勇士300D和勇士300DS有什么区别

1、将链条穿过前拨，并且挂在最小的牙盘上。

2、将链条挂在最小的轮片上。

3、将链条挂在后拔的前导轮上。

4、将链条挂在后拔的后导轮上。

5、将链条拉紧，但后拔不要活的太多（越小越好），不要有坠落的情况。

6、在不坠落的前提下，从与链条街头对齐或者接近的那个节点向后数四个节点，第四个节点就是需要截断的地方。

7、将链条卡在连接器上，用连接器将链条截断。

8、将链条的两头接在一起。

9、用截链器将链条节点压入到链条中。

10、将节点压入到链条内，节点外部与链条外侧平行，不要有突出部分。

勇士300采用Shimano21速变速，即前三后七。1、变速器应该在边骑行边拨动变速器，将链条从小齿轮拨到大齿轮时一定要慢速踩动脚踏，等链条完全走上大齿轮之后再加快骑行速度，反之亦然。另外，脚踏上的齿轮作用和后车轮上的变速齿轮是相反的，如果想要比较轻快的骑行，就将前齿轮调小或后齿轮调大，也可以一同使用。如若想加快骑行速度，就反过来操作。变速的主要功能是在爬坡时体现的，若在平地上或是顺风则使用较重的骑行方式（前大后小），若要爬坡则选择轻巧的骑行方式（前小后大），只要摸索一下应该没有问题。2、上坡前变速:骑行山地车遇到上坡需要变速时，要有好的预见性，不要等到了坡上骑不动再变速（减速），一定要在上坡前变速，这样需要保证上坡时的车速和踏步速度，不容易损伤膝盖。3、平路变速:记住变速时踏步要均匀，不要在急加速时变速（加速）变速时有时候变速器不能很顺利上档，这时可以将变速手柄稍微推过一点，直到档位到位。4、特殊情况下需要在上坡减速时如果档位不能到位，就将踏步稍微减缓一下，一般都可以顺利变速。变速搭配是有技巧的 合适的搭配自己的体力和变速系统使用寿命都很有帮助！牙盘与飞轮的搭配一般是这样 ：牙盘：1档位，对应飞轮：1 2 3 档位牙盘：2档位，对应飞轮：4 5 6档位牙盘：3档位，对应飞轮：5 6 7 档位 起步的时候一般是2-5起步 用3-6正常速度巡航 爬坡就是1-123根据坡度选择，注意所以变速都是一档一档上升的 不是直接跳的，比如2-5你起步 下一次你要换挡到2-6 然后换到3-5最后再换到3-6。

那就是你前拨没有变速到位，看一下你的车把上的前变速器的变速线出来的位置，应该有一个可以旋转的微调旋钮，旋转一下那个旋钮，直到前拨不再摩擦大盘，如果这个不行，那就说明你变速线的长短问题已经超出了微调的限度。

这个时候就需要直接调整变速线的长度，而不是那个螺丝了，因为那个只是微调螺丝，调整范围很有限。

你先看一下大盘是摩擦前拨的内侧还是外侧，摩擦内侧就是变速线短了，摩擦外侧就是长了，松开调整一下就可以了

2010 勇士300（warrior300）

前后夹器：铝合金前后V刹

齿盘曲柄：SP5-TS330P648/38/28 170L

飞轮：shimano TZ2014-28T

刹车握把：ALLOY/PL

前后变速器：shimano TZ31shimano TZ50

变速控制杆：shimano TX30

车圈：双层铝合金车圈

外胎：CST 26*1.95

其他：铝合金车把，把立，坐管

颜色：斯珠亮蓝，亚黑，彩军绿，蒙消冰灰

参考零售价：￥998

2011款勇士300配置如下： 颜色美彩蓝、亚黑、野镜面灰、特面红

速别18

车架铝合金车架

尺寸26*16/18

前叉STA-171SS

链条KMC Z30

齿盘曲柄48-38-28

变速器（前/后）SHIMANO TX51 /TZ50

变速控制杆SHIMANO EF40 手把ALLOY

手把竖管ALLO

Y车圈MERIDA ALLOY

双层前后夹器ALLOY V-BRAKE

花鼓（前/后）ALLOY

飞轮SHIMANO TZ20 14-28

外胎CST 26*1.90

座管ALLOY

脚踏VP-990S 同2011款相比，主要在指拨方面进行了升级。定向指拨变速更准确，更方便！2011款的涂装十分漂亮。

2012款勇士-300史坦红 速别 18S 车架尺寸 26*16/18 车架 铝合金车架 颜色 史坦红 前叉 避震前叉 变速控制杆 SHIMANO ST-EF40-3/SHIMANO ST-EF40-6 前/後夹器 铝合金V型刹车 齿盤曲柄 48/38/28T 飞轮 SHIMANO TZ20 14-28T 参考重量 14.6

