你好。我摩托车是cb190。600公里。发现发动机里面有哗啦啦的链条声。是不是正时链条松了

链条很紧是肯定会出现不正常的声响的，正常情况下，链条应有上下25毫米左右的自由松紧度，过松和过紧都不行，链条过紧，链轮和链条间会出现啮合噪音，并且还会加剧它们之间的磨损，严重缩短正常使用寿命。正常情况有，有时刚刚调过链条后，是会有一些声音的，因为链条和链轮的啮合间隙变了，需要重新啮合，只要保持正常润滑和松紧就行了。如果链条已抻长或链轮磨损较大，应把链条和链轮整套更换成合格部件，如只换一样还会磨损很快。

小链条即正时链条，他一端与曲轴上的齿盘相联，另一端与凸轮轴齿盘相联，控制进排气门的开闭和发动机的点火正时。为了防止其磨损后松脱产生故障设有导链板和张紧装置。一般摩托车的张紧器为自动张紧，但也有部分需手动调节。如果时规链太松不处理可引起导链板磨损加快，气缸体导槽磨损加快，严重的可引起缸体穿孔和时规链跳齿引起气门折歪，活塞顶坏等车损。可叫专修人员看下张紧器如是自动张紧，应更换时规链和凸轮轴正时齿轮。如是手动张紧可调节张紧器使其张紧。

发动机有链条松动的声音，应检查正时链条是否抻长，链条张紧器是否失效不起作用，如果不是链条机，还可以检查气门间隙、气门摇臂和凸轮轴等是否有问题，机油是否不好等，这些都是容易引起异响的原因。

摩托车的链条，调的太松或太紧都会响，而且调的太紧，还会加剧链条与链轮的磨损，正常情况下，调好链条后，检查链条下部上下应该有25毫米左右的浮动量，如果过紧应该松一松。如果链条调到松紧适当、左右一致且润滑良好仍然响，要检查链条和链轮是否已过度磨损，如果链轮的齿太尖或倒齿了，就要换新的了，换新的最好是整套一起更换。

摩托车踏板正时链条拉得过长，会产生明显的异响，加速正时齿轮的磨损等。严重的正时链条可能会脱落、跑齿，损坏气门、活塞等零部件，导致严重故障。相关资料如下:内部连接传动链:根据运动分析，它所连接的执行器的运动(旋转和直线运动)属于独立的直线运动，所以对执行器之间的相对运动关系要有严格的要求。具有这种传动链连接性质的传动链称为内连传动链。因此，在传动链中具有不确定或瞬时传动比变化的传动机构，如带传动、链传动、摩擦传动等。比如在卧式车床上加工螺纹时，连接主轴和刀架之间的螺纹传动是具有严格传动比的内连接传动链，可以保证并得到所需的螺距。外接传动链:是连接运动源和机床执行机构的传动链。它能使致动器以预定的速度运动并驱动一定量的功率，但不要求运动源和致动器之间有严格的传动比关系。外传动链传动比的变化只影响生产率和表面粗糙度，不影响工件表面形状的形成。

踏板摩托车的正时链条如果拉的过长，会造成明显的异响噪音，并且会加速正时齿轮等的磨损，严重的正时链条可能会脱落、窜齿，顶坏气门、活塞等部件，造成较严重的故障。

踏板车所用的正时链条张紧器是自动张紧的，如果链条抻长了会自动跟进，当出现异响时首先检查链条的松紧程度和张紧器的状况，如果张紧器已伸到最长，就应及时更换正时链条，以免故障扩大造成更大的损失。

扩展资料：

传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。

在机床传动装置中，常用的传动件有带轮、齿轮、蜗杆涡轮、齿轮齿条和丝杆螺母等。通过这些传动件吧动力源与执行机构，或者把两个执行机构之间联系起来，称为传动联系。构成一个传动联系的一系列顺序排列的传动件称为传动链。

传动链中通常包含两类传动机构：一类是传动比和传动方向固定不变的传动机构，如定比齿轮副，蜗杆涡轮副等，称为定比传动机构；另一类是根据加工要求可以变换传动比和传动方向的传动机构，如挂轮变速机构，滑动齿轮变速机构等，称为换置机构。

根据传动联系的性质，传动链可分为两类：

1、内联系传动链：它所联系的执行件自身的运动（旋转和直线移动）根据运动分析，同属于一个独立的成行运动，因而在执行元件之间的相对运动关系要严格的要求。具有这类传动链联系性质的传动链称为内联系传动链。因此内联系传动链中不确定或瞬时传动比变化的传动机构，如带传动、链传动、摩擦传动等。例如在卧式车床上加工螺纹，联系主轴与刀架之间的螺纹传动就是一条传动比有严格要求的内联系传动链，它能保证并得到螺纹所需的螺距。

2、外联系传动链：它是联系运动源和机床执行机构之间的传动链。它使执行元件得到预定的速度的运动，并传动一定的动力，但不要求运动源和执行原件之间严格的传动比关系。外联系传动链传动比的变化只影响生产率和表面粗糙度，不影响工件表面形状的形成。

链条分类

传动用短节距滚子链、传动用双节距滚子链、传动用套筒链、重载传动用弯板滚子链、传动用齿形链、无级变速链、长节距输送链、短节距滚子输送链、双节距滚子输送链、倍速输送链、板式链。

链条限性

链条作为一种常见得传动力的装置，通过双曲线弧的“链子”设计，减小摩擦力，使用于动力比较大而运行速度比较慢的地方，比皮带传动有明显得优越性，例如坦克，气动压缩机等，但是传动速度不能太快，因为链条的柔韧性不如皮带传送。

参考资料：传动链-百度百科

1、链条与链轮的配合不好：

链条与链轮的配合不好的时候，在骑行的时候链条可能会出现异响的问题，这种情况自己调整不了，需要更换整套链条和链轮，这个是需要专业的人来处理，自己可以检查一下，自己动手的话可能会引发更大的故障。

2、摩托车链条的润滑不够：

这是在日常骑行的时候发现链条异响时首先检查的地方，如果检查之后发现是因为润滑不够时，需要添加润滑油，这个是自己可以解决的。

3、链条的某个地方卡死：

链条出现卡死时，骑行的时候必定会出现异响，需要车主及时的检查清理，避免在骑行的时候出现掉链子的情况。

扩展资料：

1、链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用（指可调面使用的链轮）。以延长使用时间。

2、旧的起重链条上不能与部分新链条混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链条。

3、起重链条在工作中要记得及时加注润滑油。而润滑油则必须进入滚子和内套的配合间隙，以便改善工作条件，以减少磨损。

摩托车的小链张紧器大多是自动张紧的，无需也不能人为调整。小链松了出现响声，先检查张紧器的状况，如果张紧器已伸长到极限，那就是小链已抻长到极限了，这种情况就只能换新小链了，没别的办法。