电梯曳引轮更换标准，更换原因，造成曳引轮磨损的原因

由于主机未安装水平，当电梯运行时，钢带在经过曳引轮和反绳轮时，接触面受力不均匀，使钢带造成一种单边挤压的状态，使得钢带水平方向移位。当钢带水平移动到轮槽上凸起的分隔处时，即使凸起有一定的圆角，但在电梯快速运行时，凸起处依然像刀口一样将钢带侧边的外包材料切开，直至露出钢丝绳。其他还有几种可能造成钢带跑偏的原因，列举如下：（1）曳引轮与反绳轮水平度有偏差；（2）曳引轮与反绳轮直线度有偏差；（3）曳引钢带的张力不均匀；（4）当反绳轮在轿底，钢带穿过轿底时，若轿厢长期载重不均匀，轿厢向钢带一侧倾斜，也会造成钢带跑偏。以上几点是钢带电梯可能存在的共性问题，可以看出，安装质量对于钢带跑偏的影响非常大。

电梯常见故障分析及排除（1）电网供电正常，电梯没有快车和慢车。主要原因：1）主电路或控制回路的熔断器熔体烧断；2）电压继电器损坏，其他电路中安全保护开关的接点接触不良，损坏；3）经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线，未接到位；4）各种保护开关动作未恢复。排除方法：1）检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断，是否安装，熔断器熔体是否夹紧到位。根据检查的情况排除故障。2）查明电压继电器是否损坏；检查电压继电器是否吸合，检查电压继电器线圈接线是否接通；检查电压继电器动作是否正常。根据检查的情况排除故障。3）检查控制柜接线端子的接线是否到位；检查电机接线盒接线是否到位夹紧；根据检查情况排除故意。4）检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作是否不正常，根据检查的情况排除故障。（2）电梯下行正常，上行无快车。主要原因：1）上行第一、第二限位开关接线不实，开关接点接触不良或损坏。2）上行控制接触器、继电器不吸合或损坏。3）控制回路接线松动或脱落。排除方法：1）将限位开关接点的接线接实，更换限位开关的接点，更换限位开关。2）将下行控制接触器继电器线圈的接线接实，更换接触器继电器。3）将控制回路松动或脱落的接线接好（3）电梯轿厢到平层位置不停车。主要原因：1）上、下平层感应器的干簧管接点接触不良，隔磁板或感应器相对位置尺寸不符合标准要求，感应器接线不良。2）上、下平层感应器损坏。3）控制回路出现故障。4）上、下方向接触器不复位。排除方法：1）将干簧管接点接好，将感应器调整好，调整隔磁板或感应器的尺寸。2）更换平层感应器3）排除控制回路的故障。4）调整上、下方向接触器。（4）轿厢运行到所选楼层不换速。主要原因：1）所选楼层换速感应器接线不良或损坏。2）换速感应器与感应板位置尺寸不符合标准要求。3）控制回路存在故障。4）快速接触器不复位。排除方法：1）更换感应器或将感应器接线接好。2）调整感应器与感应板的位置尺寸，使其符合标准。3）检查控制回路，排除控制回路故障。4）调整快速接触器。（5）电梯有慢车没快车。主要原因：1）轿门、某层门的厅门电锁开关接点接触不良或损坏。2）上、下运行控制继电器、快速接触器损坏。3）控制回路有故障。排除方法：1）调整修理层门及轿门电锁接点或更换接点。2）更换上、下行控制继电器或接触器。3）检查控制回路，排除控制回路故障。（6）轿厢运行未到换速点突然换速停车。主要原因：1）开门刀与层门锁滚轮碰撞。2）开门刀层门锁调整不当。排除方法：1）调整开门刀或层门锁滚轮。