雅阁正时链条张紧器异响的维修
涉及车辆
2014款广汽本田雅阁车型。
通知内容
以上部分车型反映发动机启动后,发动机舱有异响。
这是由于异物堵塞正时链条张紧器的油孔导致张紧器失效造成的。
要解决这个问题,维修人员需要先确认实车。启动发动机后,用听诊器检查问题车和正常车发动机的噪音,确认异响来自正时链条。然后拆下张紧器检查是否卡死,并检查正时链条张紧器的油孔是否有异物。
为了从根本上解决这个问题,防止故障再次发生,有必要在正时链条张紧器上安装一个滤网。具体操作如下。
(1)根据维护手册拆下正式的链条张紧器。
(2)更换新的正时链条张紧器,并安装张紧器滤网。滤网是新增加的零件,零件号为14560-5A2-A00。
新张紧器
新过滤网
(3)按照维修手册的要求,重新安装带滤网的正时链条张紧器。
将过滤器和张紧器组装在一起。
下面是关于“本田雅阁7代正时链条怎么对”的相关介绍:
本田雅阁7代正时链条怎么对?本田雅阁7代这款车对正时链条的方法如下:
1、发动机正时链条的方法为:将进排气凸轮轴转到水平位,曲轴皮带轮固定到前盖即可完成安装
2、对这款车的发动机来说,汽车的发动机正时是不可以发生跳齿或断裂的现象出现,一旦发生发动机正时跳齿现象,会直接导致发动机不能正常工作,便会出现发动机怠速不稳、加速不良等现象
3、这款车车的正时链条系统能够避免正时皮带所出现的缺点,几乎不用经常进行维修检查的。不过为了防止发动机的故障,需要定期对正时链条检查是否出现拉伸的情况,避免影响发动机的运行。
发动机正时链的主要作用是驱动发动机的配气机构,使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。正时链还同时肩负着驱动水泵的任务。正时链驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成,其中液压涨紧器可自动调节涨紧力,使链条涨力始终如一,这就使其与发动机同寿命,不但安全、而且可靠。如何检查正时链传动装置呢?
正时链传动装置常见的故障是链轮磨损或正时链变长,严重时会产生噪音和改变气门开闭时刻,因此,在发动机维修时,应检查链轮的磨损和正时链伸长情况。
为便于检查链轮磨损情况,可将新正时链扣与链轮上,并环绕其一周拉紧,用游标卡尺测量直径,若小于极限直径应更换新件。
检查正时链伸长情况时,可测量正时链的全长或规定链节数的长度。测量正时链长度时,为使测量准确,应将正时链拉直后再用游标卡尺测量。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱,而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙,即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻,故必须在点火正时调整前调好触点间隙,将该间隙调整到0. 35~0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置,旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴,当听到泄气声音时,表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖,再慢摇曲轴,使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉,将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动,使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关,一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动,一面使点火线圈的高压线对着搭铁处(约2~3毫米),直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线:
装回分火头,将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内,以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查:
起动发动机使运转至正常温度,忽然加速,若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失,则点火时间适宜。如无爆震声,即点火时间迟后,应松开分电器外壳的固定螺钉,并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重,即点火时间早,应向上述相反的方向转动分电器壳,直至适合时为止。
07款本田雅阁2.4发动机的正时链条记号校对的具体操作步骤如下:
1、让进排气凸轮轴上的记号平行对上。
2、进气凸轮轴正时轮顶部记号与链条记号对应。
3、排气凸轮轴正时轮顶部记号与链条记号对应。
4、下方曲轴的记号点和正时链条的记号点对应。
5、就是图中这个豁口的记号点。
油耗在增加。汽车在行驶到一定公里数后,会发生不同程度油耗增加的现象,这里可能是正时链条故障所引起。
动力输出下降。汽车动力输出发生下降的现象,很大程度上是因为发动机及响应部件配置所引起,正时链条一旦故障会制约气缸运动,影响自吸气及排气功能。