如何挑选链条油，以及上油方法
主要分为两种:湿性和干性，两者的使用条件不尽相同，需要根据实际情况使用才能发挥最大效果。一般来湿性润滑油比较粘稠，防水性好,油膜附着力和使用寿命较长，适合潮湿环境和长途旅行，缺点是容易黏灰竟粘稠)干性润滑油则相反，油膜干爽，不易黏灰，缺点就是挥发快，使用周期短，基本2周左右就要上一次油。
综上所述，你需要做的就是养成定期清洁保养车子的习惯,才不至于等到油失效了，或者黏了一堆灰尘磨损链条。
1、干性润滑油
前面已经说过,干性润滑油不容易黏灰尘,根据这个特点,我发现用它来清洁链条的效果也是棒棒的:涂上一层薄薄的油，抓着脚踏往后转几次,再找- -只干净的废弃旧袜子套在手上，抓着链条再转几次就大功告成了。
2、湿性润滑油
黏糊糊的油附着在你的链条上，又容易沾灰尘，搞得链条黑漆漆的。尽管如此,它依然是旅行者的好伙伴，因为优异的防水性能可以免去很多后顾之忧。我建议你在上湿性油之前,先用清洁剂洗洗链条。
3、蜡性链条油
蜡性链条油比较快干,不容易黏灰尘，甚 至在骑行的过程中脏脏的蜡泥还会自动掉落，润滑性也比较好，缺点就是你需要规律的上油，而且不适合在潮湿环境中使用。
要根据你的使用环境来选择。湿性油更适合跑长途，尤其是在恶劣的天气条件下更是有优异的表现。另外，对于那些无法定期上油的家伙们，湿性油也是个不错的选择。干性油则刚好相反，更适合那些有规律又自律的朋友们。
1、每次上油的第一步，使用干布擦走链条表面残余的废油与异物(个人建议搭配链条清洗剂清洗效果更佳)
2、如下图：为与盘片、飞轮片、导轮接触一侧的链轴滴上链油，每个关节处滴上一滴，并让它渗透进去。
3、油上得越多越好其实是个误区，用量视乎骑乘里程，最少十滴不超二十滴，链油用量过大不仅起不到润滑作用还会黏灰加大传动磨损
4、转动曲柄让链油妥善地附着整根链条，大概就是这样，每一节都有少量的链油
5.在上油后等待5分钟让它充分渗透进去内部，再转动传动系统若干次，然后再用干抹布擦去多余的油脂。
1、阻尼油这是绝对不能碰的，加大阻力只是分分钟的事情。
2、黄油的效果也非常不好，除了防水性好以外，气温低时候,完全处于凝结状态。
3、缝纫机油的润滑效果表现一般，最大的问题是非常粘灰,处理起来比较麻烦。现在基本上已经没有骑友用缝纫机油作为传动部分的润滑油使用了。
4、全合成车用润滑油润滑效果不错，但是属于在发动机内的腔内用油，需要达到一定温度后才会有最佳的效果，而且特别粘灰，并不是非常适合单车使用。
5、WD40，也就是万能润滑防锈剂,这也不是为单车开发的产品。他具备一定的毒性 ，具备一定的腐蚀性，每个单车都少不了塑料件，沾上便会留下痕迹。另外他挥发的特别快，不太适合作为单车传动润滑使用。
6、干性油涂抹零件形成的油膜是干爽的，甚至摸上去像有- -层蜡的感觉。有点是不易粘灰，润滑性能良好，减少金属磨损。缺点是使用周期短，基本上1-2周需要上油一次。
7、传统润滑油的优点是有很好的防水性，油膜附着力强和使用寿命长，算的上是全天侯的油品了，而且油膜的使用周期还算理想，润滑度也不错。但缺点是太粘灰，而且特别黑,非常不好清理。
1、FINISH LINE
Finish Line是一家建于 1988年的美国化工公司，目前是世界领先的自行车特殊润滑剂及相关产品制造商。
2、Muc-Off
1994年，Rex发现了高端自行车专用护理品的市场空缺。这让他着手开发对车对环境都无害的安全环保清洁产品,藉此诞生了Muc-Off品牌。Muc-Off是 英国领先的清洁保养品牌,有着激动人心、具有创意并走在前沿的品。目标人群瞄准于终极的职业自行车运动员到周末放松休闲的所有骑者。
3、Squirt干性链油
链条作为摩托车的主要部件之一，直接影响到你的骑行安全，所以摩托车链条的保养非常重要。你知道脏链条对车辆性能的影响有多大吗？比如一套几千人民币的全长排气，供油适当调整后可以增加两个轮子左右的马力，所以摩托车链条的清洁保养早已被车友们提上日程。
保养链条时，主要分为清洗和加油。摩托车链条是否需要加油，要看链条是否太干，有没有异响！如果你的摩托车链条既不干也不吱嘎作响，当然不需要打车，但是必要的清洗还是有必要的。如果链条长时间不清洗保养，后果就是由于污垢和石头的堆积而产生异响，最重要的是影响链条的润滑程度，使前后齿轮加速磨损，最后链条断裂。
