途观发动机链条是否需要更换

任何车辆都不会没有任何故障的情况下顶气门，如果正时皮带或者链条没有断裂的情况下顶气门，唯一的原因就是正时跳齿造成的。 正时不对~呃~会顶气门的几率很大的，假如现在正时不对了~活塞向上压缩行程~这时进气门突然开了，那不就顶气门了吗！进排气门开启时间和乱了~有的车错一个牙子都不行，大部分是气门顶废了 1、正时皮带断了2、长期劣质汽油导致气门杆上沾有胶状物后不回位3、有些发动机的可变正时调节器故障也会顶气门 @2019

链条也需要更换但不需要定期更换根据实际情况有了故障或者有了异响再更换没有异常则不需要更换。链条不会断但会被拉长被拉长后或者涨紧器有故障链条会跳齿跳齿了也会顶气门损坏发动机。正时链条的作用：1、带动发动机的配气机构：使发动机在适当的时间内进气、排气门打开或关闭以保证发动机气缸能正常吸气和排气；2、驱动：链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成其中液压涨紧器可自动调节涨紧力使链条涨力始终如一并且终身免维护这就使其与发动机同寿命；3、结实耐用：正时链条有着结实耐用的先天优势用着省心不用担心它会“年久失修”不用担心赶场子时会掉链子但是当车总里程到十万公里的时候正时链条的缺点才开始显现。

1、一般链条式发动机链条拉长了就有异响的，张紧器也作用不大。如果继续跑的话会容易跳齿了。然后会点火正时不对，出现发动机油耗高，动力下降。

2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。并且高速运转时，正时会窜齿。将会导致发动机报废。

扩展资料：

正时链条拉长后，车辆会出现加速无力、动力不足、怠速过低、怠速不稳、抖动异常等故障，严重的情况下会导致正时跳齿、顶气门、顶活塞、车辆不能启动等故障。正时链条拉长最直接的现象就是发动机有异响，所以，一般当车辆行驶5年/8万km左右，就需要检查正时链条是否拉长，对于拉长的正时链条要及时更换，否则会导致更加严重的后果。

参考资料来源：百度百科-正时链条

这个要看发动机的正时混乱情况的，如果只是链条被拉长一点，正时只是错开一个齿，那么不会顶到气门，但是如果链条被拉长很多，太松了的话很容易顶到气门的，所以建议及时匹配正时，调整链条长度或者直接更换新的链条。

三百元左右。

发动机正时链条相对于皮带，制造成本更高，维修更换费用也更贵，一般链条单品价格在300元左右，加上其他配件及工时费，更换正时链条的价格在1000-2000元左右，具体与车型有关。

发动机正时链条简介：1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进，排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好；2、正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护，在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命；3、不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳，加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。

大众EA888发动机，首先怠速运转可以听到正时链条声音，然后跑起来就没有了，这也可能确实是上面那个说的，怠速时机油泵转速不高，导致零件间没有充分得到机油润滑，就有这个声音，等到车跑起来，发动机转速提高，机油泵供油量大了，零件间有润滑了，声音就没有了，这确实是有这点可能。

但是还有一种比如正时链条松动，或者机油泵有问题，导致怠速时供油量不够，总之最好你是把正时盖那里拆了，检查一下子正时链条的情况和张紧度，如果是像出现EA888发动机这通病，比如链条跳齿，被拉长了，这样也有可能是要顶气门了。。。。

可能是链条拉长了，正时有跳齿的情况，尽快检查。

1、故障现象描述：

故障现象：由于正时涨紧器损坏导致正时链条跳齿，导致气门损坏，车辆无法启动，分解检修缸盖装车，路试正常。在车辆准备交车时，用VAS5051A复查时出现一个实质性的故障码

故障数据：故障码为：气缸列一，凸轮轴位置传感器-G40/曲轴位置传感器-G28分配不正确，静 。

2、维修诊断排查思路：

诊断思路说明：根据此故障码判断：机油压力不足，或导致进气凸轮轴无法正常调节。轮轴位置传感器-G40/曲轴位置传感器-G28故障。正时链条安装不正确。电磁阀损坏。

随着汽车技术的不断创新和发展，许多汽车发动机的正时皮带逐渐被正时链条所取代。这是因为皮带是橡胶的，容易断裂，从而损坏发动机。在可靠性和耐用性方面，正时链条远远超出了同步带街。此外，它可以节省大量空小时。我们都知道，只要是一篇文章，总会磨损，正时链也不例外，所以正时链也不例外。换多少公里合适？

正时链条的主要意义在于它将动力从曲轴传递到驱动汽车发动机的 配气机构 ，保证汽车发动机的气缸活塞能够正常完成吸气、燃烧、做功、排气四个冲程，保证汽车发动机的正常工作。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧器可以自动调节链条的张紧力，使链条张紧力一致，既在一定程度上提高了安全性和可靠性，又提高了发动机的使用性和可靠性。

一般来说，正时链条不会断裂，只会被拉长。链条拉长会有异常，比如故障灯亮，怠速时异响明显。被拉伸后链条会跳齿，顶气门也会损坏发动机。骑自行车的人都知道，自行车的链条也会被拉长，人的力气小到会让链条变长，更不用说发动机的动力了。汽车的不同之处在于有一个张紧器。链条拉伸后，张紧器将向外旋转，继续张紧链条。当张紧器调整到极限时，链条如果再次拉伸就无法调整，所以此时需要更换。

可以说正时链条的使用寿命非常长。有些车辆报废时不需要更换，有些则需要在10万公里以内更换，否则无法正常使用。很多车辆正时链条的使用寿命一般在15-20万公里左右。如果车辆长期超载，高速行驶，必须检查5年或7.5万公里。如果有严重磨损或其他损坏，必须及时更换。如果平时开车比较温和，一定要及时更换。一般来说，正时链条的可靠性很高，仍然取决于驾驶环境等外部关键因素。根据使用条件和环境，按时检查，必要时更换。

另外，正时链条的使用寿命与机油密切相关，所以车主在日常生活中用车时要多注意油位，尽量不要在机油过少的情况下驾驶。如果油压过低，很可能是张紧轮提前磨损老化，也要保证机油的质量，这样才能保证和延长正时链条的使用寿命。

正时链条拉长缺缸的方法是：

1、关闭汽车发动机，确保汽车处于稳定的状态。

2、拆卸发动机的连杆，找出链条的缺缸位置。

3、启动发动机，检查链条是否拉伸到正确的位置，链条拉伸不正确，重新检查链条的安装情况。