平面磨钢丝绳老是松动是怎么回事，求大神解答

目录

第一章 编制依据................................................................ 2

第二章 工程概况................................................................ 2

第三章 施工部署................................................................ 3

第四章 构造要求及技术措施...................................................... 5

第五章 安全防护措施........................................................... 10

第六章 脚手架的搭设及拆除施工工艺............................................. 12

第七章 劳动力、材料及机具配备................................................. 15

第八章 质量保证............................................................... 17

第九章 安全施工措施........................................................... 26

第十章 文明施工要求........................................................... 30

第十一章 稳定承载计算......................................................... 32

第十二章 附图................................................................. 40

编制依据

1.1 主要规程、规范

1.1.1 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001，2002 年版）

1.1.2 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-91）

1.1.3 《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99）

1.1.4 《北京市建筑工程施工安全操作规程》（DBJ 01-62-2002）

1.2 参考手册

1.2.1 《建筑施工手册》（缩印本第4 版，2003.9）

1.2.2 《简明施工计算手册》（1999.7）

1.2.3 《实用建筑施工安全手册》（1999.7）

工程概况

2.1 总体工程概况

工程位于西三环北路105 号，首都师范大学本部南侧，由9A 和9B 两栋楼组成，总占地面积2244m2，总建筑面积33051m2，地上面积29988m2，地下面积3063m2，建筑高度45m。9A 地下1 层，局部夹层，地上14 层；9B 地下2 层，地上14 层。结构形式为：9A 楼为框支－抗震墙体系，9B 楼为抗震墙体系。

2.2 脚手架工程概况屋顶层结构顶标高43.570m，脚手架高度按照48m 考虑。本工程基坑采用放坡的土钉墙支护，所以需要进行肥槽回填。9B 楼西侧脚手架落在地下室顶板上，需要对结构进行验算，不满足要求时应采取加固措施。宿舍楼北侧有一层门头在结构封顶后施工，所以脚手架立杆需要穿楼板并且避开梁的位置。外脚手架需要考虑到地下室土方回填时场地占用。

施工部署

3.1 安全防护领导小组

安全生产、文明施工是企业生存与发展的前提条件，是达到“杜绝死亡、重伤及消防、机械事故，年轻伤频率控制在5‰以内”安全生产目标的必然保障，也是我项目部创建“北京市安全文明工地”的根本要求。为此项目经理部成立以现场经理为组长的安全防护领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下：

组长：刘长海（现场经理）——负责协调工作

副组长：

李照明（工程部经理）——现场施工总指挥

童思贤（技术部经理）——技术总指导

组员：孙金德（现场木工责任师）——9A 楼现场施工协调

苏利勇（现场混凝土责任师）——9B楼现场施工协调

杨志刚（安全总监）——现场施工质量总监督、质量验收

董景章（安全员）——现场施工指挥、质量检查

3.2 设计总体思路结合本工程结构形式、实际施工特点，脚手架施工及使用划分为三个阶段：

地下室外墙及一层结构施工阶段：依据基坑工作面情况决定使用单排还是双排脚手架，脚手架立杆距离结构墙面至少1250px，以确保在该阶段后施工地下室外墙防水。

地上2～4 层结构施工阶段：采用临时悬挑脚手架，脚手架挑杆从二层挑出，挑杆间距1500mm， 挑脚手架内立杆距离阳台结构外沿350mm， 立杆纵距1500mm，横距1100mm，步距1500mm。挑架从一层按照间距1500mm 设斜撑，脚手架外侧立杆按照3000mm 间距双立杆落至地面。采用临时悬挑脚手架的目的是方便地下室土方回填。

地上5～14 层结构及装修施工阶段：待地下防水和土方回填完毕后，拆除临时悬挑脚手架，沿建筑物四周搭设落地式、全高全封闭的扣件式双排钢管脚手架，用于结构和装修施工，同时兼作安全防护。外双排脚手架高47m，局部53m。其中下部12m 采用双排双立杆。外架立杆距离结构外沿或者阳台外沿0.35m，横距为1.05m ，纵距为1.5m，大横杆步距1.80m。

构造要求及技术措施

4.1 扣件式钢管脚手架的构造要求及技术措施

4.1.1 地基处理

肥槽回填土按照设计要求采用2∶8 灰土分层夯实，压实系数0.94， 分层取样试验合格后方可进行下一步回填土。土方回填完后表面用C10 混凝土进行硬化，厚度为125px，注意控制垫层顶标高不超过-0.880m。基础上、底座下设置通长脚手板垫板，长度不少于两跨，厚度不小于50mm， 布设必须平稳，不得悬空。并在四周距脚手架外立杆1250px 处设排水沟和积水坑，排水沟用砂浆硬化。

