五菱宏光发动机正时链条的地方渗油

首先检查外部是否有漏油处。 要特别注意曲轴前端和后端的油封度处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端内的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起容曲轴后端漏油。

如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。

扩展资料：

对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。

参考资料来源：百度百科-正时链条

我也遇到过，而且据我所知，在我的城市至少有三辆新佳乐出过这个问题。我的是09年8月中提的车，跑了6000左右的时候，有个开修配厂的朋友说他认识的一个朋友也买的新佳乐，发现正时盖漏机油，我让他检查下，不幸我的也那样，马上去4s店，维修工说已经有过这情况，貌似这批车在生产线上韩国工人有一块胶没有打满，因为正时链条高速运动，机油甩出来，因为压力渗透出来，所以量不是很大。大概两个小时修理完毕，也没有收钱，我挺感谢4s店，毕竟这是韩国工厂胎里带来的毛病，也怪不得经销商，而且渗透的油量很小，就是看上去不舒服，如果肯趴下看才能看到，我这车不是朋友提醒根本发现不了。09年买车的朋友最好都看看右前轮的地盘附近有没有油迹，如果有马上去4s店。

如果是顺着螺丝漏，那么把漏油的螺丝拧下来，把螺丝孔清理干净。找一管密封胶，抹在螺丝上面拧紧，同把其他螺丝都紧固一下。如果是差速器和桥壳之间(缝隙)漏液，那只好把差速器(牙包)拆下来，拆之前把油放掉，先抽出两侧的半轴，通气孔有油渍可以看出该车持续运转时间比较长，可能齿油稍微多了一点。但是正常差速器与桥体之间是不应该漏油的。图片上可以看到，是右上半部分漏油，然后油流到差速器下面，所以差速器下面的油特别多，看起来也是湿乎乎的。

根据图片判断你电动车这个后桥拆卸时需要将左右半轴拆下，然后拆开后牙包螺丝漏油部位就能显现出来擦干净以后打上密封胶重新装回去就可以。但操作前请将后牙包中的齿轮油放干净免得浪费了。漏油则是油液成滴或大量溢出，除了油底密封螺丝、机油滤芯未拧紧或机油冷却器管路泄漏以外，就是油底壳受外力破裂，机油滤芯受外力破裂，机油会在高压力的作用迅速从发动机中流失。

由于需要润滑，正时链条盖密封圈老化也会造成渗油。曲轴油封老化，会导致机油从曲轴的两端渗漏而出，与变速箱相连的一端如果渗油，手动变速箱的离合器会因油液的沾染而出现打滑。渗油不处理就会导致更严重的损失。汽车的渗油问题，是指汽车发动机、变速箱、油底壳等密封圈由于老化造成的渗油，随着日积月累的使用，灰尘油泥的覆盖，可以看到印记。汽车的漏油问题，是指汽车连续停放几个小时或者几天，或者在发动机启动时，地面上有明显的油滴。

车辆渗油主要体现在密封部位的油量并未明显减少，但是密封表面处可见少量油迹的现象；而漏油一般在是密封部位可以看到挂油滴的情况，并且发动机油或波箱油等油量缺少明显。

10万买台12款丰田凯美瑞，举起底盘大面积漏油，这还是日系车吗？

哈喽，大家好！我是检车家的优等生英俊，我是一名有着多年修车经验的二手车检测技师，可能长的太好看了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套，检测一台车交一个朋友是我的工作原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~

广东可以说是日系车的大本营，路上跑的大部分都是两田一产，如果你是新手不知道买什么车，闭着眼睛买雅阁凯美瑞就对了！又不掉面子又不打肿脸充胖子，经济省油而且不爱坏。但这是说的新车，二手车可不能乱下手，不然就是既伤财又伤神。本期英俊就给大家分享一个乱买二手车的案例，希望大家引以为戒。

这是一台12款凯美瑞，十年车龄的二手车。客户大哥没请任何人帮忙看一看，就把这车买回来了，并不是他不想找人，而是节奏进行的太着急了。因为年底事情多，他的车牌摇号也快到期了，所以就急忙入手了。虽然卖家保证没有问题，当时还送了他一次保养，说回去直接用就行。

