回路作用

为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。

所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。

常见的安全回路开关有：

机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关

井道：上极限开关、下极限开关(有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源)

地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关

轿内：操纵箱急停开关

轿顶：安全窗开关、安全钳开关

轿顶检修箱急停开关故障状态： 当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。

故障可能原因：

1.输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作

2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作

3. 可能限速器超速引起限速器开关动作

4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作

5. 地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长

6. 安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物(如老鼠等)卷入、安全契块间隙太小等

7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作

8. 可能有的急停开关被人按下

9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等

另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机(或PC机)进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。

三、一种检查电梯安全回路的快捷方法

在电梯维修保养过程中，时常遇到安全回路出现的故障多由其门电联锁回路引起的。在一个20～30层站的井道中，对于门电联锁这种故障，检查起来是很烦琐的，要逐层逐点的去查。在检查的过程中还要在机房把安全回路进行短接，检查一层就要短接一次。我们在工作实践中摸索出一个比较切实可行又比较方便的办法，供电梯维修人员参考，具体简述如下。

在控制屏的检测点处接出2根软导线串接1只电铃按钮，把按钮装在一块60mm×60mm×3mm的胶木板上，在其端部打一个6mm的孔临时固定在控制屏框架上，轿顶检修人员需要慢行，机房人员只需按住按钮，门锁回路即可接通，电梯在轿顶操作即可慢行。对门电锁检测时，机房人员只需把按钮松开，轿顶检修人员即可对门锁电路进行检测，对于20～30层站的井道全部检查一遍只需要40min。检测工具是自制的，用1只发光二极管串接1只电阻，然后两端各焊出1支检测用探针见图，(请点击)串接的电阻可根据电梯安全回路的电压而定，只要用探针分别去触及门锁的触点，如果门锁电路不通或接触不良，这时发光二极管则亮。故障很快即可以排除。当二极管发亮时，虽然给安全回路提供了一条通路，但因二级管的工作电流只有l～2mA，远远小于门锁驱动电路的工作电流，所以电梯不会启动。用此方法检查电梯的安全回路，很直观也很安全。

电梯应注意的问题

机械部件：

1.电梯的曳引机需要油的润滑。在曳引机的外罩上有两个刻度，打开油嘴查看油应在两个刻度中间，如果油低于下面的刻度，就表示应该给曳引机加油了，如果不加油，电梯长时间的运行就会得不到很好的润滑，从而导致电梯曳引机和电动机的烧毁。电梯运行时间长了以后应该及时更换油，使曳引机始终保持清爽良好的润滑。

2.电梯轿厢导靴的清洗和润滑。大家都知道导靴在导轨上运行，导靴上面有油杯，要使电梯在运行中不产生磨擦声就必须定期给油杯加油和清洗导靴，并且应打扫干净轿厢的卫生。

3.电梯厅门和轿门的保养。电梯出现故障一般多在电梯厅门和轿门上，所以应注意厅门、轿门上的保养。一是门的上坎架上该加油地方加油，保持良好润滑，电梯就不会在运行中和门的开启中发出令人不愉快的声音。注意电梯的安全触板或光幕型的触板开关线的检查，因为电梯开关门的频率较高，会使开关线受损，这就要求维保人员在每一次工作中必须要检查，该换的就要提前换，不要让用户因门的问题对电梯产品质量产生怀疑。

电器部件：

电器部件大致分为控制屏、各安全回路的电器开关等，它是电梯的大脑，是电梯的中枢神经，电梯的起动、运行和门的开关都由它主宰，所以在日常维保工作中一定要把它当做重中之中来对待。在工作中最好不要在控制屏内进行电梯回路的短接。电梯门系统故障时，有人为了图方便就把电梯的门给短接，以便查找故障，这样做很危险，短接门出现的事故最多。为什么呢?如果一个人打开厅门把头往里面伸，这时电梯恰好往上或往下运行到此处，而厅门被短接电梯就不能停下来，于是事故就极可能发生。所以我们在日常的维保工作中千万不要把安全回路给短接了，如果一定要进行短接，就要查明哪个安全部件出了问题，需要短接哪个安全部件，而且保养或急修好了以后，一定要及时把短接线取掉。

电梯的保养方法

一、维修保养前的安全准备工作

电梯维修保养人员到达现场后，首先向物业单位管理人员登记报到。并向物业单位电梯管理人员了解平时电梯的运行情况，以便在保养时重点检查。向物管领取机房钥匙，开始逐台进行保养检查

