链传动计算方法?
1、计算传动比:i=Z2(从动轮直径)/Z1(主动轮直径)=50/250=0.22、计算从动转速:n2=n1/i=300/0.2=1500r/min
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即:i=n1/n2=D2/D1
扩展资料
原理
机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。
机构中两转动构件角速度的比值,也称速比。构件a和构件b的传动比为Ⅰ=ωa/ ωb=na/nb,式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分别为构件a和b的转速(转/分)(注:ω和n后的a和b为下脚标)。
当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的;对于链传动和非圆齿轮传动,瞬时传动比是变化的。
对于啮合传动,传动比可用a轮和b轮的齿数Za和Zb表示,i=Zb/Za;对于摩擦传动,传动比可用a轮和b轮的半径Ra和Rb表示,i=Rb/Ra,这时传动比一般是表示平均传动比;在液力传动中,液力传动元件的传动比一般是指涡轮转速S和泵轮转速B的比值,即=S/B。
液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用,以获得各种不同数值的传动比(轮系的传动比见轮系)。
参考资料:百度百科-链传动
由转动惯量定理,扭转力矩 M=Jβ 式中:J—转动惯量,β—角加速度 当圆柱状负载绕其轴线转动时,转动惯量 J=mr^2/2 式中:m—圆柱体质量,r—圆柱体半径 已知圆柱半径r、长度L和材料密度ρ,则质量 m=ρv=ρπr^2L 根据在△t秒达到△ω转/分角速度的要求,可算出圆柱的角加速度β=△ω/△t 这样,根据半径r、长度L、材料密度ρ,算出质量m和转动惯量J, 根据要求的启动速度算出角加速度β,然后就可算出扭转力矩M了。再根据M选取电机。
链的平均速度公式是:n=(1000*60*v)/(z*p)。
解释分析:其中v为链的速度,z为链齿数,p为链的节距。
其他相关公式:
计算传动比:i=Z2(从动轮直径)/Z1(主动轮直径)=50/250=0.22。
计算从动转速:n2=n1/i=300/0.2=1500r/min 。
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即:i=n1/n2=D2/D1。
相关优点:
链传动有许多优点,与带传动相比,无弹性滑动和打滑现象,平均传动比准确,工作可靠,效率高;传递功率大,过载能力强,相同工况下的传动尺寸小;所需张紧力小,作用于轴上的压力小;能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。
链传动的缺点主要有:仅能用于两平行轴间的传动;成本高,易磨损,易伸长,传动平稳性差,运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声,不宜用在急速反向的传动中。
功率(千瓦)=扭矩(牛米)*转速(转/分)/9550
*还要考虑减速器及传动系统的效率
可能计算有误,您计算2000可能是轴的强度。
各轴段所需的直径与轴上载荷的大小有关。初步确定轴的直径时,通常还不知道支反力的作用点,不能决定弯矩的大小与分布情况,因而还不能按轴所受的具体载荷及其引起的应力来确定轴的直径。但在进行轴的结构设计前,通常已能求得轴所受的转矩。因此,可按轴所受的转矩初步估算轴所需的最小直径dmin,然后再按轴上零件的装配方案和定位要求,从dmin处起逐一确定各段轴的直径。在实际设计中,轴的直径亦可凭设计者的经验取定,或参考同类机械用类比的方法确定。
详细计算如下:
根据公式计算强度,在查表即可求出轴的大小。
T=9550*P/n T是强度 ,P电机功率 ,N电机转速