15号扳手是多少寸的

15活扳手就是：15英寸的活扳手。活扳手全长是375毫米。活扳手尺寸是可以调节的，这要看您使

用的需要。想调节多大就可以调节多大，但是最大不能超过45毫米。

15活扳手最大的开口尺寸：才是45毫米。如果经常拧这么大的螺丝，还是建议您买一把叉扳

手或者是梅花扳手为好。

外六角所用的开口扳手以六角螺母对应比较准确，因为存在六角头螺栓和小六角头螺栓。常用的开口扳手规格为7、8、10、14、17、19、22、24、27、30、32、36、41、46、55、65；对应螺纹规格为M4、M5、M6、M8、M10、M12、M14、M16、M18、M20、M22、M24、M27、M30、M36、M42。全套内六角扳手中最小规格为3，其对应关系为S3=M4、S4=M5、S5=M6、S6=M8、S8=M10、S10=M12、S12=M14-M16、S14=M18-M20、S17=M22-M24、S19=M27-M30、S24=M36、S27=M42。攻丝前螺纹底孔直径的计算方法；对于脆性材料按照基本尺寸-1.0826螺距,对于塑性材料按照螺纹基本尺寸-螺距+0.1脆性材料在攻丝时为纯切削状态,底孔尺寸为螺纹牙底圆直径,塑性材料在攻丝时由于材料受力后产生塑性变形,材料会向螺纹小径移动,因此底孔应该适当加大。对于M6以下的螺纹孔，不分材料性质，统一按基本尺寸-螺距。

链条式板手，也称链钳，其包含钳柄和一端与钳柄铰接的链条，钳柄的前端设有与链条啮合的牙 链条通过联结板与钳柄铰接，即链条的一端与联结板的一端铰接，联结板的另一端与钳柄铰接。钳柄的前端的牙呈圆弧分布。该链条式管钳在工作时，链条的非铰接端是自由的、不与钳柄固定或铰接，管件的夹持、旋转是由管件和缠绕它的链条之间的摩擦力来实现的，而扭力是由钳柄前端的局部牙*与链条的啮合力产生的，钳柄在管件表面没有施力作用点。 因此，链条式管钳不但能对金属管件，而且能对陶瓷管件、薄壁管件、塑料管件等进行夹持、旋转，并不产生咬痕，不损伤管件表面。

一般型号：   4寸，6寸，8寸，10寸，12寸，15寸，18寸，24寸

对应规格：100MM,150MM,200MM,250MM,300MM,375MM,450MM,600MM

活口扳手使用:活络扳手又叫活扳手，是一种旋紧或拧松有角螺丝钉或螺母的工具。电工常用的有200、250、300mm三种，使用时应根据螺母的大小选配。使用时，右手握手柄,手越靠后，扳动起来越省力。扳动小螺母时，因需要不断地转动.

24寸的是500活扳手。

是24寸。一般型号：4寸，6寸，8寸，10寸，12寸，15寸，18寸，24寸。对应规格：100MM，150MM，200MM，250MM，300MM，375MM，420MM，500MM。

扳手是一种常用的安装与拆卸工具，是利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。

活扳手正确使用

在使用活扳手扳动大螺母的时候,必须使用比较大力矩,且手最好是握在靠近柄尾的地方。在使用活扳手扳动比较小螺母的时候,不需要太大的力矩,但是由于螺母太小且容易出现打滑,所以手最好是握在活扳手靠近头部处,这样在调节蜗轮的时候比较方便,同时能收紧活络扳唇以免出现打滑。

活扳手一定不要反用,因为反用会出现损坏活络扳唇.同时也不能用钢管接长手柄来施加较大的扳拧力矩。

可选用17号或者15号扳手

。

自行车后轴主要有两种型号，但是轴棍直径都是10毫米。老式后轴是17的，所以可选用17号的套管扳手或梅花扳手，新式后轴基本都是15的，用15号套管或梅花扳手。

扩展资料：

自行车的保养方法：

1，车架，车架的保养即漆面的维护，防止骑行产生的泥沙对漆面造成划伤，一般官方不会给出标准的保养时刻表，我在这里给的建议是脏了或者每次越野后。

2，三轴，即中轴，前后花鼓，骑行过程中这些地方强度都是很大的，尤其是雨天骑行，对三轴的影响很是明显。如果三轴进泥沙了要及时清洗，如果视其不顾，估计一二百公里后只能换零件了。日常骑行的话，三轴建议一年进行一次保养，经常越野的朋友建议每3个月保养一次。

3，轮组，轮组出厂时都会有固定的张力，在骑行过程中轮组张力会慢慢释放，明显的感觉就是车子骑起来没有原来那么"轻"了。这时就应该对轮组张力重新进行调教。一般这个周期为一年左右，当然轮组在外力撞击下产生的偏摆最好马上解决。

4，前叉，前叉是保养过程中比较容易忽视的一点。前叉在工作时内外管的摩擦会带入大量的灰尘。长时间不维护的话对尘封或者内管都会有损伤。官方给出的保养周期是500公里越野，但是一般来讲一年进行一次维护即可。

5，刹车，山地刹车一般都是油碟

，保养无非是更换刹车油

，而且目前技术都很成熟，所以这个部位手感或者制动力有变化了再进行维护。

6，公路夹器，在公路车

上，除了传动部位外大概夹器是最脏的了，而且在雨天骑行时水带上来的泥沙大多都甩在了夹器的位置，夹器一年保养一次即可，如果日常骑行的路况特别糟糕，也可以视手感保养。

7，传动变速，传动变速即我们说的变速套件。长时间骑行会导致导轮内部缺油，泥沙也会积累，直接导致变速手感变差，传动异响。建议一年保养一次。