P8车是没有设计前拨的。但是少数P8 车架上有挂耳，可以安装前拨。前提是大盘必须56T，而标准 P8大盘是53T。所以说P8装前拨代价很大。
所以很多车友采用了折中方案，即不装前拨，但是装2个牙盘，需要时候，手动换盘。比如我的车，因为经常爬山的需要，牙盘改为46T+39T。
平时链条挂在46T牙盘上，进山前，用一角卫生纸拉住链条挂在39T牙盘上。出了山，再费一角卫生纸，把链条挂在46T牙盘上。一天也就换2次盘，还是很合适的。
说实在的，P8根本就不是一个适合爬山的车型。如此改造，根据我5年的山路骑行经验，这个方案是最有效的。
诚心的荔枝
2026-04-13 15:42:09
差5T应该不用截链，后拨本身带有张力调节，如果觉得链条较松可以考虑截断1~2节。改48T性价比最高的方法是去77论坛收个2手八九新大行原装拆车盘，很便宜。如果考虑轻量化和美观，选择LP光光盘48t不错，或者梧桐树48t盘，人气都很高。某宝有售！
坦率的鸭子
2026-04-13 15:42:09
如果后拨导轮质量非常差，建议换掉。轴承或陶瓷导轮都不贵
自行车变速器的后拨上有两个导轮，大小和齿数是一样的。其中靠近飞轮的叫做导向轮，导向轮轴向有可以滑动的间隙，在变速时起到为链条导向的左右。其中靠近地面的叫做张力轮，张力轮轴向没有滑动的间隙，主要起张紧链条的作用。顺泰外三后拨，骑行异响。发现导轮有旷量，晃动严重。只能更换。
认真的帅哥
2026-04-13 15:42:09
大行SP8和SP18的区别： SP8和SP18的车架是有区别的，区别在四根后腿上面的2根，SP8是直的，SP18是弧形的，本质区别基本没有。 SP8是53T单盘，飞轮为11-32T的山地飞轮，8速，全套SRAM的变速系统。 SP18是56/46T双盘，飞轮为11-25T的公路飞轮，2*9速，喜马诺双转把。 SP8由于最大飞轮32T，所以爬陡坡比P18要好点，SP18的齿比更细腻，在平路骑行更舒服。
虚心的小蘑菇
2026-04-13 15:42:09
买的P8，最后发现上面是speed D8，配置和P8一样。五通是不是68mm？是不是可以装BB旋入一体中轴和GXP？53 39的5700可以直接装不，5700中轴是不是旋入式的？P8曲柄是不是175的，我换个172.5的应该问题不大吧？只装大盘，用P8自带的塑料稳链器，会不会掉链条？
可以，如果是新款p8带挂耳的就可以，老款的要加转接座，但是车架自带挂耳的如果要装双牙盘就必须用53 39或56 46的，如果用50 34的，前拨离大盘太远变不上去。如果要装451轮组的话，首先v刹是不能用了，要换公路车用的c夹器，然后刹把也要换成夹器用的，例如shimano的r440平把公路刹把，夹器v刹都能用
