发动机型号：n52b25be 的正时链条 怎么对的

130F20 排气凸轮轴：与曲轴的角度偏差在公差范围之外

120408 增压压力调节：作为后续反应关闭

S0398 动力管理，蓄电池状态，蓄电池损坏或老化

480069 ICM：左前高度传感器测量电压

根据故障码执行检测计划，检测计划提示以下部件：

功能测试

检测导线和插头连接

检查部件：VANOS排气电磁阀

检测配气相位

检测部件：VANOS调整装置排气

正时链测试

通过反馈信息推出测试模块

根据上述故障现象和客户的沟通，此车因为此问题在其他地方重新校对过正时，并且跑了一段时间后故障再次出现。再加上车辆启动时候明显延迟，正时不对的可能性大，我们读取了发动机控制单元数据流，查看了排气VANOS位置：

功能：301VANOS排气位置（在发动机运行时）

状态：0.00°Kurbelwinkel

功能：302VANOS进气位置（在发动机运行时）

状态：-0.42°Kurbelwinkel

根据读取数据流和检测计划提示，我们分析此故障可能的原因为：

排气凸轮轴传感器故障

配气正时不对

链条拉长或者链条张紧器故障

因为进排气凸轮轴传感器和VANOS电磁阀是一样的，我们把进气和排气的传感器和电磁阀互换，并执行VANOS功能测试和电磁阀的清洗工作后故障消失，但是路试还是报排气凸轮轴故障码。

因此我们不得不拆开气门室盖重新检查正时，重新校对正时发现正时不在标准位置，排气侧正时差两齿。

为什么正时位置会跑掉呢？ 我们带着疑问分别检查了进排气VANOS机构链条张紧器和链条。拆检凸轮轴瓦盖未发现拉伤，唯一发现正时链条导板有断裂

拆检后只发现正时不对，并未发现其他问题，为了保险起见，我们更换了进排气机构，链条张紧器和上部链条导轨，并重新校对正时。试车后故障再次出现，故障还是显示排气侧凸轮轴位置偏差，难道正时又跑掉了吗？维修陷入困境，但还是得拆开气门室盖才能知道事情的真相，再次拆检气门室盖校对正时，发现排气侧正时还是跑掉了。

我们重新整理思路，并查看了配件图，重新梳理了一下配气正时系统的结构。

难道是下部链条或者曲轴上面的链轮有问题，但是拆这些东西工程量比较大，没有办法只能拆开了，我们拆下链条检查并未发现拉长或者松脱情况。拆下下部链板发现链板连接位置断裂，曲轴上的链轮齿没有问题。

根据一系列的检查，我们认为应该是下部链板中间断裂导致链条张紧器在调节的时候，链条导板无法正常支撑链条的活动。从而导致链条过松而跳齿，因为考虑到已经重复维修，我们只更换了下部链条导板后路试。

发动机加速强劲有力，问题得到解决。

断裂的链条导板

2、其次，观察车辆的轮胎，尤其是前轮胎。轮胎的花纹扁平，边沿无棱角，说明原车主有不良的驾驶习惯，如果是这样，全车的状况可能也不会太好。如果轮胎状态较好，说明原车主开车比较文明，对自己的车也比较爱护。 同时，要观察三柱，有些二手车是从国外走私或拼装的车辆为了逃避整车税，一般是把车顶拦腰切下来，去掉顶部，然后到另一地方后又将顶部焊接起来。但是，事后焊接的车辆在A、B、C三柱的根部一定会留下焊接及刮灰的痕迹。另外，如果出了事故，尤其是经过了侧撞，修复后一般情况下门框都会留下明显的焊接痕迹。需要注意的是，许多事故痕迹就隐藏在密封条下；

3、再次，观察车辆的新旧程度，脚踏板上橡胶蒙面的磨损程度，也能反映马出实际车龄。对车龄做出大致判断之后，再查验里程表；需要指出的是，原车主可能会在里程表上作伪，但你可以索要该车最近的保修发票，那上面注明的行驶里程一般是真实的；

4、最后，二手车车况好不好，说一千道一万只有试驾了才知道。选购二手车时试车是必不可少的，通过对发动机启动、怠速、起步、加速、匀速、滑行、强制减速、紧急制动，从低挡位到高挡位，再从高挡位到低挡位，检查车辆的操控性能、制动性能、滑行性能、加速性能、噪音及排放情况等。

链条涨紧器的止回作用只是在发动机熄停后丧失机油工作压力时限制柱塞退回来(退回不会超过一个齿位)!而发动机在启动的瞬间机油尚未建立工作压力，链条是靠链条涨紧器的棘齿作用顶住链条的涨力。

注意的是：发动机的十六个气门压缩弹簧在低转速启动中通过凸轮轴对链条有很大的冲击，这个冲击力必须由链条涨紧器的棘齿承担，到机油工作压力建立后棘齿就没有负荷了。(启动后发动机转速高了，链轮有惯性反而弹性反而小了，修过发动机的就很清楚)

扩展：国产宝马5系是与国际同步生产的，是其经过4次换代后的第五代车型。最早于2003年上市的为530i，车型非常丰富。

产品特点:

长轴距版与欧版在设计概念上没有区别，因此从前脸和尾部来看，并没有什么不同。但是由于轴距的加长，涉及了一系列的变化，外观的线条有所改变。此外，新5系长轴距版为中国市场增加了一种全新的颜色——月光色

国产5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了,如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。

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