二、保养工作内容

A) 机房保养工作：

1:在电梯基站门口处放置“检修停用”标牌乘坐电梯运行至最高层，到达机房。

2: 检查曳引电动机、减速箱有无异常响声，如有则应对曳引电动机轴承加注润滑油，对减速箱加入蜗轮蜗杆润滑油。检查曳引电动机、减速箱与工字钢地脚螺栓有无松动现象，如有则应拧紧。

3: 检查限速器旋转销轴处应加润滑油，限速器轮、张紧轮轮槽应无异常磨损，如磨严重则应更换并作必要调整限速器夹绳钳口处应无污或异物，地脚螺栓应紧固。

4：清洁控制柜内务元器件，检查接触器、继电器动作是否正常，有无异常声帆触点有无打火、熔焊、积碳现象如有则应进行整修，整修达不到要求的则般换同型号规格的接触器、继电器检查熔断器有无松动、发热现象，如有则处理并拧紧检查各仪表、信号灯是否正常，如损坏则应予以更换。

5：检查制动片磨损情况，如磨损厚度超过新装时厚度的1/2时则应更换。检查报闸间隙，国标规定0.3-0.7mm(毫米)，检查报闸动作是否异常，检查报闸下部有没有粉末装物体，如有则需要调整报闸。带减速箱的曳引机检查制动片磨损情况，如磨损厚度超过新装时厚度的1/2时则应更换。

6:带夹绳器的需要观察夹绳钳口及绳槽处有无杂物。

7：检查钢丝绳磨损状况，有无断丝断股现象以及钢丝绳油污过多，是否需要清洗，钢丝绳是否打滑，必要时需告知用户单位进行停梯维修处理。

8：检查绳头棒的状态，检查绳头棒二次保护装置，检查绳头棒螺栓的位置，检查钢丝绳松紧程度，是否需要调整。

9：机房设备清洁卫生处理

B)井道及厅门的保养：

1：打开井道照明开关，关闭机房门，乘坐电梯运行至最高层，选择最高层下一层的内选按钮，工作人员出电梯，待电梯运行至最顶层下一层停梯后，用三角厅门钥匙开启厅门，将电梯轿顶检修开关打开，确认轿内无人乘坐后，关好电梯轿门和厅门。

2：打扫轿顶卫生，检查轿顶检修盒内插件的松动情况，检查轿顶照明灯，检查轿厢的晃动情况。

3：按动检修运行上下按钮，依次打扫各厅门门头灰尘以及厅门地坎之间灰尘

4：依次检查各厅门中缝间隙，边缝间隙，各滑块的固定情况和缺失情况，检查门钢丝绳断裂和氧化状态，开关门动作是否灵活可靠，强迫关门状态，检查门锁接点啮合间隙情况。要求门刀距厅门地坎5—8MM，门刀不能碰门轱辘，门刀与门轱辘间隙为左右各3MM，厅门不能从外面用手扒开，检查厅外开锁装置的动作状态。检查护脚板固定状态，是否与门刀摩擦。清除各厅门导轨的灰尘、油污。

5：检查轿厢和对重导靴油盒中油量(正常应为2/3油盒)，缺油应及时加好龃滚轮导靴胶皮有无开裂、膨胀，如开裂、膨胀则应更换。

6：清除对重架、对重块、检查对重压重装置状态。检查补偿链固定状态，检查补偿链对重侧二次保护固定状态。

7：导轨故障：运行不平稳、发抖、震动等现象。应调整轨道尺寸，用找道尺调正、用轨道锉修平接口

8：导靴故障：运行不平稳、有磨铁声、振动等现象，导靴片磨损严重、导靴座位置不对等，应更换导靴，调整导靴座位置

9：安全钳故障：运行时有磨铁声，严重时安全钳还会动作刹车，或单边刹车。应调整安全钳间隙、安全联动机构，加油润滑，保证各活动部位灵活。

10：检查除最底层外所有厅门后，将电梯检修运行至最底层的上一层，以厅门高度中间位置停靠，拍下急停按钮，检查轿门及门机系统。

C)地坑部分保养：

1：维保人员在最底层厅门口待梯，设置障碍，防止人员靠近，待电梯开门后，将电梯呼至最高层，待电梯在最高层平层停梯后，打开厅门，进行地坑部分保养。

2：打开厅门后，拍下地坑急停按钮，打开地坑照明，观察地坑有无积水，有积水需通知甲方单位现场确认告知，要求使用单位近期进行积水处理或防水处理。

3：检查地坑爬梯状态，检查张紧装置动作是否正常，否则应作机械调整检查限位开关是否处于正位置，如未在正常位置则应扳回。张紧轮底平面距底坑地面距离应为500-50MM，超过规定的应予以截绳。

