奥迪A6 01J无级变速器（CVT）大修或换电脑后的自适应学习

CVT，指变速比在动力传输过程中是无级可调的，实现传动比的连续改变。动力方面表现为，换挡连续平顺，加速强，操作简单方便，同时燃油经济性高。可以说，CVT变速箱结合了手动变速箱的动态性和经济性，也结合了一般自动变速箱的舒适性。目前国内有27款新车装备了CVT变速箱。主要原因是CVT变速箱因为传动带容易损坏，不能承受较大的载荷；其次，在传递动力时，容易导致车辆能量损失太大；第三，容易导致离合器不稳定。以上这三点，是CVT技术发展的难关，并不是所有厂家都能完美解决。装备CVT的车型，在换挡模式中有许多分类。比如手/自一体化功能(其中有5挡域控制，7挡域控制)，或S挡(运动模式)功能，满足不同驾驶者的驾驶习惯。奥迪装备CVT的车普遍集中在大排量上，而其他品牌则集中在低排量车上，这与奥迪采用的Multitironic无级自动变速箱有关。维修应到专业单位进行以奥迪车为例，每隔60000公里，除了常规保养外，Multitironic变速箱需要更换自动变速箱油，并使用专用的MultitironicATF油。由于CVT所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的油品。如果相关的零部件或电路出现故障，都需要进行一种特殊的设定程序才能使CVT正常工作，所以CVT变速箱的维修应到专业的修理单位进行。日常驾驶方面，不建议车主用N挡进行空挡滑行，行驶时，不要将变速杆拉到“N”挡。为了最大限度地提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。下坡时，建议用“S”挡或手动模式的低挡，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。从前进变后退，从后退变前进时，要等车辆完全停住，然后踩住制动踏板的同时操作变速杆，太过激进的换挡方式有可能使变速箱损坏。需要拖车时，选挡杆必须位于位置“N”。由于牵引车辆时，被牵引车油泵不工作，运动部件得不到润滑，因此行驶里程不得超过50KM且车速不得超过50km/h，否则会导致变速箱毁坏。如果发现蓄电池电量过低或起动机不动作，那么不能以牵引方式启动发动机；如果拖车距离很长，则必须抬起车辆前部拖车。

科普：CVT不能承受大扭矩，不敢大力踩油门？CVT：一直被误解

CVT和AT、DCT号称为世界三大主流自动变速箱之一，其故障率并没有表现出比其它其它类型的变速箱更高。

目前，市场上所有的CVT钢带都来自博世授权生产。仅博世钢带的装车量就已经远远超过1000万台套。而CVT链条则由舍弗勒旗下的luk供应，如果真的那么高的故障率，CVT早就已经被市场淘汰了，不可能持续的被广泛使用。那么CVT到底能不能承受大扭矩？到底是否可以随意踩呢？下面从结构和原理等多个方面跟大家普及一下。

科普：CVT不能承受大扭矩，不敢大力踩油门？CVT：一直被误解

CVT采用静摩擦传递扭矩

CVT的结构比较简单，一根钢带/链条套在主从动锥轮上，PCM通过控制液压系统输出压力，使锥轮紧紧挤压钢带，形成足够的摩擦力，进行动力传递。而在改变传动比时，PCM控制主/从动锥轮的轴向距离，改变钢带回转传递半径，实现传动比的改变。锥轮和钢带/链条通过摩擦力传递动力，但是这种摩擦力属于静摩擦，钢带和锥轮之间不允许产生滑动摩擦。

科普：CVT不能承受大扭矩，不敢大力踩油门？CVT：一直被误解

CVT的钢带打滑是首先要避免的

CVT的锥轮转速很高，锥轮和钢带一旦产生相对滑动，就会导致锥轮和钢带产生严重的划伤、磨损，进而报废。因此，正常状态的CVT是不允许打滑的，也是要绝对避免的，一旦打滑就说明已经产生了严重的故障。