4.1.2 立杆除双排整体式落地脚手架下部12m 采用双立杆外，其余全部采用单立杆，立杆顶端高出结构栏杆至少1.5m。

立杆接头除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并且在高度方向至少错开1250px；各接头中心距主节点的距离不大于步距的1/3（本工程取1500px）。

立杆在顶部搭接时，搭接长度不小于1m，必须等间距3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。

4.1.3 大横杆大横杆置于小横杆之下，立柱的内侧，用直角扣件与立杆扣紧，采用至少6m 且同一步大横杆四周要交圈。

大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置， 不在同步同跨内；相邻接头水平距离不小于1250px， 各接头距立柱距离不大于纵距的1/3（本工程不大于1250px），大横杆在同一步架内纵向水平高差不超过全长的1/300 （本工程不超过1250px），局部高差不超过125px。

4.1.4 小横杆

每一立杆与大横杆相交处（主节点）都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点不大于375px。小横杆间距与立杆纵距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，在两立柱之间等距离设置1 根小横杆，最大间距不超过1875px。

小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10 cm， 伸出里排大横杆距离结构外边缘15 cm。上下层小横杆在立杆处错开布置，同层的相邻小横杆在立杆处相向布置，具体详见附图-15：外脚手架节点详图一⑤。

4.1.5 纵、横向扫地杆

纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上皮500px 的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。对于立杆存在较大高低差时，扫地杆错开，高处的纵向扫地杆向底处延长两跨与立柱固定，详见附图-15：外脚手架节点图一⑥。

4.1.6 剪刀撑

本工程双排落地脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置，全部采用单杆通长剪刀撑。

剪刀撑每6 步4 跨设置一道，斜杆与地面的夹角在45°~60 °之间（本工程全部在50° 左右）。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置，剪刀撑的一根斜杆扣在立杆上，另一根扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2~4 个扣节点。所有固定点距主节点距离不大于375px。最下端的剪刀撑的底部要插到垫板处。

为保证剪刀的顺直,同时充分考虑剪刀的安全作用,剪刀撑采用对接扣件连接(保证钢管和对接扣件的质量和必要日常检查)。

本工程除在每一拐角处设置横向斜撑外，中间每隔6跨设置一道。横向斜撑在同一节间，由底至顶层呈之字形连续布置，斜杆采用通长杜件，使用旋转扣件固定在与之相交的立杆或横向水平杆的伸出端上。

剪刀撑的具体设置详见附图-7：7A楼外双排脚手架东、西立面图；附图-8：9A 楼外双排脚手架北立面图；附图-9：9A 楼外双排脚手架南立面图；附图-10：9B 楼外双排脚手架东、西立面图；附图-11：9B 楼外双排脚手架北立面图；附图-12：9B 楼外双排脚手架南立面图。

4.1.7 脚手板

立杆底座垫木平行于墙面放置，采用4000mm 长硬木板。

作业层脚手板采用松木，厚度不小于125px，宽23~625px，长度不小于3.5m 的硬木板，两端设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。在作业层下部加设一道水平兜网，随作业层上升，同时作业层不超过两层。首层满铺一层脚手板，以上每隔层也需要满铺一层脚手板，并设置安全网及防护栏杆。

4.1.8 连墙件

连墙件采用刚性连接，垂直间距为3.60m，水平间距为4.5m（连墙杆水平布置详见脚手架平面布置图）。连墙件用φ48×3.5 的钢管，其与脚手架的连接采用直角扣件，连墙件通过预先埋设的φ50 穿墙套管穿过结构外墙，在结构墙体内外各用一根通长架管锁紧，具体做法详见附图-15： 外脚手架节点图一④，门窗洞口处做法详见附图-15：外脚手架节点图一③。

第一道连墙件从2.920m 标高开始设置，连墙件尽量靠近主节点，偏离主节点不大于300mm。

连墙件中的连墙杆尽量呈水平设置，当不能水平设置时，与脚手架连接的一端应下斜连接，不得采用上斜连接；当脚手架暂时不能设置连墙件时可搭设抛撑，抛撑采用通长杆与脚手架可靠连接，与地面成45°~60° 夹角。

4.1.9 防护设施

脚手架满挂全封闭密目安全网，密目网采用1.8m×6.0m 规格，用网绳绑扎在大横杆外立杆内侧。作业层安全网应高于平台1.2m，并在作业层下部挂一道水平兜网，在架内高度3.0m 左右设首层平网，往上每隔6 步设隔层平网，施工层随层设网。