4: 对终端限位开关做越程试验，其越程距离为上下端站厅门地坎以远50—70MM。 对终端极限开关做越程试验，其越程距离为上下端站厅站地坎以远150～200MM。

5：检查补偿链与地面之间间隙，补偿链与地面之间距离为300MM以上。

6：检查对重缓冲距离，液压缓冲器缓冲距为250-400，聚氨酯或弹簧缓冲器缓冲距为150-350，不符合要求，应将对重下部缓冲压块拆卸，如没有，需通知甲方单位做停梯裁剪钢丝绳处理。

7：检查涨紧轮钢丝绳磨损情况，检查地坑照明情况，清理地坑杂物。

1、超失速安全保护系统：电梯有三条钢缆，固定在滑轮上，由电机带动的滑轮会带动钢索运动，控制轿厢上下移动。该系统由限速器与安全钳联动保护装置、上行超速保护装置构成。

2、终端越位安全保护系统：它设在井道内上下端站附近，由减速开关、强迫换速开关、限位开关、极限开关和缓冲装置组成。

3、紧急停止安全保护系统：除了上面的被动停止措施外，电梯还拥有主动停止的功能。当发生紧急情况时，必须立即就近控制电梯，紧急停止安全保护系统就发挥作用了。

4、非正常停止安全保护系统：当停电、故障等原因可造成电梯突然停驶，将乘客被困在轿厢内时，非正常停止安全保护系统就该发挥作用了。

5、层轿门安全保护系统：电梯层轿门安全保护系统主要由门防夹安全保护、门锁、自动关闭层门装置、门联锁安全保护等组成。

6、超载安全保护系统：电梯超载运行很危险，一般在轿底或曳引钢丝绳端接处安装有轿厢称重装置。超载时，会向控制系统发出超载信号，阻止电梯运行，同时发出那令人尴尬的蜂鸣声。

7、防机械损伤安全与电气安全保护系统：为了防止意外的机械损坏，上文中提到的限速器等安全装置附近都应该设有警示标志与护栏。

8、而电梯各个安全保护系统的电气安全保护开关会串联在一起，构成安全保护电路。只要有一个开关动作，安全保护电路就处于断路状态，电梯停止运行，确保安全。

8、电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。

装卸搬运安全操作规程解读

搬运工是从事体力劳动的工人，主要是搬运货物的工作，是公司内的基层员工。现在城市里的搬运工主要来自农村那么装卸搬运安全操作规程有哪些呢?下面是我为大家整理了关于装卸搬运安全操作规程的内容，欢迎阅读与参考!想要了解更多的内容，欢迎关注论坛!

一、作业前

1、应检查装卸地点及道路情况，清除周围障碍物，保证在安全环境下工作。装卸物件必须用跳板搭桥时，应选用强度高、质量好的跳板，并安置牢固。人工搬运、装卸物件应视物件轻重配备人员。杠棒、跳板、绳索等工具必须完好可靠。

2、应检查所使用的机械和工具，若有损坏，应修好后才能使用。

3、按规定穿戴使用好劳动保护用品。

二、作业中

1、掌握作业环境情况和搬运物品的性质。

2、在采用滚卷法装卸车时，重物可能滚下的.地方不得有人。物件应轻拿轻放，禁止乱摔乱砸。

3、搬运物品时要精神集中，两人以上抬物件及配合冷加工作业装卸卡具、工具等步调要一致，防止挤、压、砸伤害。多人搬运同一物件时，要协同动作，要有专人指挥，并保持一定间隔，一律顺肩，步调一致。防止砸伤手脚。

4、使用手拉葫芦、卡环等工具，必须遵守相关的安全技术操作规程。

5、用滚杠搬运重物时，应有专人指挥，摆放滚机要防止滚杠压手。

6、用机动车辆装运货物时不得超载、超高、超长、超宽。如遇必须超高、宽、长装运时，应按交通安全管理规定，要有可靠措施和明显标志。

7、装车时，随车人员要注意站立位置。车辆行驶时，不准站在物件和前栏板之间。车未停妥不准上下。

8、装卸时应做到轻装轻放，重不压轻，大不压小，堆放平稳，捆扎牢固。卸车后应按规格型号分别堆放。堆放要稳当，防止下滑或倾倒。摆放整齐，不准堆放层数超过外包装规定的层数。

