电缆加钢丝在电线杆怎么拉直

拉线 一般 安装 在转角杆、分支杆、耐张杆、终端杆或直线杆,是线路中平衡 电 杆 应力的补强措施。

终端杆的 拉线 及耐张杆承力 拉线 应与线路方向对准,转角杆的 拉线 应 与线路转角平分线方向对准,防风 拉线 应与线路方向垂直。

拉线 一般固定在横档下不大于 0.3m 处。 拉线 与 电杆 的夹角一般为 45°, 受地形限制时夹角不应小于 30°。 定在横档下不大于 0.3m 处。

水泥电杆立杆方法:一、人工立杆：1.　将电杆抬放在顺向杆洞的马道上，杆根朝向洞穴，并用护穴板保护，同时在水泥电杆上捆好晃绳。立杆小组劳力组合　2.　立杆人员用力将电杆抬到肩上，(所有抬杆人员必须一顺肩)，电杆抬至45°时，执杆叉人员用杆叉撑住电杆，减轻抬杆人员的压力，抬杆人员用力将电杆往上抬，两边晃绳用力拉紧电线杆，直到电杆立起。人工立杆是一项多数人集体施工的工作。因此立杆人员必须动作一致，劲往一处用，听从统一指挥，以免发生安全事故。3.　水泥电线杆立起后，三方晃绳拉紧，以防电杆歪倒，看直线人员站在线路的中心线上，目测电杆直线，。当A、B、C、D电杆成一条直线时，看直线人员只能看到A电杆。若所立电杆和其他已立好的电杆不在一条直线上时，立杆人员可用钢钎拨动杆根，使之杆根和其他杆根在一条直线上。直线看好后可以回填土，此时看横线人员站在垂直线路的一侧，用吊锤目测电杆横线；水泥电线杆横线不直时，可以前后推动电杆，并用扁、圆地挞夯实杆根堆土，使之电杆中心线与吊锤线重叠。二、板网法：1.利用较为粗壮的两根木杆，其长度是被竖立电杆长度的一半，木杆在梢部绑扎起来成人字形，作为付杆。　2.将一只双轮或三轮滑轮扎在付杆的梢部的绑扎处，另一端在临时地锚上也扎一只同样的滑轮，做成绳网。3.付杆与电杆用多股钢丝软绳连接起来，即可拉绳立杆，　三、三角架立杆法：1.　选择两根梢径约7-8厘米，长5.5-6.0米的杉木杆，在杆梢扎固一个插销。2.　再选择一根约8～9厘米梢径，6.0米长的杉木杆，当做主杆，在杆梢上镶装一组三轮滑轮，同时在距根部约1.2米左右装设一台约二吨左右的小型绞盘机，利用5.5钢丝软绳固定在搅盘机上，通过杆顶上的定滑轮到挂钩上的动滑轮，绕成传动网。3.　吊立电杆的位置，一般标准1/75锥缩度的水泥电杆，可按一米取0.44米，即是电杆自重中心(从根部量起)。4.　吊杆前，应检查各部位衔接是否良好。5.　准备好后即可摇动绞盘机，将水泥电线杆吊起，使杆根进入杆坑，再慢慢松钢丝绳，将电杆放入杆位。

6x19与6x37。根据查询相关公开信息显示，电线杆缆风绳都有两种，在直径相同情况下，6x37结构钢丝绳更柔软一些，容易发生弯曲变形，可以使用比较小的滑轮变向，6x19的钢丝直径较大，相对而言比较耐磨。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

杆位测量。 测量杆位时，先确定好电杆首尾端的位置，然后来打木桩，用以挖坑和立杆。同时要根据地形及用电情况，来确定转角杆位置。接着测量直线段的长度，使档距分配均匀，再确定直线杆位置。杆坑。挖杆坑时要注意，如果土质松软或不良，要进行夯土，必要时加枕木。而且坑底要平实。另外，还要注意土中是否有电线电缆、管道等工程设施，如有，要注意保持一定的距离。装置底盘及卡盘。装置时，底盘是放在挖好的杆坑底部，当然，卡盘及底盘是要与电杆配套的，这样才能支撑电杆，卡盘紧紧围住电杆，可以让电杆稳定垂直，同时，保证周围的泥土对其受力。而卡盘要紧箍在电杆上，并埋于地下距地面不能小于500MM，然后用土夯实。立杆。立杆是非常关键的一个环节，保证了以后电杆的稳定与安全性。现在一般都是采用起重机立杆，操作简便。先用吊车来进行就位，需要用到吊钩及钢丝绳。用吊车吊起电杆后，还要注意检查并确保各部件的安全。当电杆起立后，调整杆位很关键，要注意位置准确，确定后回填一步土，架上叉木，将吊钩及钢丝绳拿掉。接着要把杆身的垂直度及横担方向确定好，填土，夯实。横担安装。横担安装时，要注意是在负荷侧，即要与电源相反的方向安装，另外，像分支杆、转角杆、终端杆等，横担安装时，要注意是在导线张力的反方向侧。如果线路是多层排列，那么，要注意一定的顺序，依次是：高压、动力、照明、路灯等。

