正时链条涨紧器松会发出异响

你车已经过保了吧……正时链条按说一般不到30万公里是不需要更换的啊！

君威这车据说正时不是很好对……既然你自己就是专业人士 完全可以弄套维修图自己动手

4S店那帮小屁孩估计还不如你熟练呢

2012君威2.0L冷车和怠速正常无异响，热车在1000~2000转时出现明显哒哒哒异响，经过几家汽修店诊断，异响声来自VVT正时系统。疑问:1.为什么怠速时无异响?2.为什么冷车行驶时无异响?3.为什么水温达到90度后才开始出现异响?2012 君威 （ 查成交价 | 车型详解 ）2.0L冷车和怠速正常无异响，热车在1000~2000转时出现明显哒哒哒异响，经过几家汽修店诊断，异响声来自VVT正时系统。疑问:1.为什么怠速时无异响?2.为什么冷车行驶时无异响?3.为什么水温达到90度后才开始出现异响? 1.排气电磁阀坏，难道4S换的电磁阀也有问题?准备自已淘宝一对换上去试试。2.链轮坏，链轮参与正时调节时才有异响，是转子磨损还是相位器油腔问题?3.涨紧器坏，链轮参与正时调节时涨紧器就出现油压低?4.链条变长，当时4S开盖后说链条很松，但为什么冷车时链条又不响? 空滤这个声音很大，频率很快，只有在加速的时候有，尤其是上坡加入，哒哒哒的金属撞击声，以为是发动机问题，你试试 改天试试，应该不是空滤合子振动的问题吧因为声音是从正时链条系统发出的，而且拔了凸轮轴排气电磁阀后异响就不出现了 下一步怎么处理，换链轮?想先换涨紧器试试，因为这个不用拆开发动机盖。如果故障点真的是在链轮上，那也应该是在凸轮轴的正时转子上。换链轮后能解决问题么? 2.为什么冷车正常热车低转速加速时出现异响?原因:这个答案可能不一定正确，但似乎可以解释这一现象。因为凸轮轴进排气电磁阀在水温达到90度后才开始工作，水温没上来之前，链轮调节是处于止锁状态，与怠速时一样。 水温上来出现异响后，我把凸轮轴进气电磁阀插头拔了，异响一样，再把凸轮轴排气电磁阀插头拔了，异响消失。然后把凸轮轴进气电磁阀插头接上，也无异响，再把凸轮轴排气电磁阀插头接上，异响出现。由此可知道，异响应该是由于凸轮轴的排气电磁阀或排气链轮故障引起的。但凸轮轴进排气电磁阀刚在4S那里更换上新的了，那么故障点可能是在排气链轮上。 这种情况一般是敲缸的声音！一个就是拖档一个就点火时间早其他的那就是硬件问题敲缸声是一种与作功次数相一致的、清脆而有节奏的金属碰击声。（1）故障现象l）发动机怠速时,在气缸的上部发现清脆的敲击声,像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音（非常像）。2）冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。3）将该缸“断火”后,响声减弱或消失。（2）产生原因1）活塞与缸壁之间间隙过大。2）气缸壁润滑不良。（3）检查判断。在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动发动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。若在发动机工作温度正常后,仍有明显敲缸响声的出现,应及时查明原因予以排除。 一般情况下，低速异响为轮胎，且响声有规律；高速异响为轴承，无规律。简单判断是轴承还是轮胎方法有二：1，前轮轴承好判断，把车全托起来，加油使前轮加速驱动，速度越快越有异响就是轴承，无声则是轮胎。2，后轮轴承不好判断，因为驱动不了，所以用较新的其他轮胎换上，还响就是轴承，不想了就是胎噪。 @2019

（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

【太平洋汽车网】君威换水泵发动机响的原因：1、水泵轴承损坏；2、水泵有扇叶脱落，高流速的水流带动脱落的叶片撞击；3、水泵温度过高。

汽车在行驶过程中发现发动机有异响的时候，应立即停车予以诊断排除，如果不能自行确定的，可以视情况而定到附近的修车厂进行专业勘察维修。汽车的发动机是由多个部件组成的，若是水泵异响：水泵异响主要是由水泵的泵轮轴承引起的。由于长时间的工作，收到冷却水的侵蚀和水垢堆积，造成水泵叶片轴承磨损严重；如果长时间不能解决该问题，容易造成水泵完全损坏，水泵出工不出力，无法使发动机水循环运转，进而影响发动机散热。若是正时异响：正时异响大多数都出现在正时皮带涨紧器和正时链条限位器上，主要原因是由于长时间的挤压磨损导致涨紧器变形，限位器出现磨损，这种现象轻则导致发动机抖动，怠速不稳，易熄火，发动机升速困难；严重时会因为正时错位导致气门被活塞顶触变形，必须进行发动机大修，更换发动机缸头。若是发电机异响：发电机异响一般都出现在发电机轴承松旷，缺油和发电机皮带松弛导致。轴承的松旷很容易导致发电机损坏，而皮带松弛易导致皮带打滑，驱动不足，影响发电机的正常供电。