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CVT通过多片离合器和液力变矩器缓冲保护

为了避免瞬间大扭矩传递，早期的CVT通过多片离合器传递和缓冲动力。和手动挡的原理一样，通过离合器片利用半联动去形成缓冲，在起步时，多片离合器从分离变成半联动，实现发动机和变速箱之间的动力缓冲，当平稳起步后，多片离合器完全结合，动力直接传递，在刹停之前，为了避免发动机被憋熄火，需要切换到半联动，最后多片离合器完全分离。

科普：CVT不能承受大扭矩，不敢大力踩油门？CVT：一直被误解

而现在的CVT和变速箱之间大都通过液力变矩器 传递和缓冲动力，起步时液力变矩器的锁止离合器处于分离状态，发动机动力通过变速箱油传递，当平稳起步后，时速超过10km/h，液力变矩器锁止，动力直接传递，而在发动机减速刹车时，液力变矩器分离，以避免发动机熄火，同时也避免刹车时汽车反向作用力冲击CVT的锥轮和钢带。

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CVT变速箱油可以增加摩擦力，避免打滑

CVT变速箱油和传统的AT变速箱不同，变速箱油不仅仅起到散热、润滑、缓冲、防腐、密封、液力传递等作用外，还有一个至关重要的作用，就是增加锥轮和钢带之间的摩擦力，避免打滑。因此，CVT变速箱油和AT变速箱油不能通用。实际上CVT变速箱在低温下流动性变差，性能降低，因此，CVT在低温下都有冷保护现象。

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CVT的最大可承受扭矩到底够不够用？

目前CVT共通过两种介质传递动力：一种就是常见的钢带，钢带由几百个钢片和几根钢条组合而成，钢带最大可承受扭矩为250-380牛米，比如丰田、本田、日产、国产万里扬的CVT，采用钢带传递。

科普：CVT不能承受大扭矩，不敢大力踩油门？CVT：一直被误解

另一种则是链条式传递，链条的结构上由两束环形钢片和拉片组成，利用T702高强度钢插入每组钢片形成摇臂销进行连接，抗拉强度高达2000mpa。主动锥轮压紧链条的“摇臂销”，形成静摩擦力，带动链条传递扭矩。最大的承受扭矩更大。而链条式CVT最大可承受扭矩为450牛米。比如斯巴鲁lineartronic 和奥迪的multitronic，都支持2.0T涡轮增压发动机。

CVT的可承受扭矩绝对要超过发动机的最大输出扭矩。需要经过精心计算和匹配的

网上诟病最多的就是CVT的可承受扭矩太小，可是实际上CVT和发动机的匹配都是经过精心计算的，发动机最大输出扭矩不可能超过CVT的最大可承受扭矩，比如丰田的卡罗拉小排量车型中广泛匹配的的S-CVT最大可承受扭矩200牛米。而卡罗拉的8NR 1.2T涡轮增压发动机最大可输出扭矩为185牛米，扭矩匹配比较富余。斯巴鲁的链条式CVT最大可承受扭矩500牛米，而目前市面上所以的2. 0T涡轮增压发动机最大输出扭矩只有420牛米。匹配绰绰有余。因此CVT能否承受大扭矩这本不应该成为问题。

科普：CVT不能承受大扭矩，不敢大力踩油门？CVT：一直被误解

大脚油门并不会导致CVT打滑损伤

大家都有这样的感受，当驾驶AT变速箱时，大脚油门急加速时，AT可以瞬间降低一个或者几个档位，发动机转速可以迅速提升，输出功率增大，汽车瞬间动力响应更快。但是驾驶CVT车型，感觉就完全不一样了，大脚油门后，变速箱的TCU通知PCM控制油压系统改变锥轮变径，这需要一点时间，因此降档（模拟）速度相对慢一些，发动机转速攀升很快，但是动力响应一般，实际上这是保护CVT的一种程序。在监测到节气门信号变化时，为了避免打滑，TCU会先给锥轮施加一个足够大的压力，使锥轮紧紧挤压钢带，避免打滑，当汽车速度稳定以后，会控制逐渐减少，以减少摩擦损耗。因此，对于CVT变速箱来说，大脚油门完全在程序设计范围内。实际上，无论你多么大的油门，变速箱仍然会根据程序设定进行动作保护。