电线杆多绑几圈在车上。将电线杆分为上中下三个部分，分别用绳子多绑几圈固定，并将绳子固定在车的两边。用于运输的卡车车厢两侧必须焊有1m高护栏，每侧各4个。车厢底部和每层电线杆之间应用方木隔开，方木位置线杆两端内侧1.5m处。装车完成后应用钢丝绳系紧，防止电线杆在运输过程中因颠簸滚动。

这个是电杆拉线，你需要向当地的供电局或者供电所反应，他们一般的是不会同意取消电杆拉线的。如果供电所或者供电局不同意取消电杆拉线。你需要向供电所或者供电局申请你自己出钱，换一根特殊电杆将拉线取消，但这个费用比较大

八吨随车吊通过直臂随车吊的钢丝绳升降来固定电杆，通过随车吊的吊机力量拔电线杆，再通过固定电线杆栽电线杆。

随车吊需要考虑底盘，吊机，货箱三大要素，同时应考虑使用的环境，空旷的作业环境可以选择直臂随车吊，狭窄的作业环境可以选择折臂随车吊。

一.随车吊介绍：

随车吊，又称随车起重运输车，是一种通过液压伸缩来实现货物的升降，回转的车辆，广泛应用于建设，煤矿，仓库，码头等狭窄场所作业，由底盘，货箱，吊机等构成，随车吊底盘，吊机作为随车吊的重要组成部分，直接影响车辆的运输与工作性能，由于随车吊的特殊性，决定了随车吊的功能多样性。

二.随车吊选择：

1..随车吊底盘大梁与吊机有着密切关系，在选择前先要确定需要的吊机吨位，选择合适的底盘，吨位越大，需要的底盘自重也应该越重，大梁也越厚，大吨位吊机配小底盘，容易发生大梁断裂和侧翻，小吨位吊机配大底盘，无法充分发挥吊机的起重能力。

2. 底盘和吊机的大小，吨位可以根据实际使用需要进行选择。

3.根据实际路况及操作环境可选择对应的发动机，一般情况山路行驶比较多，需要马力强劲的发动机。

4.驾驶室可以加装空调，驾乘更舒适，根据需要可以加装导航，ABS,出行方便安全。

5.吊机可以选择直臂式或折臂式吊机，直臂吊工作半径大，适合开阔的工作环境，折臂吊工作效率高，适合加装各类辅具，广泛应用于工作空间较小的仓库工厂，码头等场所；安装位置可以选择中置式和后置式，中置式安装在驾驶室后面，选择起重位置方便，一般来说直臂随车吊吨位相对较小，选择中置式的比较多，后置式安装在货箱后面，大型折臂随车吊一般选择后置式。

首先你说的第1条：这个必须要拉钢丝绳，因为长度很长的话他需要的拉力是很大的，不管怎么样还是建议你扯上钢丝绳，一般电线杆的间隔是50米，钢丝绳不需要用很粗的，我们这边是1元到3元一米只是粗细的差别，这个钢丝绳是外面有一层保护套的，就是一层塑料包裹着，这样不容易生锈。你如果用的话买上绳扣，绳扣是固定钢丝绳用的，还有花篮螺丝，这个是拉钢丝绳用的，这个可以吧钢丝绳辣的更紧。

第2条：你说的这个套管是不是pvc管啊，反正我是经常用这个的，套管的主要用处是防破坏还有是更抗老化。

第3条：这个取决于你的电源线是否是交流电，如果是交流电的话还是不建议和网线在一起的。

望采纳！