6.2猛禽正时链条被拉长,开车有影响吗?
正时链条被拉长，容易出现跳齿现象，从而导致发动机发出异响噪音，汽车出现抖动、加速不良、加油无力、启动困难等症状。 正时链条松动是较为常见的情况，但是存在一定隐患，应及时进行检修或更换。 正时链条的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。 正时链条的工作则是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。 正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高的特点。但是同时使用正时链条存在金属之间摩擦噪声问题。 和正时链条相似的是正时皮带，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5—10万公里就需要更换。
严重的话就修一下
通病有：
1.换挡偶尔顿挫 偶尔 在速 市区行驶时候 容易出现
2.给一脚较深油门之后，你松开，车还在往前窜，不知道不通病，当然这也偶尔才犯 不经常
3.当你松开油门，在给时候 偶尔会“通”一声，就像传动轴没反应过来一样，这个还比较常发生
4.灯不亮，开过都知道，哈哈 不知道能不能换成美规全LED，到国内LED灯就被阉。
5.猛禽历史以来通病，全车内饰哪都响，美国车就这种松松垮垮感觉，但我真不喜欢。一过坑洼道路 门子里面响 不知道你们有没有，时间以后 就感觉门子快掉一样 都通病 老款就这样 。
2.装配不当或隔套过薄,间隙过小。保养维修时凸轮正时齿轮装配歪斜,高低不平引起凸台与凸缘摩擦,出现尖锐的金属异响
3.齿轮啮合间隙过大,有冲击载荷时,齿面互相撞击而产生异响
4.正时齿轮加工精度低,有毛刺,齿轮副接触不良
5.凸缘固定螺栓松动,齿轮轴向窜动,轴、孔中心偏移,齿轮啮合不均、摇摆等。
一般发动机缸盖螺丝需要紧八、九公斤，连杆五、六公斤，曲轴十公斤。
现在缸盖一般都是铝制，建议从中间往两边拧，第一次拧最终扭矩的50%，然后全部松开，然后从中间往两边拧50%，最后依然按先中间后两边的次序最终拧紧。