9、使用移动式皮带运输机时，应遵守：

①先空转，无异常情况时方可正式装料。数台机器串联使用，必须全部运转正常后装料。必须等皮带上的物料全部卸完后方可停车。

②运转中不许人从下面钻过或从皮带上面跨过，

③工作中随时注意皮带路偏，发生时立即修理、保养。修理工作不得在运行中进行。

④在装卸成堆物品时，要防止货物倒塌伤人。

⑤装车后应牢固封车，途中应经常检查是否松动。卸车后物件应堆放整齐。

10、推车运送物资经过人员较多的作业区及转弯时，应看清人员动态并示意。

11、起重搬运工使用报废的烂手套，不得乱扔，应集中回收，按环保规定统一处理。

12、单人搬运时，要注意腿曲、腰部前倾，多发挥腿部力量双人抬运时，扛子上肩要同起同落多人抬运时，要有专人喊号子，同时起落，抬运中步伐一致。

13、用手推车搬运货物，注意平稳，掌握重心，不得猛跑或撒把溜放。前后车距，平地时不小于2m，下坡时不小于10m。

14、用汽车装运货物，在车辆停稳后方可进行，货物要按次序堆放平稳整齐。在斜坡地面停车，要将车轮填塞住。

15、装运有扬尘的垃圾要撒水湿润，装运白灰、水泥等粉状材料要戴口罩。

16、堆放物件不可歪斜，高度要适当，对易滑动件要用木块垫塞。不准将物件堆放在安全道内。

17、装卸货物应挂规定吊点，起吊装箱件时应先检查箱体底脚是否牢固完好，按吊线标志吊挂，并经试吊确认稳妥后方能起吊。

18、使用卷扬机、钢管滚动滑移货物时，要有专人指挥，路面要坚实平整，绳索套结要找准重心，保持直线行进，有棱角快口部位应设垫衬，卸车或下坡应加保险绳，货物前后和牵引钢丝绳边不准站人。

19、装运易燃易爆化学危险物品时严禁与其它货物装混。要轻搬轻放，搬运场地不准吸烟。车厢内不准坐人。

20、装卸时，应根据吊位变化，注意站立位置。严禁站在吊物下面。

21、铁路车辆装运物件，不得超过车厢允许高度和宽度。铁路两侧1.5米以内

不得堆放装卸物件，不准在车厢底下或顶上休息。

22、在高栏板车厢装卸货物起重驾驶员无法看清车厢内的指挥信号时，应设中间指挥，正确传递信号。

搬运工安全操作规程

23、装卸对象一定要放平，放稳，不可竖立。

24、在装卸易燃易爆物品时，随身严禁带火柴、打火机及作业时吸烟。

三、作业后

1、应将工具、索具存放好，清理好现场，保持作业现场清洁有序。

2、装搬运作业容易发生砸伤、碰伤、扭伤等伤害。

3、工作完毕应将所有搬运工具放入工具房内，将 闸门现场清理干净，并检查现场是否有火种。经检查确无问题后，才能离开现场。

四、其他

若装卸中发生事故应保护现场，及时报告有关部门。

伴随着一阵轰鸣声

一架挂有牵引绳的6轴旋翼无人飞行器

在工作人员遥控指挥下

在172.5米高的江津油溪桥南岸主索塔腾空而起

经过20分钟左右

760米的长距离飞行

安全抵达139.5米高的大桥北岸

自动抛下过渡索后成功返回

工人们庆祝先导索过江成功 ▲

先导索牵引成功有啥重要意义？

油溪长江大桥先导索牵引成功，标志着由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的合璧津高速公路油溪长江大桥建设实现重大节点工序转换，即将进入桥梁主缆架设阶段，由下部施工转入上部结构安装工序，为猫道架设奠定基础。

无人机带着牵引绳准备过江▲

为啥采用无人机牵引听听专家怎么说……

池忠波，中国铁建大桥局合璧津项目总工程师

牵引绳将大桥南北两岸主塔连为一体，通过卷扬机以小绳牵引大绳的方式，经过八次循环牵引，完成钢丝绳直径为36毫米的主牵引绳架设，随后利用主牵引绳完成直径48毫米的猫道承重绳、直径40毫米的门架承重绳以及主缆索股牵引，最终完成猫道施工和主缆架设。

以往国内悬索桥先导索牵引通常采用火箭抛送、船舶拽拉、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。

现场调试无人机▲

相比传统施工方法，无人机具有体积小、重量轻、操控简便、安全高效、不受地形影响、无需封航等优点。采用无人机牵引先导索过江，经济适用且具有创新意义，保证了先导索过江安全、高效。

合璧津高速公路最新进度

作为合璧津高速公路主要控制性工程，自2018年8月25日正式开工建设以来，油溪长江大桥建设进展顺利，于2020年7月完成南岸主塔封顶，11月完成北岸主塔封顶，预计2020年底完成南北岸锚碇封顶。

合璧津高速公路建成后，将有效串联起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路，在二环和三环高速之间形成新的连接，全线减少绕行距离长达65公里，将有效缓解绕城高速的通行压力，促进渝西片区区域经济社会快速发展。

建设中的油溪长江大桥▲