作业层脚手架立杆于0.6m 和1.2m 处设两道防护栏杆，底部侧面设450px 高的挡脚板。

4.2 转料平台具体做法详见《转料平台施工方案》。

4.3 脚手架出入口的构造

9A 楼出入口设在A-9~A-10/A-A 外，9B 楼出入口设在B-2~B-3/B-A外，挑空两根立杆，跨越两步三跨，大小为4.5m×4.0m（宽×高）。出入口再搭设3.0m×4.5m×4.5m（长×宽×高）的防护棚，上铺50mm厚的双层脚手板。

在出入口两侧的内、外排立杆处分别增设一根立杆，并高于门洞口2 步，立杆用短管斜撑相互联系，上方悬空立杆处增加一根斜杆，斜杆与各主节点相交处用旋转扣件固定。洞口上方增设两道横向支撑，应伸出斜腹杆的端部，以保证立柱悬空处的整体性。门洞两侧分别增加两根斜腹杆，并用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端上，旋转扣件中心线至主节点的距离在375px 以内。当斜腹杆在一跨内跨越两个步距时，应在相交的大横杆处增设一根小横杆，将斜腹杆固定在其伸出端上。斜腹杆采用通长杆件，接长采用对接扣件。

出入口具体做法详见附图-16：外脚手架节点图二①、②。

施工电梯出口处设置4.5m×3.6m×6m（长×宽×高）出入口，顶部铺50mm厚的双层脚手板，具体做法详见附图-14：施工电梯与外脚手架关系图。

安全防护措施

5.1 电梯井洞口防护措施

电梯井口设置不低于1.2m 高的自闭式防护门，用φ12 的螺纹钢筋，按照水平间距375px，竖向间距500px 焊制而成，并在防护门上刷红油漆、挂牌。

防护门制作及安装详见附图-16：外脚手架节点图二③。

电梯井筒内每隔一层在入口处设置一个用φ25 螺纹钢筋、钢管及木板搭设的平台，中间一层用钢筋支托安全网一道，网上及平台上均不得存有杂物。电梯井内不准做垂直运输通道或垃圾通道。

5.2 结构临边防护措施

在结构出入阳台的门窗洞口处设置封闭式防护栏杆，使用材料采用φ48×3.5 钢管。其高度不低于1.2m，立杆间距不大于1.5m，竖向每隔

0.6m 设一道通长大横杆，每隔一根立杆设一道三脚架。

沿钢管长度方向刷红白间隔的油漆、挂醒目标志牌；护身栏杆满挂密目安全网，白天设警示牌、夜间设红色标志灯。

5.3 楼梯间防护措施

楼梯的侧边利用脚手架做安全防护，架子立管从楼梯井内搭设，侧边沿楼梯坡度方向做一道1.2m 高的护身栏，侧边底部设450px高的挡脚板。

5.4 防雷避电措施本工程脚手架接地、避雷措施执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-88）标准。

工程采用避雷针与大横杆连通、接地线与整栋建筑物楼层内避雷系统连成一体的措施。

每栋楼各设置4根避雷针，避雷针采用φ12 镀锌钢筋制作，高度1.5m， 设置在脚手架四角立杆上，并将所有最上层的大横杆全部连通，形成逼雷网络。

接地线采用40×4 的镀锌扁钢，将立杆分别与建筑物楼层内的避雷系统连成一体。接地线的连接牢靠，与立杆连接采用2 道螺栓卡箍连接，螺钉加弹簧垫圈以防止松动，并保证接触面积不小于10mm2 ，并将表面的油漆及氧化层清除干净，露出金属光泽并涂以中性凡士林。

接地线与建筑物楼层内避雷系统的设置按脚手架的长度不超过50m 设置一个（本工程每栋楼按照南北各3 个的原则设置，设置由项目机电部完成）， 位置尽量避免人员经常走动的地方，以避免跨步电压的危害，防止接地线遭机械破坏。两者的连接采用焊接，焊接长度大于2 倍的扁钢宽度。焊完后再用接地电阻测试仪测定电阻，要求冲击电阻不大于10Ω，同时注意检查与其他金属物或埋地电缆之间的安全距离不小于3m，以避免发生击穿事故。

脚手架的搭设及拆除施工工艺

6.1 悬挑式临时钢管脚手架的搭设施工工艺

6.1.1 搭设顺序

悬挑脚手架的搭设顺序为：水平挑杆→纵向大横杆→立杆→横向小横杆→大横杆（栅格）→剪刀撑→铺脚手板→搭防护栏杆→绑扎安全网→三层设连墙杆→

6.1.2 施工工艺

在施工二层楼面结构时留设地锚，地锚为φ112 光圆钢筋，间距1500mm， 转角处加密（详见附图-1：9A 楼临时悬挑脚手架平面图，附图-2：9B 楼临时悬挑脚手架平面图）。地锚每端锚固于混凝土内长度不小于40d，地锚距墙边或支点1000mm（详见附图-3：临时悬挑脚手架剖面图）。

