汽车正时链条为什么会坏？
汽车正时系统分皮带传动和链条传动，以前的车大多都是皮带的，只有高端车才是链条的。现在无论什么车都有使用链条的了，包括几万元的小车也有链条的。二者比较，并不能说哪个更好，它们都有各自的优缺点，下面就来做一个简单的分析。
对于车主来说，最大的区别是正时皮带会断，正时链条不会断。使用正时皮带的车要严格按照更换周期更换，无论公里数到了还是里程到了都要更换，并且费用不低，4S店更换一般要一千以上。因为除了皮带之外，涨紧轮和惰轮都要更换，有的车还有水泵也要换，重点是工时费也很高。如果不按时更换，一旦断了，会损坏很多部件，气门、活塞、连杆等都有可能受损，维修费用会更高。皮带的更换周期是3年或者6万公里，任何一个到了都要更换。这这个期限之内几乎没有断的，但过了之后随时都有可能会断。曾经遇到过刚过了6万公里就断了的，也有很多10万公里还没断的。
正时链条则很省心，不需要想着什么时候该更换，因为大多数车即使一直不换也不会有问题，它不会断。正时链条一般有问题的时候才更换，没有问题则不需要更换。更换周期长是链条最大的优点，可以减少车主用车成本。但链条也有缺点，当行驶公里数较多了之后，链条会被拉长，会发出比较大的噪音。如果要更换链条，费用非常高，一次就要几千元。有的车型链条的涨紧器也会坏，坏了后也会使链条发出响声，甚至跳齿。一旦跳齿则需要重新对正时，工时费很高。因此如果链条不出故障，则很省心，一旦出了故障，维修费用较高，不过正时链条的车极少有出故障的。
从厂家来说，正时链条的制造成本要高于皮带，首先链条这个配件本身就比皮带贵，其次链条还需要有良好的润滑，必须把链条部分密封好，让机油能够流过来且不会漏油，要求的技术更高。皮带虽然也不是裸露的，但其密封性要求并不高，只有一个塑料外壳包裹。因为里面没有润滑油，外壳的作用只是不让其他东西掉到正时皮带上而已，保护皮带的。所以要判断自己的车是皮带还是链条的，就看包括正时系统的壳就可以，外壳是塑料的，必然是皮带的，外壳是金属的，必然是链条的。
总结，从长远发展来看，链条的优势要高于皮带，大多数车主不懂车，省心且能降低用车成本对车主是很重要的。现在也是越来越多的车用上了链条。使用皮带的优点是成本低，传动阻力小，噪音小。缺点是容易老化，容易断裂，需要定期更换。链条的优点是可靠性高，不需要更换。当然买车时皮带还是链条不应该我们考虑的因素，应该考虑更大的方面，这只是养车用车需要注意的。
有专用工具可以，没有专业工具不行
电动链条锯在实际生活中用来伐木及锯木头的，锯链条免不了在实际使用中会出现磨损断裂及脱扣，在出现链条脱扣及链条断裂时，及时选择一颗同型号大小的链条链扣和铆钉，用老虎钳和锤子等工具再重新拼起来，在链条断裂出现不可修复的问题时可以选择重新换一根新的链条进行工作，建议在链条出现断裂时，及时寻求一些专业的链条修复师傅维修经验，通过他们的指点/维修可以很快修复。
换链条锯链条步骤如下：
(1)把锯链盖打开，取下。
(2)观察锯链下有一个可调节链条松紧的螺丝，把螺丝松了。
(3)取下旧锯链。
(4)清洗链盘。
(5)上新锯链，注意刀片方向，保持和旧的同样的刀片方向。
(6)上紧链条调节螺丝，松紧度要求是两个链节，意思就是可以轻轻的拉起来。
(7)把锯链后盖上去，边紧，边转动链条，直到紧住为止。
(8)启动，看看有没有甩油。
其次在使用电动链条锯的时候，要及时给链条加油维护润滑，链条锯在实际运行中很想自行车的链条，必须充分润滑才能使其进入最佳运行状态；及要严格按照使用说明书进行使用和维护，这样才能延长其实际使用寿命。
青岛征和工业股份有限公司（Qingdao Choho Industrial Co., Ltd.）是国内链传动行业的领军企业，链系统技术领导者，中国链传动行业首家A股上市公司。
链传动是三大传动系统之一，广泛地应用于摩托车、汽车、船舶、农业机械、工程机械、起重运输机械、物流仓储、自动扶梯、食品药品机械、轻工机械、石油化工等领域。
征和工业从事各类链传动系统的研发、制造和销售，产品主要应用于各类车辆的发动机和传动系统、农业机械传动和输送系统、工业设备传动和输送系统等。随着技术的升级与市场的积累，公司产品线不断拓展，车辆链系统已经延伸至舰船发动机等领域，农业机械方面依托现有技术经验，进一步研发了农业机械使用的旋耕刀、犁铧等耕整部件，为将来进一步拓宽市场、加强品牌影响力打下坚实基础。
征和链条质量，性能是最好的链条产品，是中国最大型专业生产链条与链轮儿的生产企业。
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链条断不断和链条质量，车辆装配调试水平，负载多少，骑行强度，路况啥的都有关联。不好一概而论。通常较新的链条，正常保养状态下，设计寿命至少在4K以上。通常两倍于设计寿命也不会断。而川藏线即便从人民广场出发，走完全程也就不到6K的距离，通常来说是不容易断的。