2）调整开门刀或层门锁。（7）轿厢平层准确度误差过大。主要原因：1）轿厢超负荷。2）制动器未完全打开或调整不当。3）平层感应器与隔磁板位置尺寸发生变化。4）制动力矩调整不当。排除方法：1）严禁超负荷运行。2）调整制动器，使其间隙符合标准要求。3）调整平层传感器与隔磁板位置尺寸。4）调整制动力矩。（8）电梯运行时轿厢内有异常的噪声和振动。主要原因：1）导靴轴承磨损严重。2）导靴靴衬磨损严重。3）传感器与隔磁板有碰撞现象。4）反绳轮、导向轮轴承与轴套润滑不良。5）导轨润滑不良。6）门刀与层门锁滚轮碰撞，或碰撞层门地坎。7）随行电缆刮导轨支架。8）曳引钢丝绳张力调整不良。9）补偿链蹭导向装置或底坑地面。排除方法：1）更换导靴轴承。2）更换导靴靴衬。3）调整感应器与隔磁板位置尺寸。4）润滑反绳轮、导向轮轴承。5）润滑导轨。6）调整门刀与层门锁滚轮、门刀与层门地坑间隙。7）调整或重新捆绑电缆。8）调整曳引钢丝绳张力。9）提升补偿链或调整导向装置。（9）选层记忆并关门后电梯不能启动运行。主要原因：1）层轿门电联锁开关接触不良或损坏。2）制动器抱闸未能松开。3）电源电压过低4）电源断相。排除方法：1）修复或更换层轿门联锁开关。2）调整制动器使其松闸。3）待电源电压正常后再投入运行。4）修复断相。（10）电梯启动困难或运行速度明显降低。主要原因：1）电源电压过低或断相。2）电动机滚动轴承润滑不良。3）曳引机减速器润滑不良。4）制动器抱闸未松开。排除方法：1）检查修复。2）补油、清洗、更换润滑油。3）补油或更换润滑油。4）调整制动器。（11）开门、关门过程中门扇抖动、有卡阻现象。主要原因：1）踏板滑槽内有异物阻塞。2）吊门滚轮的偏心轮松动，与上坎的间隙过大或过小。3）吊门滚轮与门扇连接螺栓松动或滚轮严重磨损。4）吊门滚轮滑道变形或门板变形。排除方法：1）清扫踏板滑槽内异物。2）修复调整。3）调整或更换吊门滚轮。4）修复滑道门板。（12）直流门机开、关门过程中冲击声过大。主要原因：1）开、关门限位电阻调整不当。2）开、关门限速电阻调整不当或调整环接触不良。排除方法：1）调整限位电阻位置。2）调整电阻环位置或者调整电阻环接触压力。（13）电梯到达平层位置不能开门。主要原因：1）开关门电路熔断器熔体熔断。2）开关门限位开关接点接触不良或损坏。3）提前开门传感器插头接触不良，脱落或损坏。4）开门继电器损坏或其控制电路有故障。5）开门机传动带脱落或断裂。排除方法：1）更换熔断器的熔体。2）更换或修复限位开关。3）更换或修复传感器插头。4）更换断电器、修复控制电路故障。5）调整或更换开门机皮带。（14）按关门按钮不能自动关门。主要原因：1）开关门电路的熔断器熔体熔断。2）关门继电器损坏或其控制回路有故障。3）关门第一限位开关的接点接触不良或损坏。4）安全触板未复位或开关损坏。5）光电保护装置有故障。排除方法：1）更换熔断器熔体。2）更换继电器或检查电路故障并修复。3）更换限位开关。4）调整安全触板或更换安全触板开关。5）修复或更换门光电保护装置

如果是2：1放置的曳引钢丝绳的话对重侧与轿厢侧均有反绳轮，如果确定是对重轮发出声响则可能是因为：1、对重侧的反绳轮上边油污过多导致运行摩擦到周围部件产生异响；2、对重侧反绳轮轴承缺少润滑须加注黄油进行维护；3、一般低速小载重的电梯都是免维护轴承，轴承部有声响时则需要更换相应轴承。另外说明，如果只是对重侧有声响不是反绳轮的部位也可能是对重块上边的压板松动导致电梯运行时发出响声。