施工时穿墙留洞采用PVC 套管，套管管径以能通过脚手架钢管为宜，套管下口平结构板面转角处挑杆重叠部位需要提高125px。

室内外设置三道大横杆与挑杆固定，其中两道在室内，一道紧靠地锚后连通，另一道在结构墙边连通，设在室外的一道紧靠结构墙面。

楼首层支设斜撑，间距1500m， 斜撑支设在阳台板与结构墙体交角处或者是室外靠墙的一道大横杆上。另设双立杆抛撑与挑架外立杆连接，间距3000mm。

连墙杆设在三层中部，水平间距4500mm， 采用刚性连接，具体做法同整体式外双排脚手架。

挑架外侧设剪刀撑，采用φ148钢管按60° 角度设置。

架子拆除后，穿墙孔采用与相临部位同强度等级同配比的混凝土填满

捣实。

6.2 落地式钢管脚手架搭设施工工艺

6.2.1 搭设顺序

落地式双排脚手架的搭设顺序为：场地平整、夯实→定位设置通长脚手板、钢底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆（栅格）

→剪刀撑→连墙杆→铺脚手板→搭防护栏杆→绑扎安全网→⋯⋯

6.2.2 施工工艺

定位定距：根据构造要求在建筑物四角用尺量出内、外立杆距墙距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用白灰点出立杆标记（立杆布置详见附图-5：9A 楼外双排脚手架平面布置图，附图-6：9B 楼外双排脚手架平面布置图）。垫板准确放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。

在搭设首层脚手架的过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角处双向增设，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。当脚手架操作层高出连墙件两步时，应采取临时稳定措施，直至连墙件搭设完毕后方可拆除。

双排架宜先立里排立杆，后立外排立杆。每排立杆宜先立两头，再立中间的一根，互相看齐后再立中间部分各立杆。双排架内、外排两立杆的连线要与墙面垂直。立杆接长时，应先立外排，后立内排。

其余组件的搭设要求详见构造要求。

6.3 转料平台的施工工艺详见《转料平台施工方案》。

6.4 脚手架的拆除施工工艺

拆除作业应按确定的程序进行拆除：安全网→挡脚板及脚手板→防护栏杆→剪刀撑→斜撑杆→小横杆→大横杆→立杆。

不准分立面拆除或在上下两步同时拆除，做到一步一清，一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣件。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣件。所有连墙杆必须随脚手架拆除同步下降，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架，分段拆除高差不应大于两步，如高差大于两步，应增设连墙件加固。

