电动车链条 耗电

能不能发电,要看你怎么理解的,

一 自发电是商家和厂家忽悠消费者的一个卖点.说发电还真能发电,不过测试只有8豪瓦到15瓦发电能力,如果做到22瓦就顶上天了,再来看充电器,120~180瓦,也就是说你蹬6个小时也只能顶上充一个小时,那还要瞪到22KM/小时以上的速度.

二 你说它不能发电也冤枉人家了,那发的电最多可以点亮一个20瓦的灯泡保持80%以上的亮度哦(呵呵 如果你可以将车蹬到时速20以上,晚上小小的照明一下那是足够用的)

电动车本来是称为电动助力车的，也就是如果你不蹬，光支电门的话，车动的很慢；你蹬的越有力，车上的控制器认为你需要的帮助越大，所以车子动起来劲越大。但后来，可能是大家都懒得蹬了，现在的电动车大都没有助力了，只要你转动电门，车子就动得很给力。下面我来回答你的问题：现在的电动车大都采用后置一体式电动轮毂，由无刷电机驱动，在没开电源时，电机定子只是个铁家伙，它与磁钢（转子）之间由于间隙很小，相吸的力较大，再加上转子自身的重量，所以你蹬起来感觉很重。但一通电后，定子通过霍尔片（也就是感知磁场变化的电子元件）与控制器相配合不停的对电流进行方向调整，产生与瞬间对应磁极相斥的力，从而转动起来驱动车子前进。电机转动的速度与力度与控制器分配给它的电流大小成正比，换句话说：如果电机的载荷小的话，控制器给予电机的电流就小，电池的放电量也就小。你用脚蹬踏板行驶，减小了电机的载荷，电池放电减小，对电池起到一定的保护作用，能延长电池使用寿命，所以是对电池有利的。 说明：1、电动车电机与一般电机不同，贴磁钢的外圈（也就是轮子）是转子，线圈是定子。2、电动车上的控制器相当于轿车上的车载电脑，控制着电机电流大小，防止电流过大损坏电机及其它电子部件，另外还控制着电流换向、防盗报警（如有此功能）、电机倒转（如有此功能）、下坡充电（如有此功能）等功能。

不是在发电，它根本不能把电储存到电池里，它的作用是你的脚踏速度如果暂时高于电机速度，那么负载就会变小，电机电流就会变小，省电。这时候电机会升高速度超过你，但是电机的电流不会变为零，更不会向电瓶内充电。

电瓶车常见的脚蹬助力骑行基本原理：在电动车踏板的中轴上，装有一个约8cm直径的塑料盘，盘片上按圆周分布有6到8个小永磁铁，当踏板转动时，盘片跟随中轴同速同向转动。在盘片上的永磁铁侧面附近的车架上安装有一个霍尔开关，检测脚蹬速度信号输出给控制器，控制器根据助力传感器信号的大小，分配给电机不同的驱动功率，以达到人力和电力自动匹配，共同驱动电动车转动。所以，电瓶车使用助力功能时也需要消耗电力，只是消耗的比较少而已。

常见的比例助力系统主要有以下几种形式：

1．我国出口欧美市场的电动自行车助力传感器基本上都是开关型的，把原转把取消，在中轴部分装一霍尔元件和磁钢圆盘，达到一定速度电机就开始启动，启动后就全电动控制了，因此它并无精确比例一说，骑行感觉也较差。优点是价格极低，工艺简单。

2．日本力矩传感器的原理为人力脚踏后压迫中置式电机里的弹簧，产生形变，再将形变的幅度转换成力矩大小，且在电机的外沿刻有凹槽，转很小的角度就有反应，很灵敏。但这套装置对零件的材质、工艺都有很高的要求，至今未见到哪个国内厂家模仿过。

3．清华大学早期出口日本的力矩传感器另辟蹊径，在中轴五通内装有套筒和偏心装置，人力脚踏即产生偏心力矩。成本较日本方案要低得多，加工倒不复杂，但精度控制难，软件中要对其修正。这是国内批量最大的精确比例助力传感器商品。

4．在清华大学之后，国内有多种类型的方案出台，思路都很新颖，价格有高有低。代表性的有测中轴扭力形变的，有测链条张力的，有用光栅电路的，有将测力部件放入轮毂的，各具其优点，但由于各种原因都没有普及开或正在普及过程中。

在第十五章，我们学习了电磁感应定律，对于磁生电我有了任何更深刻的认识，即法拉第所说的：“变化的电流，变化的磁场，运动的恒定电荷，运动的磁铁，在磁场中运动的导体”满足了这其中的某些有条件就可以利用变化的磁场产生电动势。我在资料上查到：“一个电动机都可以作为一个发电机使用，当给它通电时，它可以将电能转化为机械能，当用别的动力带动它旋转时，它就可以作为一个发电机使用，发电时需要一个条件，就是要能够建立起磁场，一般靠电机的外加电压、剩磁、永久磁铁等办法解决。电动自行车一般为永磁式电机，磁力线切割导体就会产生电流，因为电动车电机使用永磁铁，所以只要转动就会发电”。对待这个观点我用了一个如图所示进行论证

电动车通常有链条。

现在出厂的电动车普遍设置有软硬启动两个功能，根据个人的使用需求和习惯来改变电动车启动时的电压电流输入，使电机的扭矩增大，这样就让速度从低速到高速冲击启动。软启动和硬启动电动车起速的速度变化不同，可以从0到高速启动，也可以从高速到平速启动。

买电动车需要注意什么：

买电动车需要注意的是电动车的电车外观、续航能力、刹车性能、电瓶性能等等，同时还有查看电动车是否符合国家标准，是否可以上牌，电动车是否有3C强制认证，以及电动车的主要部件的保修期是多久等等。

买电动车首先第一眼看到的就是电车外观，购买自己心仪的电车时要注意查看电车外观的油漆、做工是否有缺陷。

查看电动车续航能力，根据自身的出行长短需求选择续航能力合适的电车。可以试骑想要买的电动车，检查刹车性能有是否有问题，还可以体验骑行的感觉是否舒适。