捷安特ATX660山地车前变速器导片（内侧）会与链条摩擦该怎么调整

链条没有到位，比如说你的后变速显示在3，而链条实际在2，他会反复尝试上3，但由于变速绳拉得不够而发出嘎嗒声音，矫正螺丝l，h，调着试试，把链条上油，注意看看变速器有没有斜，磨到链子，如果是指拨不要一下变几个挡，一个一个来，转把的也是这样，如果链条没有到位，可以稍微动一下变速器，拉一点或者放一点绳子，让链条到位

重新调整你的变速器，有两个调整的螺丝，适当松紧.牙盘和飞轮会因为长期摩擦，导致老化，产生肉眼观测不出的细微型变。最好换牙盘和飞轮。

山地车保养技巧：

传动系统的保养：主要是润滑。最有效的手段就是加润滑油。要提醒大家的是，应使链条经常保持其油润灵敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及时加油。前后变速器的活动部位也要经常注油，链条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用普通机油也可以，但效果较差。

制动系统的保养：制动系统关系到出行的人身安全，所以尤为重要。除了保持各活动部位的灵敏可靠外，要经常检查刹车块的行程间隙和磨损情况。刹车块 的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的范围内。如果间隙太大，会增加刹车块的自由行程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过小，又可能会出现刹车把劲的现象，增加骑行力度，浪费体力。

车线和变速线的保养：一般的刹车线和变速线都有运动导管，这些导管的两端都不可避免地会进入一些灰尘和湿气，雨天还会进入一些雨水，极易造成线的锈蚀，应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。并且每年，最多不超过二年就要再上一次黄油。

你讲到的摩擦是链条蹭到前拨了,这个自己也能跳,调调右手变速线的微调就好了

希望对你有帮助

调整一下前拨，前拨上有两颗螺丝，一颗标记为“H”，一颗标记为“L”，如果是大齿盘不磨而中齿盘磨得话，可以微调一下L，让前拨离校齿盘更近一点。

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

扩展资料：

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。

芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。

参考资料来源：百度百科-变速自行车

链条一个月不清洗，那么新车上的那个油是很容易粘尘土的，链条很脏，变速的时候细微沙石摩擦齿盘的声音。

所以最好做一次全面清洗，然后晾干上油。可以去专卖店做保养，一般不收费。也可以自己在家弄浓缩洗洁精和刷子刷干净，晾干后上油。

如果是链条摩擦变速拨杆，那么一般是变速跨度太大造成的，也就是最大齿盘和后飞轮最大飞轮，或者最小牙盘和后轮最小飞轮的齿轮比，容易造成摩擦，这属于正常，但是最好不要用这个齿轮比，链条呈斜线的时候造成齿盘不必要的磨损。

如果正常情况下磨损变速拨杆，那么对变速管线做细微调节就可以解决了。

1，调节左手指拨（左手的变速控制器）上，变速线管的末端连接指拨的那个旋钮（线管末端一头就插在那上面，是个旋钮），往开瓶盖方向拧开一点，再试试。

2，你可以看到大齿盘上面的前变速上有两个螺丝，是用来调节变速器移动范围的，用一个十字螺丝刀，把靠外侧那个螺丝拧开一点，变速器就会往外去一点，就不蹭链条了（注意别拧太开，不然容易掉链）。

以上方法先试第一个，没好再试第二个。如果楼主愿意琢磨，就耐心慢慢研究，会调好的。我骑了7年车，以上都是积累出来的经验。当然，要是没把握，就建议你还是去店里让技师调吧，你可以看着学，会比我在这写半天更直观明白的。