拆除后架体的稳定性不被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。

当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度时，应先在适当位置搭临时抛撑加固，后拆除连墙件。

劳动力、材料及机具配备

7.1 劳动力配备（详见表7-1）

附图

附图-1：9A 楼临时悬挑脚手架平面图

附图-2：9B 楼临时悬挑脚手架平面图

附图-3：临时悬挑脚手架剖面图

附图-4：外双排脚手架剖面图

附图-5：9A 楼外双排脚手架平面布置图

附图-6：9B 楼外双排脚手架平面布置图

附图-7：9A 楼外双排脚手架东、西立面图

附图-8：9A 楼外双排脚手架北立面图

附图-9：9A 楼外双排脚手架南立面图

附图-10：9B 楼外双排脚手架东、西立面图

附图-11：9B 楼外双排脚手架北立面图

附图-12：9B 楼外双排脚手架南立面图

这是一种专门为喜爱户外活动人士构思发明的一种多功能（兼有旅行包、爬山车、脚踏车、滑翔器等多项功能）折叠式超轻型人力滑翔器。 该人力滑翔器由：机架、方向控制器、人力脚踏驱动器、传动带、户外物品存放包、伸缩式折叠翼、螺旋桨、电子控制器、动力切换部件、高效太阳能电池板、高容量电池组、超小型电动机等几部分组成，在机架下面安装有可以依靠脚踏动力驱动的小轮子，在折叠翼内设置有充气气囊（折叠翼在充气后形成可产生升力的曲面结构），在折叠翼的表面涂附有防水、抗紫外线、减阻的改性纳米氟涂料。其中的关键刚性部件所选用的材料为高强度的轻型复合材料（碳纤维、工程塑料、玻璃纤维的复合材料），这种折叠翼轻型人力滑翔器可以根据使用者的不同需要设计成多种型号、功能、结构的系列产品，其中普通型的滑翔器的总重量在9公斤左右。 这种人力滑翔器的滑翔翼可以收折和控制展开，当在平坦的道路上时，可以将滑翔翼收折起来，将动力切换驱动下面的轮子，使用者就可以象骑自行车一样骑行（电动机辅助驱动）。当爬山时可将整个滑翔器折叠起来就形成一个大背包，使用者可以背起来爬山，在较为平缓的山路上或上坡上，还可以通过遥控系统，让该滑翔器变换成行李车自动跟着你行走（电驱动），当到达山顶需要扎营时，又可将滑翔器与部分附件（主要是配套的布质附件）组合成一个造型独特的小型双人帐篷，此时太阳能电池和高容比电池组又可为使用者提供一定的电能。当要拔营下山时，可将本滑翔器组装起来，将其折叠翼装配好、伸展开，并将折叠翼内的气囊充气（形成一个可产生升力的曲面结构），使用者骑跨在操纵座上（随身携带的物品放置在身后专门设置的物品架上），调节好中心位置，然后就可以脚踏驱动器向山下俯冲，离开山顶后，控制动力切换器，将动力切换给设置在身后的螺旋桨，驱动螺旋桨高速旋转（此时控制电动机辅助驱动），这样操作者就可以象雄鹰一样在空中自由地飞翔，如果遇到合适的上升气流，可以控制本装置飞翔出8-10华里甚至更远，在选择好合适的降落地点后，即可控制定点降落下来，收起折叠翼，再在路上骑行或收折起来背着行走。 这项新发明在设计构思时充分考虑到了使用者的安全问题，安全系数定得很高（普通性的本装置体重在100公斤以下的均可放心使用，体重超过100公斤的需要使用加大、加强型的滑翔器），一物多用，十分方便，更重要时它可让使用者真正领略到可控自由飞翔的滋味，大大增加自助式山野旅行的刺激性、趣味性和挑战性！ 这种滑翔器的综合成本在650元人民币，出厂价可定在1080元左右，零售价可定在1480元左右。 适合生产电器、自行车、童车、帐篷的企业接产。年产两万套，可获利千万元以上