建议联系电梯生产商，它们应该可以提供安装视频，用手机看一看就清楚了。

使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。

大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使疲劳寿命大幅度提升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的三倍，最高的试验值对比已经达到惊人的四倍，可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳寿命能力就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长，使用成本更低，稳定性更佳。因为供不应求，磷化涂层钢丝绳目前比较难买，需要多询问几个钢丝绳生产商，仅供参考

安装原因。曳引钢丝之间的张力偏差超过5%是安装原因，张力不均匀，会降低钢丝绳和牵引轮的使用寿命。曳引钢丝绳也称曳引绳，电梯专用钢丝绳联接轿厢和对重，并靠曳引机驱动使轿厢升降。它承载着轿厢、对重装置、额定载重量等重量的总和。

导向轮主要是增大轿厢与对重间的距离。改变钢丝绳的运动方向对重轮和轿顶轮主要是改变钢丝绳的运动方向。曳引轮是电梯的核心组成部分，是电梯的主要动力源。

1、曳引系统：电梯曳系统的功能是输出动力和传递动力，驱动电梯运行。主要由曳引机，曳引钢丝绳，导向轮和反绳轮组成。拽引机为电梯的运行提供动力，由电动机，拽引轮，连轴器，减速箱，和电磁制动器组成。拽引钢丝的两端分别连轿厢和对重，依靠钢丝绳和拽引轮之间的摩擦来驱动轿厢升降。导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，采用复绕型还可以增加拽引力。

2、导向系统：导向系统由导轨，导靴和导轨架组成。它的作用是限制轿厢和对重的活动自由度，使得轿厢和对重只能沿着导轨做升降运动。

电梯曳引轮与钢丝绳寿命评估有三点：

1、

曳引钢丝绳的安全系数

电梯的安全系数部分取决于曳引钢丝绳的安全系数，钢丝绳在工作中存在静态和动态两种载荷，但影响钢丝绳使用寿命的主要还是静态载荷，实际应用中，为了计算简化，仅考虑静态载荷做实用计算。选择电梯用钢丝绳，钢丝绳的直径很重要，为了提高钢丝绳的强度，延长使用寿命，钢丝绳的直径必须选择最合适的大小，对于安全系数的计算，通过选择钢丝绳的直径按照国家核定标准计算出相应的安全系数，依次来权衡电梯用钢丝绳的安全性能，从而保证钢丝绳的使用寿命。

2、

钢丝绳的拉伸载荷

拉伸载荷是钢丝绳在电梯使用运行中所承受的载荷及其运动中的变化量。在保养调试良好的电梯上，各根钢丝绳在运行过程中所承受的载荷应该基本相同。如果由于钢丝绳保养不当，各根钢丝绳在运行中张力不均匀的时候，则会使其中一根或者几根钢丝绳与轮槽之间的压应力大大增加，加速钢丝绳的磨损，直接影响到钢丝绳的使用寿命。因此在电梯监督检验规则中明确规定曳引钢丝绳张力与平均值偏差均不大于5%。

3、

钢丝绳使用中的弯曲半径

钢丝绳的曲率半径，在钢丝绳使用中，根据曳引轮、反绳轮、导向轮的节径和相对位置而确定，不同的位置，不同的节径决定了钢丝绳在使用中的弯曲次数和弯曲应力。弯曲应力与各轮节径成反比，节径越大，弯曲应力越小。在GB7588-1995<<电梯制造与安装安全规范>>中第9.2.1条规定，不论钢丝绳股数多少，曳引轮、滑轮或卷筒的节圆直径与悬挂绳的公称直径之比不应小于40.在钢丝绳弯曲的过程中，钢丝绳股中钢丝产生相对位移，其内部存在着磨损，弯曲应力越大，股与股之间接触应力越大，相邻股的钢丝之间磨损就越大，还会产生局部压痕，随着时间的积累，钢丝因应力集中而折断。因此选择设计钢丝绳，应该在曳引能力满足的状况下，尽量增大曲率半径，减少绳轮数量，避免钢丝绳反向弯曲或扭曲，减小使用过程中的钢丝绳弯曲应力，从而减小对钢丝绳使用寿命的不利因素。