但是大哥清闲下来之后，觉得还是有必要检测检测，至少能知道自己是不是买亏本了。好吧，先上车后补票也行，下面就来看看他入的什么坑。

车辆型号：2012款 骏瑞 2.5S 凌动版

出厂日期：2012-02

厂商指导：21.98万

成交价格：10.3万

车身外观走一圈，可以看到前保险杠底部有明显的飞漆，说明前杠喷漆了，而且喷涂工艺不太好。

前雾灯老化

前机盖也有喷漆，漆膜仪打出来的漆面厚度高于原厂标准，没有钣金刮腻子。

左前叶子板就存在严重的钣金整形，这两千多的漆面厚度已经接近爆表了，想必腻子刮的很厚。

左前门和左后门也同样钣金刮腻子喷漆，做钣金的两处位置比较连贯，高度也大致相同，漆面数值也差不多，估计是同一次刮蹭导致的，但是两个门都没有拆装更换，说明刮蹭的力度不大。

左后叶子板也有钣金，收边都到了C柱上面。

后尾盖也没跑掉，虽然漆面厚度不是特别高，但就怕后面的追尾事故比较严重，具体我们来检查一下后备箱里面。

后尾盖的螺钉并没有摩擦掉漆的拆装痕迹，两侧导水槽都是原厂漆，导水槽线条也是正常的，并没有切割或者后打胶的不规则现象。

叶子板内衬正常，后围板正常，整个备胎槽部分也并没有变形切割焊接打胶的情况，而且卖家也把里面清洗干净了。看来后面只是一个小追尾。

继续检测车身右侧的漆面，右侧倒是没有钣金的情况，但是前后四个面无一例外的喷漆了。全车只有车顶是原厂漆，其它到处是伤啊！

转到发动机舱，检查前机盖螺钉存在拆装的情况，说明这个机盖有过更换，这也能解释机盖为什么没有做钣金，毕竟左前叶子板的钣金那么严重，机盖不做钣金很难说的过去。

减震器塔峰没有修复痕迹，但是螺钉清清楚楚的拆过，估计更换过减震器，但是里程表只有12万多公里，按理说日系车很少在这个公里数换减震器的，而且左右两边都换了，要么是平时走的路况不好，要么是公里数调表了。

前面两个大灯都有过拆装，估计也是左前碰撞导致的。

纵梁上面的喷漆痕迹非常明显，一看就是手摇漆喷上去的，而且手法比较随意，英俊以为有过维修，难道是个事故车？结果跟在英俊后面的客户大哥发话了，说这个漆是他自己喷的，因为电瓶漏液了，导致纵梁表面被腐蚀，他怕后面继续锈下去，换完电瓶后就自己动手喷了一遍漆，但毕竟不是专业做这个的，所以活儿做得糙了点儿。

换个角度看，就能发现大哥只喷了纵梁的上面部分，下面还是原厂状态。

发动机清洗过了，上面没有很多灰尘，而且气门室盖也没有拆装和漏油的情况。

发动机棘爪换过，应该是老化了。

变速箱棘爪也换了，估计跟发动机一起换的。

正时皮带跟张紧器也都换了，看来车辆的易损件基本换了个遍。

发电机也换了。

拧开机油盖，看到里面的积碳不少，应该是前车主的日常保养并不是很到位。

电瓶换过，目前寿命剩余80%。

防冻液未变质，冰点维持在零下50多度，没问题。

来到车里，内饰整体成色一般，十年的车龄，老化磨损是避免不了的。

主驾驶座椅都塌陷了，而且还比较严重，要么是前车主吨位比较大，要么就是公里数调表了，英俊检测过的凯美瑞不下数百台，能塌陷成这样的确实不多。

座椅螺钉原封未动，下部骨架导轨不存在锈蚀，里面的线束也没有泥沙附着。

转向柱、点烟器都没有生锈，而且各个旮旯角落部分也没有泥沙水渍，说明车内不存在进水的情况，而且丰田的防锈做的很到位，不管过了多少年，金属表面都还是平整顺滑。

安全气囊的螺钉没有摩擦掉漆的拆装痕迹，说明气囊没有弹爆更换的情况。

把车辆上了举升机，一下就能看到大面积的油污，凑近看还是湿漉漉的，底盘百分百漏油了，这在同年份的日系车里可真不多见，比德系车漏的还厉害。

从下面再观察了前纵梁，确认没有变形焊接的痕迹，也确实是电解液腐蚀了纵表面，大哥自己动手修的。

下面的减震螺钉也是拆过的，的确是换了减震。

下摆臂也换了，车辆的易损件基本上都维护更换了。虽然对接手的人不是啥坏事，但是这种种迹象都表明，公里数绝对不止12万多。

发动机油底壳存在拆装的情况，估计是处理漏油的原因。

卖家虽然送了一次保养，但走的低成本路线，师傅的操作显然不走心，机油滤清器的密封圈估计没有给弄好，目前机油滤芯还在漏油，按照这个漏油成都，没多久机油就要漏干。如果大哥不找我们来检测一下，开到下个保养周期，估计机油会干锅。