购买上海华建搅拌车可以看我用户名来电询价。×××商品混凝土有限公司车队管理（暂行）办法第一章 总则为保障汽车行驶安全，预防交通事故、降低汽车的使用成本，提高汽车的使用效率。使车辆更好地为公司生产经营服务，结合公司及×××交通地域的经济特点，特制定本管理办法。1.依据我对及商品混凝土的特点。实行统一领导，分级管理，泵车班、罐车班。2.车队（班、组）要全面贯彻“科学管理、合理使用、定期保养、计划修理”的原则。努力提高车辆的完成率、出车率。安全、优质、高效、低耗地完成运输任务。第二章 科学管理1.建立以岗位责任制为中心的各项管理制度。加强车队的经济管理、计划配件、燃料等合理库存。建立油料、配件、轮胎等的进出库手续和交接、保管使用制度，做到账账、帐货相符，节约开支，增加积累。2.加强车辆的技术检查，车队可根据实际情况配备专业的汽车修理、技术人员。负责对车辆技术状况的检查。3.认真贯彻执行中央和交通主管部门有关安全生产的规定，把安全教育列入议事日程，对驾驶员、维修人员进行安全生产教育。严格遵守交通规则和安全操作规程。不定期的进行安全例会和安全竞赛活动。4.发生事故要认真追查，严肃处理。做到“三不放过”，即原因不清不放过；未受教育不放过；没有防范措施不放过。情节严重的应根据情况分别给予经济制裁纪律处分，直至追究刑事责任。第三章 汽车驾驶员的资格管理1．泵车、罐车是公司重要的生产工具，为确保汽车运行安全及车况良好，汽车队主要负责人及有关负责人，对汽车驾驶权实行资格认定。严格履行公司对于用人的资格审查制度，必须身体健康，手续（资格）齐全，拥有6年以上驾龄，熟悉汽车的日常使用、保养常识。2．全体驾驶员、车辆实行动态管理。管理干部能上能下；驾驶员实行末位淘汰制。对驾驶员每年违章6次以上或发生严重责任交通事故的驾驶员将进行改职或辞退。对新应聘的驾驶员，必须经车队负责人及公司机关职能人员对其驾驶技术进行严格考察后予以认定。第四章 汽车使用调配1.坚持合理调配车辆的原则，努力降低汽车费用。2.汽车队实行定车、定人，驾驶员一般三车四人的编制，并根据实际情况配备适当的修理人员。3. 驾驶员必须严格遵守道路交通法规和安全操作规程，加强出事前、行驶中、收车后的检查，特别是长途行车（罐车、泵车）前，对车辆进行仔细检查，坚持“三不放过”的原则。使车辆始终处于良好状态。4.未经主要负责人同意不得随意将车辆交给他人驾驶，否则后果自负。5.每台泵车、罐车驾驶员，每月对车辆的车况进行检查，并填写检查表，内容包括工具、证件、车辆防冻液、轮胎等。如有异常应立即排除、杜绝汽车带病上路。6.汽车管理人员定期在汽车履历表中填写每辆车的运行记录，并及时上报公司有关部门。7.如两名以上驾驶员共同驾驶一辆汽车，该主车司机应做好交车记录。如发现有电子测速、违章现象，根据记录数据由当事人自行处理。司机交接汽车时，应对车况作出检查，并在交接记录上签字。第五章 汽车维修维护1.汽车驾驶员负责，汽车日常的维护保养，车队管理员负责填写维护台账。2.为便于管理，公司应在当地固定选择信誉好、技术实力较强的一家维修厂。该维修厂修理价格不应高于市场平均价格。维修汽车关键部位（发动机、地盘、变速器等）时应采用原厂配件。一般小修应在公司内部进行小修。3.汽车在本地出现故障后，预计费用在200元以下（含交通肇事）。汽车队可自行决定修理，但应做好记录。如预计费用在200元以上（含交通肇事）驾驶员可电话报告汽车队负责人及交警大队并保护现场。4.汽车队应对本车队汽车历次故障及维修情况，在汽车履历薄中进行详细登记。建立健全设备运行技术。安全档案等。5驾驶员应加强学习，结合公司特种车辆的实际状况。及时补充新型车辆的技术资料、驾驶车辆时小心谨慎，爱护车辆。如因车辆损坏，车队将报告公司追究驾驶员及汽车队主要负责人的责任。6.汽车费用管理：汽车队的各项费用（油耗、保养修理、保险、车船税、审车费）全部由公司自行承担。汽车队每月对各项费用作出书面统计，上报公司。第六章 车队安全操作规程搅拌车驾驶员操作规程搅拌车驾驶员在工作过程中必须遵循以下程序：一、装料1.驾驶员装料前必须做到“三看一排”， 即：看燃油是否充足、看仪表是否正常、看机械是否正常、排除搅拌桶内积水。2.按生产调度指令到指定地点装料，装料时应将操作杆置于装料位置。3.在搅拌站铃声响起后方可将车开出，同时将操作杆处于搅拌位置，须锁定驾驶室内操作手柄，卸料溜槽必须锁紧并固定在右侧位置。经公司试验室检验员检验完砼料并在发货单上加盖“检验” 印章后，方可出厂运送至工地。二、运送1.在运送途中，搅拌罐应保持3-6转/分的慢速运转。2.在正常搅动行驶时，最高时速不得超过50km/h。在转弯时不要太急，同时转弯速度不大于15km/h，否则有翻车危险。空车时速不得超过60km/h。3.当塌落度损失过大时，可在符合混凝土设计配合比要求的条件下适量加水，但此项工作必须由试验室技术人员完成。除此之外，严禁往搅拌罐内加水。三、缷料砼运送到现场后，由现场调度或工地负责人安排依次进行缷料，在砼搅拌运输车给砼泵喂料时，应符合以下要求：1.喂料前，中高速旋转拌筒20-30秒，使混凝土拌合均匀。2.喂料时，反转缷料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。