科普：CVT不能承受大扭矩，不敢大力踩油门？CVT：一直被误解

无级变速意味着没有固定档位，没有跳档的感觉。【如果车出了问题，问车长。4店S专业技师，10分钟解决。】

CVT无级变速，油门转速突然下降的原因是什么？。。。。。

自动变速器的传动信号主要是发动机转速和负载。Cvt齿轮油温度、液位相关传感器？拔下插头，再插一次，看看是否有虚拟连接。此外，检查变矩器和 差速器 的传感器！

请问奥迪A4的CVT是什么？

无级变速器是指在传动范围内可以连续获得任意传动比的 传动系统 。通过无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。

CVT是一种新概念变速箱。它没有齿轮，只有锥形棘轮和钢带，结构类似山地车(如图)。主动棘轮和从动棘轮通过钢带连接，棘轮可以改变中间凹槽的宽度。当棘轮较宽时，钢带在棘轮槽内较深，当棘轮更靠近棘轮轴线时，钢带被推向棘轮边缘，远离棘轮轴线。随着钢带到棘轮轴距离的变化，传动比也随之变化。CVT的突出特点是这个变化过程是线性的，不像传统的变速箱，不受齿轮齿数的限制，只能在几个固定速比之间跳跃。

无级变速，很酷，20多万的车基本都有无级变速，加速也很酷。

总之，奥迪A4最大的失败就是CVT的无级变速箱！

奥迪的CVT无级变速箱意味着变速箱的齿轮速比可以在规定的范围内连续变化，自动匹配适合您当前路况的速比。适用于经济型车辆和城市路况。只有有一定动力的发动机才能匹配。车辆负载过大可能会导致钢带打滑。一般适用于紧凑型车。

东风日产Sylphy 20cvt变速箱不跳的原因是什么？

只在冬天？

首先建议排除挡位是在D挡还是L挡，D挡正常，L挡是极限挡。

然后看温度。如果是低温，预热后会恢复正常，包括热车。十有八九是CVT防寒。

如果这种情况再次发生，可能是变速箱的计算机程序或硬件有问题。例如，如果程序不控制升档，钢带打滑，建议返回4S店检查。

如何区分奥迪与自动变速箱还是无级变速箱？

自动档由高压油驱动。每达到一个速度，就会有一个跳档的缓冲力，而cvt这个跳档是没有缓冲的【车的问题，问车师傅。4店S专业技师，10分钟解决。】

你好，奥迪的老A6自动变速箱是五速变速箱，CVT是六速变速箱。您可以切换到手动模式来查看最高档位。A6L2.0T2.4配备七速CVT变速箱，3.0-4.2配备六速自动变速箱【车内问题，请教车内高手。4店S专业技师，10分钟解决。】

看看有没有低油壳。如果没有油壳，那就是无限的。

CVT是自动变速器吗？CVT有哪些缺点？奥迪A4L的无级变速器质量和寿命如何？

无级变速器不是自动变速器。它们本质上不同。所谓无级变速箱，就是发动机的动力随时通过两个直径可变的锥盘总成，压紧传动链或传动带，按照大轮带小轮的原理改变传动比(就像变速自行车一样)将动力传递给车轮！变速箱电脑会根据发动机负荷、路况信息和行驶信息，随时以最佳传动比工作！因为变速取决于锥盘直径，CVT里有无数个换挡点！

然而，自动变速器依靠行星齿轮组来改变传动比。即使齿轮有固定的齿数，也有固定的传动比！

缺点就像楼上的兄弟说的！至于使用寿命，CVT已经是成熟的产品了，尤其是奥迪的，只要保养得当，还是很稳定的！根据我的维修经验:换油3-5万公里，外滤8-10万公里，最适合汽车！大部分变速箱损坏还是因为保养不好造成的！