不单单是机油滤清，放油螺钉同样没有拧紧，目前也在漏油，这是哪里得罪了保养师傅嘛？还是卖家少给钱了？估计就是放了机油，啥都不管吧！反正车子已经卖出去了！

发动机和变速箱连接螺钉没有拆过，但是该位置同样存在漏油的情况。

换个角度给大家看一看，这里的漏油也不轻，都不是渗油了，而是滴下来了！师傅做保养的时候没看见吗？看见也不处理一下吗？还真是人才，估计也是成本问题，反正已经卖了，只要开出门就不管了。

看完底盘，这次的检测就全部结束了！是时候给大哥反馈具体的车况了，虽然车辆没有重大事故，水泡及火烧，但是车况也不是特别理想，车辆老化严重，外观多处钣金，内饰磨损大，公里数调表，发动机漏油，而且必须尽快处理，维修费用预估两三千块钱。

大哥听到了这些，也觉得当初有些冲动了，而且当时给的价格也比较高，现在这个结果，自己还要投资维修，心理上有些难以接受，就感觉被坑了！大哥还问英俊，这种情况可以退车么？英俊说你合同上面应该只写了无重大事故，水泡及火烧，出现这三种情况才能退车，你车都不是。

英剧继续说到，卖家在意的只是他能赚多少钱，车子的毛病他能糊弄就糊弄过去了，一般就是告诉你这都是正常的，毕竟十年十几万公里了，易损件更换咋了?有点漏油咋了？你买的是二手车，又不是新的。大哥叹了口气，估计也觉得难以回头了，只能赶紧问下修理厂看看多少钱能修好。

而且这款凯美瑞现在的市场价是9万大，大哥买车的成交价确实高了一点儿，你说车况良好还差不多，但是现在这种车况，不仅买贵了，自己还要再花钱修车，真的划不来。冲动是魔鬼呀！所以老话长谈，买二手车务必找一个专业人士帮忙看看比较保险，就这个车，虽然没大问题，但是如果买之前检测了，这些问题都可以拿来作为砍价的理由，而现在只能自认倒霉了。

正时链条坏了会出现的情况有：会造成发动机异响、汽车油耗偏高、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放严重等。发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象，而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。

液压助力油壶是不是容易漏液？请热心车友能回复一下液压助力油壶是不是容易漏液？请热心车友能回复一下 我车子30000公里后桥裂了。现在漏油 不容易漏吖，用的正时链条。 @2019

迈锐宝正时链条故障前兆是发动机会产生异常响声。迈锐宝正时链条故障还会继续造成汽车油耗提升、汽车启动艰难、加快无力、反映迟缓、废气排放比较严重等难题。

迈锐宝正时链条靠润滑脂开展润化，假如发动机润滑脂长期未拆换或油的产品质量不太好，非常容易加重正时链条与链轮链条中间的摩擦，会降低正时链条的使用寿命。假如损坏比较严重，正时链条非常容易发生故障或毁坏，会被慢慢拉长，拉长很有可能会产生跳齿状况，导致发动机故障。

正时链条用途

随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成。

其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象。

而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。

正时链条如果出现故障，一般都会有前兆，例如发动机会发出异响。另外，正时链条故障还会导致汽车油耗增加、汽车启动困难、加速无力、反应迟滞、尾气排放严重等问题。

注意：

正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧正时链条与链轮之间的磨擦，会减少正时链条的寿命。如果磨损严重，正时链条容易出现故障或损坏，会被逐渐拉长，拉长可能会出现跳齿现象，造成发动机故障。

如果正时链条发生跳齿，汽车会出现加油无力的感觉。如果跳齿严重，发动机则会出现抖动现象，还可能会造成汽车启动困难，更会顶坏气门。想要检测正时链条是否被拉长，可以用弹簧秤检测链条在3个或多个地方的伸长量，假如超过使用长度，应该及时更换。

而更专业的做法是到4S店通过读取曲轴传感器和凸轮轴传感器进行检测，如果存在运转延时的报警，那么可能就存在链条拉长的隐患，应及时进行检修或更换。

在发生故障之前会产生异响。

发出异响。在汽车形势过程中,可以通过倾听发动机声音,不时的发出“咯咯”摩擦声音,或对比往常声音有显著变化时,就就说明正时链条发生故障问题,提倡立刻检测更换

2.耗油在添加。汽车在驾驶到一定里程数后,会发生不相同程度耗油添加的现象,这里可能是正时链条故障问题所导致的

3.动力输出降低。汽车动力输出发生降低的现象,非常大程度上是由于发动机及响应部件置配所导致,正时链条一旦故障问题会制约气缸运动,影响自吸气及排气功能。