3.中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。4.缷料要彻底，避免浪费。在喂料完毕后，如不在装料或间隔较长时间﹙4小时以上﹚及时清洗搅拌罐内，排尽积水。5.上述作业，应由本车驾驶员完成，严禁非驾驶员人员操作。6.在缷料完毕后，持工地负责人签字的发货货票返回。7.回站后及时将发货票交调度室保存。四、安全要求1.装料时切忌搅拌罐反转。2.装料后检查溜槽是否有余料。3.行驶中注意安全。4.缷完料后清冼溜槽及轮胎，以免将杂物带上公路。五、车辆维护驾驶员应对砼车机械部分及时保养，以保持正常运转。每周给托轮油咀加注一次高压油脂，每班给托轮轨道加一点含石墨或硫化钼润滑脂。每周润滑一次油泵传动轴。 混凝土泵车安全操作规程为了确保混凝土泵车在工作时能达到规定的技术状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命、必须认真执行其使用的维修规程。 一、安全操作规程 为了确保混凝土泵车作业的安全性，避免造成人身或设备事故，必须严格遵守下列安全操作规程。1、场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。 2、作业前的检查。操作台的电源开关应位于“关”的位置；混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。 3、支腿操作。混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。4、臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到8级或8级以上时(风速16~17m/s)，不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作业。 5、泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵2~3次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。6、作业后的检查。臂架应完全收回在臂架支架上；支腿也应完全收回，并插入锁销。操作台的电源开关应处于“关”的位置。 7、蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。 8、紧急关闭按钮。混凝土泵车上有一系列紧急关闭按钮，分别设置在支腿控制阀、有线和无线遥控系统及控制箱上，如遇有紧急情况，只需按下其中的某一个紧急关闭接或就可关闭机器。如果紧急关闭按钮发生故障，在突发危险情况时就不能迅速关闭机器。因此，在每次开始工作之前，必须检查紧急关闭按钮的功能。当紧急关闭按钮被按下时，机器的电动系统即被切断，导致电磁阀等关闭。如果液压系统产生泄漏，会造成如布料杆下沉等故障现象，此情况不能用按紧急关闭按钮的方法来解决。 二、使用要点 1、混凝土泵车的操作人员需经专业培训后方可上岗操作。 2、所泵送的混凝土应满足混凝土泵车的可泵性要求。 3、混凝土泵车泵送工作要点可参照混凝土泵的使用。 4、整机水平放置时所允许的最大倾斜角为3°，更大的水平倾斜角会使布料的转向齿轮超载，并危及机器的稳定性。如果布料杆在移动时其中的某一个支腿或几个支腿曾经离过地，就必须重新设定支腿，直至所有的支腿都能始终可靠的支撑在地面上。 5、为保证布料杆泵送工作处于最佳状态，应做到：①将1节臂提起45°。②将布料杆回转180°。③将2节臂伸展90°。④伸展3、4、5节臂并呈水平位置。若最后一节布料杆能处于水平位置，对泵送来说是最理想的。如果这节布料杆的位置呈水平状态，那么混凝土的流动速度就会放慢，从而可减少输送管道和末端软管的磨损，当泵送停止时，只有末端软管内的混凝土才会流出来。如果最后一节布料杆呈向下倾斜状态，那么在这部分输送管道内的混凝土就会在自重作用下加速流动，以至在泵送停止时输送管道内的混凝土还会继续流出。 6、泵送停止5min以上时，必须将末端软管内的混凝土排出。否则由于末端软管内的混凝土脱水，再次泵送作业时混凝土就会猛烈的喷出，向四处喷溅，那样末端软管很容易受损。7、为了改变臂架或混凝土泵车的位置而需要折叠、伸展或收回布料杆时，要先反泵1~2次后再动作，这样可放置在动作时输送管道内的混凝土落下或喷溅。混凝土泵安全操作规程一、混凝土泵应安放在平整、坚实的地面上，周围不得有障碍物，在放下支腿并调整后，应使机身保持水平和稳定，轮胎应锲紧。 二、泵送管道的敷设应符合下列要求： 1、水平泵送管道宜直线敷设； 2、垂直泵送管道不得直接装接在泵的输出口上，应在垂直管前端加装长度不小于20m的水平管，并在水平管近泵处加装逆止阀；3、敷设向下倾斜的管道时，应在输出口上加装一段水平管，其长度不应小于倾斜管高低差的5倍。当倾斜度较大时，应在坡度上端装设排气活阀；4、泵送管道应有支承固定，在管道和固定物之间应设置木垫作缓冲，不得直接与钢筋或模板相连，管道与管道间应连接牢靠；管道接头和卡箍应扣牢密封，不得漏浆；不得将已磨损管道装在后端高压区。