汽车水泵有响声大多数由以下两种原因影响到，使用排除法实行分析，是下面这些一，是不是水封关联件影响到，水泵的关键部件就是水密封和轴承，两者的失效是相互的，假如水泵及轴连轴承结构设计的好，大多数不会由于轴承的磨损影响到水密封偏心，造成泄漏及异响（特别要注意：修理水泵后安装配置皮带轮上皮带时一定要遵循使用使用说明上限定的皮带张紧力安装配置，大多数汽车的皮带张紧力在350-550N，这点一定要关注，不然运转一段时间之后会使发动机出现致命状况）。提倡用手运转轴承，看看有没有卡滞现象。假如没有那么就是水密封设计上的问_了。二，水密封自身结构设计不合理，就现在发觉水封自身设计上的缺陷影响到异响的状况是有的，因为现在国外大部分水密封厂家（比如：日本EKK，德国KACO）对水密封在水泵高转速下工作时散热问_的分析上，关键做了结构上的改进，简单的说就是改进后的水密封的设计旋转方向要与水泵旋转方向一致，假如用手旋转轴承发觉有异响，那么肯定就是水封设计旋转方向与水泵旋转方向不一致影响到。1、水泵异响一般是水泵轴轴承磨损、松旷或缺油，水泵轴挡圈未装或未装好，轴承窜动，叶轮背面与水泵盖擦碰以及由此引起的皮带轮与风扇叶轮的晃动发响‘’。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

正时链条有异响声音的原因有：1、正时链条被抻长；2、正时链轮异常；3、导链板磨损严重；4、链条张紧装置缺乏张力。正时链条和正时皮带相比，耐久性好、节省空间，并且终身免维护，所以很多人忽视了对其的保养，正时链条要定期更换机油，而且不能使用劣质机油。为了防止链条由于磨损造成的间隙增大，系统会安装紧链器，这种紧链器的工作是根据机油压力来决定的，如果润滑系统出现问题，就会因为机油压力的不正常导致链条间隙过大进而产生异响，出现这个问题时需要及时检查维修，防止出现跳牙而损坏发动机。

我车买回来几天才发现，冷车启动刚起步打方向就有咯噔咯噔响声，开一会就没有啦，什么情况？我车买回来几天才发现，冷车启动刚起步打方向就有咯噔咯噔响声，开一会就没有啦，什么情况？ 这种情况相对来说对于新车还是比较少见，如果打方向咯噔咯噔的响，先检查一下车辆的轮胎有没有相关的问题，检查轮胎上有没有相关的异物，同时检查一下你的脚垫有没有和你的转向轴有相关的干扰。如果你的车在质量保修期内的，建议你直接回去你当地的店进行检查处理一下吧，一般这个都是免费处理的。总的说来耐心检查一下，行车的话还是要尽快处理比较好。 启动时怠速偏高是正常现象。汽车需要高转速让发动机尽快达到正常的工况，需要较浓的混合气，因此进气量和喷油量都会加大，导致转速偏高。天气越冷水温越低（比发动机正常工作的温度，一般85-110度左右）也就是与正常发动机工作温差越大，电脑会控制冷车快怠速越高，也就是刚发动时发动机转速越高。正常情况，根据水温不同，发动机冷车怠速会慢慢的从1200多慢慢的逐渐下降，直至发动机达到正常工作温度达到标准怠速800转左右。再有就是转速高一般情况下是积碳存储过多的原因。及时的清洗节气门一般情况下就可以解决问题。 冷车启动“哒哒”声的原因1.液压挺杆：由于机油压力低或者液压挺杆本身有磨损造成液压挺杆内进入空气，从而造成“哒哒”声。2.气门间隙：气门摇臂磨损，造成气门间隙过大。3.节气门脏：油泥、积炭的不断堆积导致的节气门过脏。4.碳罐电磁阀工作声音：这个是正常声音，可以继续使用，如果声音过大，建议去4S店检查一下。冷车启动“咔咔”声的原因1.三元催化器：冷车启动后半分钟内有“咔咔”声，之后就没有，这一般是三元催化器受热后膨胀发出的声响。2.正时部分：冷车启动有比较大的“咔咔”声，一般是正时皮带或链条磨损、拉长、变松等导致的，另外链条涨紧器失去涨紧功能导致这种声响出现。3.空调皮带摩擦声：如果是开空调时才有声响，有可能是空调皮带摩擦所致。冷车启动“咚咚”声的原因1.燃油箱排气阀工作不良。2.回流泵内部流体存在冲击。3.燃油滤清器内部存在部分堵塞 @2019

链条本身被拉长。根据查询别克君威相关信息得知，别克君威发动机右上部响正时链条都完好，是因为 链条本身被拉长，链条张紧器故障或者链条轨道磨损， 这是常见症状， 无需更换发动机， 处理方法是换全新 链条，链条张紧器和链条轨道，属于小修更换之后对发动机品质没有影响。