古代桥梁有那些

一大早离开虹关，顶着寒气往段莘去，天冷了，鸟都躲起来，不怎么叫唤，农闲时，村民也没那么早干活，路上是那么寂静。

这就是去往段莘的三叉路口，此路是新开辟的，从浙源到段莘，全长27公里，这条公路把婺源北线打通了，以后到婺源北线不用再倒回县城，直接可以从段莘到江湾。

路上要经过庐坑村，我国历史上著名铁路工程师詹天佑的祖居地。

小呀小儿郎，背着个书包上学堂......早上明显降温了，庐坑村的孩子们都添了衣服，看上去天真可爱，气色都不错，至少衣食无忧吧。

其实，要说一个人是什么地方人，是个挺麻烦的问题，我自己就是如此，祖居地、出生地、户籍所在地还有生长地都不同，别人问起我是什么地方人，都不知怎么回答。

要是论出生地，詹天佑应是广东佛山南海丹灶人，他祖父那辈就在广东做生意，已经入籍南海。我对这段历史多少了解一些，记得N年前，我和同事商讨南海丹灶镇一个度假区的雕塑群的设计，那话题总也绕不过詹天佑这名字，当地人总说詹天佑是他们丹灶镇人，很以此为傲。而南海丹灶历史上还归属过中山，中山也说詹天佑是中山人。

当个名人就是好，到处都有人争，有的八竿子打不到一撇，也要拉上关系。要是像俺这人，就唯恐避之不及，不信你到俺老家去问问：你认识张若木么？包管他回答：“张若木？那个庄的？没听说过”。

不好近距离拍别人吃饭，好不容易说服她拍一下她碗里的饭菜，她羞涩地说：菜不好。天啊，这还不好，我都两天没正经吃饭了，休宁街上买的五个馒头还没吃完。为什么一夸奖，人就变得谦逊起来？是不是中国式谦逊？嘴上说哪里哪里，心里却是乐滋滋的。

这是最近修缮的詹氏大宗祠，据说（不是我说哈），庐坑村是江南詹氏始祖詹初的长眠地（木有考证），每年全国各地会有很多詹氏后裔到庐坑祭祖。

他说这些逮到的田鼠屠戮好后，剁剁喂鸡吃，鸡吃老鼠，第一回听说。

怎么看上去像春天。

转回到马路上，从高处看庐坑。

出了庐坑，还是这路，很爽。

这条路据说2011年就动工了，也不知什么原因，到现在还没正式通车，有些路段开始下陷了，质量很成问题，这里是在加固坡面。

路边有伐木工人将钢丝绳用肩扛到山顶，再放下来，做运输木材的滑索。我问旁边的老板：“一卷有没有五十斤”？他说：“不止，大概八十多斤”，这世上大部分人都生活的艰难，所以，别有事没事就无病呻吟，好像谁亏待了自己。

好像有人把这条路比作婺源的天路。

不管路途多遥远，要是我不能预见到前方的路况，那就低头慢慢走便是，只当自己没看到，路不知不觉也就走完了，但问题是你看到了就很麻烦，比如下面这里，正对面山上的垭口直线距离虽然不远，但要从右边绕很远的道才能到达，心情会因此变得沉重起来。

这路，好看是好看，但走着累，要说爱你不容易......

不容易怎么办呢？还是得走。终于走到前面说的那个垭口，往下看刚才让自己心情沉重的地方。

到了段莘乡了。

乡政府是一座小小的两层楼（边上好像还有两座小楼），围着一个小院子，低调、简朴又不失庄重，很喜欢这种格调。看英国首相官邸唐宁街10号，门跟这差不多，两个人迎面走来要侧着身才行。威严不是故弄玄虚，也不是靠外表，主要看气质。

午餐选择在一间路边小店吃要了三根油条，两碗薄粥，如鱼饮水，冷暖自知。

离开段莘后看到了段莘水库，它是婺源境内最大的水库，但相对我熟悉的太平湖，这水面太小。

对面是五龙山，也是饶河的发源地，河水流量很小，下游用水量又大，看吃水线，湖床干涸的厉害。

从公路下到湖床，拍一下湖边的树木和山水的景色。

也不知怎么搞，每年这个时刻，看着秋色，总会无端的忧愁。

这些茅草的叶子已经变成了金黄，随风摇曳，煞是好看。方圆几公里恐怕一个人都没有，显得这般清凉。

在婺源的两天多，一直都是晴天，拍出的照片显得干涩，很希望能有一场及时雨。婺源这个地方是需要雨水浸润的，那些婺源春天的照片，一张张水灵灵的，颜色都要浓重好多。

明代制绳匠聚居的绳匠胡同几经改名：“神仙胡同”、“丞相胡同”，1965年更名为“菜市口胡同”。这条胡同是迄今为止我们所知道的影响中国近现代史的重要人物先后在此居住人数最多的一条胡同，总数达三十余位。丞相许维祯、陈元龙在此居住；清代同治帝的老师、军机大臣协办大学士李鸿藻住7~11号；两江总督、直隶总督曾国藩住胡同北头；陕甘总督左宗棠住16号；诗人龚自珍1819年在菜市口胡同“休宁会馆”居住；蔡元培于光绪年间任翰林院编修时在菜市口胡同居住；“戊戌变法”六君子之一的刘光第住29号，康有为、梁启超经常来此与之相聚；秋瑾曾在该胡同所设女学堂任“教习”，其间住在35号的“休宁会馆”；1916年，李大钊在菜市口胡同路西办《晨钟报》，陈独秀、瞿秋白经常来此；鲁迅为图书馆选址的事不时到此找人；大律师刘崇佑资助周恩来赴欧，他住该胡同中段路西。在此居住的还有徐乾学、洪亮吉、毕沅诸人。1998年拓宽南北马路，菜市口胡同消失得踪迹全无。

1、桥是一种架空的人造通道。由上部结构、下部结构和基础三部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台；基础有明挖基础、桩基础、沉井基础、沉箱基础、管柱基础和承台等构成。

2、主要作用：即为了解决跨水或产生与发展者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。

3、桥梁的产生：在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响 ，形成了不少天然的桥梁形式。

如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。

扩展资料：

桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。

梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。

拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

参考资料来源：百度百科——桥

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