凌派1.0t三缸正时皮带能改链条吗

不行的，因为太复杂了要换就一定要连皮带轮也得一起换掉，正时皮带轮与正时链条的轮是不一样的, 正时皮带有个塑料的皮带保护壳，材质为橡胶同步带，一般是6-8万公里更换皮带和皮带轮套件。正时链条为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过其实链条张紧器也是有8-10万公里的正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小的了，基本是十分之一。链条张紧器当中一个销子磨损，也会导致正时传动故障，与正时皮带意外断裂一样的后果，就是活塞全部顶掉,正时链条可以终身免维护.

呵呵，也不能说“不能”，但是，实施的难度太大：1、正式皮带的啮合方式与正式链条不同，你要改成正式链条，则凸轮轴、曲轴等零件上需要啮合的部位，也要改成符合正式链条的类型 ＝》想象一下咱们自行车是链条式，那些齿是不是很尖，很高？2、正式皮带的张紧，是通过自动涨紧轮贴合形式（一个轮子压在皮带上跟着转动）；而正时链条，是通过特殊、耐磨涨紧机构来实现自动涨紧的。如果你想将正式皮带换成正时链条，自动涨紧机构同样要改造。 想想看，你得动多大手术才能实现以上动作？

第一步：将1缸置于上止点，凸轮轴链轮上有一个(向上）的标记（图2中的A），应位于顶部，冲印的标记（B)应与缸盖的顶部边缘对齐（见图2）。

第二步：将曲轴链轮上的标记（A)与发动机机体上的指示标记（B）对齐（见图3）。

第三步：将正时链条安装在曲轴链轮上，使彩色链节（A)与曲轴链轮上的标记（B）对齐（见图4）。

第四步：将正时链条安装到凸轮轴上，使彩色链节（A)与凸轮轴上的最好还是去4S店有专业人员安装比较有质量保障的

望采纳。

为抑制震动，把正时链条换正时皮为抑制震动，把正时链条换正时皮 正时皮带属于橡胶部件，是属于易耗品之类的，一般来说车辆行驶到6-8万公里就要进行更换，尤其是北方地区，我的建议是6万，最好不超过8万，南方的话，可以延长到8-10万公里！ 据说6万公里换 正常开，十万公里以后再考虑 是油侵皮带，不要误解。我觉得十五万不换是不会坏的。 这个正时皮带的话我觉得不可以调节，链条的话是可以调的，感觉这个各有优点缺点吧。 如果是正时皮带，那就八到十万公里更换。如果是链条那就无需更换，有问题再说。想要把链条改正皮带那是不行的! 正时皮带这个是需要更换的而且一般是在行驶了8-10万公里的时候进行更换的，而正时链条原则上免维护不需要更换的，视具体情况而定。 @2019

正时链条也需要更换，但不需要定期更换，一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15-20万公里左右。正时链条相对于皮带，制造成本更高，维修更换费用也更贵，一般链条单品价格在300元左右，加上其他配件及工时费，更换正时链条的价格在1000-2000元左右，具体与车型有关。

更换发动机链条需要拆发动机，要有专用的工具及一定的技术，建议到正规专业的修理店或4S店进行操作，4S店价格相对更贵点，但更有保障。

正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧正时链条与链轮之间的磨擦，会减少正时链条的寿命。

不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。