一、美利达勇士300优点

1、全铝车身非常轻，所以骑起来非常省劲。

2、车身的稳定性非常好。

3、链条材质非常好，变速器是shimano ACERA系列，变速效果很好。

二、美利达勇士300缺点

1、座位不太舒服，车座太小，做时间长屁股疼。

2、连续变速时有时候需要多变一个档，变速器不好调节。

三、美利达勇士300详细配置

颜色丽黑、哈白、哈彩黄、冰琪亮蓝、宫珍粉红

速别18S

车架ALLOY

车架尺寸26*15" 17" 19"

前叉STA

链条KM-Z30

齿盘曲柄48/38/28T

变速器(前/后)SHIMANO

变速控制杆SHIMANO

手把STEEL

手把竖管ALLOY

前后夹器V-BRAKE

花鼓(前/后)STEEL

飞轮SHIMANO 14-28T

座垫MERIDA

座管ALLO

一体式车圈ALLOY

外胎(前/后)CST 26*1.90"

可以，作为千元山地车，平时通勤是肯定够用的。

前叉真的烂，弹簧叉不带锁死，快速起步很痛苦。

线拉碟刹把手钢性不足，一种软绵绵的感觉，减速刹问题不大，抱死刹不好掌握时机和尺度。

变速是禧玛诺的低端，21速来说通勤压马路够用了，但提车的时候切记让店里给你调到最佳，自己调非常费劲。

脚踏很差，千元车你懂的，脚踏又小又涩，自己网上买副2培林换上就好。

车架比较重，这个是我喜欢这车的地方，不过大多数人应该与我相反。

骑行极限速度大概是40的时速，再往上非常费劲，车身钢性不足的问题会暴露出来，再加上那个破前叉，感觉车是软的人是硬的。

这车比较耐用，非常的经折腾，无愧于坦克达之名。

首先是一台焊接优良的铝合金材质的山地车，这类车主要是为了学生而研发的。车架经过了6万次的头管疲劳测试。

考虑到学生的使用，以及购买心态。这台车更多的要时尚，要有一定的抗糟性，所以，在这台车上面用上了双层刀圈。双层刀圈的好处就是抗糟，唯一的遗憾就是略微有点重，但是相对于安全来说，这个更重要。毕竟孩子们骑着的时候不知道深浅。

看竞技运动后，模仿那些职业车手拿着车子不停的在马路台阶上面上蹦下跳的。所以在这个角度都是为了安全为第一考量点。

第二点。这车不带有hub的快拆。在这一点上面很多人觉得很奇怪。为啥1k多的车不带快拆呢？事实上，不带快拆是完全为了学生着想。

因为只要有快拆的出现就会考虑到是否会被盗，是否因为快拆在没有安紧的情况下出现危险。所以，为了安全考虑。就去掉了快拆。而老老实实的用螺丝的安装方式。

第三，牙盘的齿数率为比标准的42齿大了一点。这样是为了骑着更快捷。孩子上学骑车要有一定速度。而不是为了叫你跑崎岖的山路。所以一切尽可能务实，加大几个齿数是为了骑车在安全骑行速度下，踩踏更有劲。

你自己列的配置就很不错，帮你补充一下：

HG30-8飞轮

久裕后花鼓或者老款SHIMANO花鼓，只要孔数跟车圈对应就可以

SHIMANO IG51或者KMC 8速链条

微转8速小套件，或者SRAM X4小套件

区别是X4小套里面没有前拨，如果不换牙盘也别换前拨了

不过我还是建议你换一张牙盘，100以内就可以买到仿闪电的铝合金山地牙盘，或者是浩盟的低档山地牙盘，或者老款的SHIMANO 大A（ALIVIO）牙盘。换牙盘要比升级24速更有意义

你还忽略了刹把，原来的好像是一体指拨/刹把，要实惠就用彦豪刹把吧

祝骑行愉快！