2012款途安正时皮带还是正时链条

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，以嘉年华为例：

首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。

然后按照下列步骤进行装配。

（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。

（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。

（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。

（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。

（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。

（7）拆卸专用工具205-072。

（8）拆卸专用工具2。

（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。

（10）再次安装专用工具2。

（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。

（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。

（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。

（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。

（15）拆卸专用工具2。

（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。

（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。

（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。

众新途安L1。4TEA211发动机正时系统皮带还链条众新 途安L （ 查成交价 | 车型详解 ）1。4TEA211发动机正时系统皮带还链条 跟周围的车不经意间比较过，真没你说的那么大声音，跟周围的比没啥 我新车冷车启动声音也很大啊没发现比之前1.4T的朗行低多少 链条也不是绝对免维护，用久了也会变形 链条不都好，二代EA888链条槽有设计缺点，一整就掉链子，发动机整个捐躯。 同EA111车主，就那冷车启动拖拉机般的声音，兄台心真大。 之前皮带寿命短，链条好，现在皮带寿命30万公里，省油静音，链条时间久了也会拉长的 皮带的！ 皮带的好，安静 皮带，据说寿命30万公里 EA211发动机的正时皮带就是长寿命的类型，由大陆（Continental）提供的皮带理论上可做到终身免维护（寿命达到30万公里），但官方保养手册规定在车辆行驶9万公里时要进行保养，之后每3万公里进行一次检查，如果发现异常，需要进行更换。 皮带没问题的链条就真的免维护？真的打齿出问题那就麻烦了 我的老Polo就是链条正时，没听出来声音大呀 一个省心，一个静音，我还是选择省心 链条冷车启动声音难听，皮带稍微安静点，但是需要维护 之前的EA111是链条的，优点是耐用，免维护，缺点就是噪音大；EA211为皮带，噪音小，缺点:不是免维护，可保用10万公里，之后每一万检查，大众号称能用30万公里，个人持保留建议。其实前面说了一堆废话对厂家来说，主要是成本 为啥不用链条了…免维护多好 皮带 皮带，据说是为了减少噪音 @2019

大众途安拆正时能直接拆张紧轮嘛？可以去修理厂更换。同步带的更换方法如下。1、拆下气门室盖，拆下曲轴皮带轮，拆下正时链条箱；旋转曲轴，曲轴旋转到一缸上止点，拧紧曲轴固定螺钉固定曲轴；2

途安发动机不需要更换正时皮带，因为途安使用正时链条，免维护。

保养手册上显示厂家为上海大众途安车型提供了2年或六万公里的整车质保服务，两者以先到达者为准。在整车质保期方面，上海大众途安与大多数同级车的公里数一样，为六万公里，而在年限方面则稍微短一些。另外，保养手册中也注明了新车用于出租、租赁等经营性类别的整车质保期将会缩短为1年或十万公里(以先达到者为准)。

途安车型首保期为5000公里，建议每一万公里进行常规保养。空调滤、汽油滤每一万公里时更换1次；空气滤、火花塞每两万公里更换1次，方向机油、刹车油每三万公里更换1次，更换周期相对比较特殊，车主应该及时核对周期保养表，定时进行保养。同时，车主可根据实际用车情况提前或延迟更换。

故障现象：

大众途安发动机噼里啪啦异响。

故障原因

1.气门液压顶筒。

2.高压泵。

3.正时链条，正时链条张紧器。

故障排除：

1.准备工（起子，扳手，听诊器，等。）

2.将车子启动，并加速，确定声音所发出的部位，然后用听诊器仔细听所发出的声音部位，确定部位后一次排除。

3.气门液压顶筒发出的声音，则更换。正时张紧轮响则更换。正时链条，或正时张紧器响则更换。

4.如果是高压泵发出的声音则更换。

以上排除，则试车故障排除。

15款1.4T大众途安发动机是正时皮带的，大众从EA888三代开始突然将发动机的正时链接都改为正时皮带了，很多人不理解，其实这是一个正确的选择，这些年大众的正时链条出问题造成的顶缸的发动机不在少数，就是装配了正时链条的发动机，很多车主也是更换了链条，基本是和皮带一样了，不是免维护 的，因为张紧器坚持不了，你要是换张紧器，打开了后很多车主也把链条换了，不然白打开了，我觉得这个改动其实是好事。 15款1.4T大众途安是是正时皮带，正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使得引擎的进、排气门在适当的时候开启或关闭，这样以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。正时皮带更换周期则一般在车辆行驶到6万公里时应该更换，具体的更换周期要看皮带的使用磨损程度。一般而言厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期，实际状况下皮带的品质有优劣之分，不同使用环境下老化的情况也不同，因此我们还是该因车而异，发现问题及时解决。要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时皮带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时皮带是否老化；行驶时有异响，需要注意正时皮带安装是否正确或者正时皮带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮。如有异常，则应该考虑更换正时带了。对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。 @2019

1.更换机油：大众途安11年的车应该每年更换一次机油，以保证车辆的正常运行。

2.更换机滤：大众途安11年的车应该每年更换一次机滤，以防止引擎污染。

3.更换空气滤清器：大众途安11年的车应该每两年更换一次空气滤清器，以保证车辆的发动机正常运行。

4.更换燃油滤清器：大众途安11年的车应该每两年更换一次燃油滤清器，以防止燃油系统污染。

5.更换刹车油：大众途安11年的车应该每两年更换一次刹车油，以保证刹车系统的正常运行。

6.更换变速箱油：大众途安11年的车应该每两年更换一次变速箱油，以保证变速箱的正常运行。

7.更换轮胎：大众途安11年的车应该每两年更换一次轮胎，以保证车辆的安全行驶。

8.检查车辆系统：大众途安11年的车应该定期检查车辆的各个系统，以确保车辆的正常运行。

为了降低油耗，大众途安11年的车还应该定期检查车辆的燃油系统，检查燃油喷射器是否正常工作，以及检查发动机的燃油喷射量是否正常。

你好，13款途安1.4T的发动机是正时链条的，一般四年或者10公里左右我们建议更换正时链条及链条组件，时间久了涨紧器可能存在磨损过度，有跳齿的可能，为了您的旅途愉快，建议及时检查并更换，谢谢。

高尔夫、明锐、速腾、朗逸、途安发动机都是一摸一样的TSI技术 只是配置为1.8 2.0 1.4等等各种不同的排量而已。朗行的1.4T较途安发动机调校有细微改动过了，扭矩略微增加（朗行225，途安220），涡轮介入（朗行转速1400转，途安1750转）提前，其他基本没区别，底子还是一样。另外由于途安比朗行重，也更大，所以驾驶时感觉朗行加速更快，操作更敏捷。但是途安空间更大，更适合家用，所以各有所需，见仁见智吧！

对于朗行、途安的 TSI 发动机，目前行业内还是很先进的，都是是带燃油直喷技术的， 更省油， 并且现在的TSI发动机在动力输出上也更先进 ，低转速涡轮就就介入了， 完全足够在城市里更有效果的发挥出TSI发动机的性能！