保养误区：
润滑链条不仅仅是在链条上刷一些油，黄油，柴油，色拉油，调和油，花生油。
有的车友可能会说，用废机油刷不是很好吗？非油封链条可以这样做，但是油封链条一定要用链条油，因为废油的渗透性没有链条油强，然后会浮在链条表面，沾上更多的尘粒，使链条磨损更大。
还要记住千万不要给链条涂黄油，这样容易加速链条的磨损，尤其是在土路和碎石路上。黄油只能在密封无尘的环境下涂抹！
保养方法：
车友清洗前最好准备一副手套。毕竟他们有点脏。清洗链条时，先用刷子清理链条上的污泥，使沉积的厚污泥松动，提高清洗效果；如果有大 车架 或举升车架，将车辆的后轮架空挂档空，用手转动后轮进行保养，用清洁剂和刷子进行进一步清洁；链条原有的金属颜色暴露出来后，再喷一遍洗洁精，做最后的清洗，让链条恢复原来的颜色。链条应该每1000公里清洗一次。
与链齿轮的摩擦在链球上，链节直接链接，主要喷在这两个部位。因此，链条油和链条蜡应尽量喷在链条的内试件和球件上。链条部分外侧的喷涂也用于防水和防锈。也可以喷一点或者涂抹适量。对于严重的干磨，还是要上油的。一般来说，适量上油不好，这样链条容易吸附灰尘和沙子加速磨损！
摩托车链条保养时间不宜过长。一般300公里要做一次保养，喷一次，喷一次，不要喷太多。或者中长途，出发前一晚喷一次。如果是长途旅行，建议直接带链条油。特别提醒车友，雨天骑行后最好润滑一次链条。由于雨水的冲刷作用，链条容易受到干扰。
刷完后，及时检查是否有松动。很多朋友很难忽略这个过程，但是请注意。毕竟交通安全和自己的生活息息相关。如果链条仍然发出异常噪音，您需要检查链条是否被拉伸，或者链条是否与框架的其他部分发生摩擦。调整链条的松紧带，试试。
在产品选择上，可以选择一些品牌的链条油，名牌的可能会影响链条的寿命。一般正规的链条油润滑不仅润滑效果好，而且不会甩到后轮。一般价格在30-100块，是个不错的选择。事实上，MOTOREX和子车的链清洁器是常用的，两者都有很好的效果。MOTOREX是环保配方，环保、可降解、进口。建议使用大排量机车。Car的新链条清洁剂配方不伤手，价格实惠，更经济。
最后，边肖想说的是，清洁要有规律，频率不能那么高。根据里程和路况，链条最好不要长时间缺油。好了，骑手们，你们掌握了维护链条的诀窍了吗？
选择自行车链条油。自行车链条基本上不会使用汽机车用的机油、针车油等，主要是因为这些油品对链条的润滑效果有限，并且黏性强，很容易沾黏许多的泥沙、甚至喷溅的到处都是，对自行车来说不是一个好选择。可以购买自行车的专用链条油，现在油品种类五花八门，基本上记住干性、湿性两种款式即可。
1、干性链条油。干燥的环境使用，也因为是干性，不容易沾黏泥沙、方便清洁；缺点是容易挥发，需要比较经常性的上油。
2、湿性链条油。潮湿的环境使用，适合有积水、下雨的路线，湿性的链条油比较黏稠，可以长时间的附着，适合长途旅行；缺点是黏稠的特性，导致容易沾黏泥沙，需要更细心的保养。
自行车链条上油时间：
润滑油的选择和上油的频率，要看使用环境。有一个经验法则是在潮湿水分较大的时候使用黏稠度更高的油品，因为粘度较高更容易粘附在链条表面形成保护膜。在干燥、多尘的环境下就要使用较低黏稠度的油品，以便不容易沾上尘土和污垢。注意链条油不需要太多，也尽量避免将油品沾黏到刹车轮框或碟盘上，能减少泥沙附着与保持刹车安全性。
答：
链条比较干净的情况下，可以200-300公里左右，喷一下。原则上，只要链条比较干涩了，就可以喷。短途出行前，就可以喷了。下雨后，链条容易缺油，所以下雨骑过后，也应该喷一次。
拓展：
链条油到底喷在链条的哪个部位？
答：链条与齿轮的摩擦都是在链条滚珠上，并且链条节直接链接，主要是喷在这2个部位。所以链条油和链条蜡，尽量喷在链条的内测和滚珠部位。链条节外侧喷了也是做防水防锈作用，也可以适当喷一点，也可以适量涂擦即可。
摩托车用链条油好。
链条蜡只能保护表面实用与长期停车实用。
扩展资料：
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。