5、泵道管道敷设后，应进行耐压试验。 三、砂石粒径、水泥标号及配合比应按出厂规定，满足泵机可泵性的要求。四、作业前应检查并确认泵机各部螺栓紧固，防护装置齐全可靠，各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均在正确位置，液压系统正常无泄漏，液压油符合规定，搅拌斗内无杂物，上方的保护格网完好无损并盖严。五、输送管道的管壁厚度应与泵送压力匹配，近泵处应选用优质管子。管道接头、密封圈及弯头等应完好无损。高温烈日下应采用湿麻袋或湿草袋遮盖管路，并应及时浇水降温，寒冷季节应采取保温措施。六、应配备清洗管、清洗用品、接球仪及有关装置。开泵前，无关人员应离开管道周围。 七、启动后，应空载运转，观察各仪表的指示值，检查泵和搅拌装置的运转情况，确认一切正常后，方可作业。泵送前应向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂浆润滑泵及管道。 八、泵送作业中，料斗中的混凝土平面应保持在搅拌轴轴线以上。料斗格网上不得堆满混凝土，应控制供料流量，及时清除超粒径的骨料及异物，不得随意移动格网。九、当进入料斗的混凝土有离析现象时应停泵，待搅拌均匀后再泵送。当骨料分离严重，料斗内灰浆明显不足时，应剔除部分骨料，另加砂浆重新搅拌。十、泵送混凝土应连续作业；当因供料中断被迫暂停时，停机时间不得超过30min。暂停时间内应每隔5~10min（冬季3~5min）作2~3个冲程反泵——正泵运动，再次投料泵送前应先将投料搅拌。当停泵时间超限时，应排空管道。十一、垂直向上泵送中断后再次泵送时，应先进行反向推送，使分配阀内混凝土吸回料斗，经搅拌后再正向泵送。十二、泵机运转时，严禁将手或铁锹伸入料斗或用手抓握分配阀。当需在料斗或分配阀上工作时，应先关闭电动机和消除蓄能器压力 十三、不得随意调整液压系统压力。当油温超过70℃时，应停止泵送，但仍应使搅拌叶片和风机运转，待降温后再继续运行。十四、水箱内应贮满清水，当水质混浊并有较多砂粒时，应及时检查处理。 十五、泵送时，不得开启任何输送管道和液压管道；不得调整、修理正在运转的部件。 十六、作业中，应对泵送设备和管路进行观察，发现隐患应及时处理。对磨损超过规定的管子、卡箍、密封圈等应及时更换。十七、应防止管道堵塞。泵送混凝土应搅拌均匀，控制好坍落度；在泵送过程中，不得中途停泵。 十八、当出现输送管堵塞时，应进行反泵运转，使混凝土返回料斗；当反泵几次仍不能消除堵塞，应在泵机卸载情况下，拆管排除堵塞。十九、作业后，应将料斗内和管道内的混凝土全部输出，然后对泵机、料斗、管道等进行冲洗。当用压缩空气冲洗管道时，进气阀不应立即开大，只有当混凝土顺利排出时，方可将进气阀开至最大。在管道出口端前方10m内严禁站人，并应用金属网篮等收集冲出的清洗球和砂石粒。对凝固的混凝土，应采用刮刀清除。二十、作业后，应将两侧活塞转到清洗室位置，并涂上润滑油。各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位。液压系统应卸载。 汽车修理工安全操作规程一、汽修工作业时，必须用千斤顶顶起汽车，应釆取以下措施：1.在汽车两侧的车轮下加上轮挡。轮挡应塞牢，以防汽车移动。2.用千斤顶顶起汽车，在汽车两侧用坚固的三脚架顶住车架。3.始终用坚固的三脚架顶住汽车，直到维修作业完毕。二、翻起驾驶室后，必须将安全销插入驾驶室撑杆，以防止驾驶室突然倒下。维修发动机时应特别注意，防止发动机温度过高而烫伤身体。发动机运转时应特别注意身体远离发动机皮带、风扇等动转部位，防止各种人身伤害事故的发生。三、在拆缷或安装重件，如发动机，变速箱时应特别注意安全：1.检査物件的重量，采用能承受该重量的钢丝绳。2.如果物体上没有规定的吊环，可用钢丝绳捆住物件，但应考虑到物件的平衡。3.工作时必须站在安全位置，做到即使钢丝绳松脱，吊起的物件落下也不会造成人身伤害事故。四、在进行电气系统维修前，应先脱开蓄电池的负极以防短路和烧损，在进行电弧焊时，更应注意安全：1.把起动机开关转到关闭位置；2.脱开蓄电池负极端子；3.脱开控制器连接器；4.脱开车辆所有接地点；5.盖上车辆可能会被焊接火花损伤的所有部分；6.将电焊机负极电缆接到汽车上，尽可能靠近焊接位置；7.根据要焊接的部分调整焊接电流。五、在维修各种输油管路时，不能用嘴吸吹燃油管道，如需检查油管是否畅通，可用压缩空气或打气筒进行检査。六、维修房间不准使用明火，不准吸烟，沾过燃油的棉纱，破布等废物要集中处理，以免引起火灾。砂轮机、钳台附近不准放置气油盆，汽油必须用有盖的容器盛装。使用钅焊作业时氧气乙炔瓶应保持距离放置。维修房间内配备灭火器具。七、维修人员必须坚持正确使用劳保防护用品，才能进行维修作业。八、维修作业结束后，必须清扫、整理作业现场。第七章结合我公司汽车队在×××区域的交通道路的特点，特种车型及同行业在车辆管理及运行中的实际情况。对车辆及驾驶员的各项考核（油耗、配件、维修）等费用。待公司正式运营后逐一完善。如：GPS卫星定位，防止“放油”等车辆的不定时的巡查等。 汽车队2011年5月