奥迪a6缸盖后正时链条怎么对

1、首先使用凸轮轴卡子将凸轮轴卡住，防止正时链条校对过程中，凸轮轴将正时链条卡死。

2、之后使用扳手将凸轮轴上的螺丝拧松，方便后期正时校对。

3、将蓝色的卡齿对准凸轮轴上的小圆点。这样正时就校正完成了。具体方法如下图所示。

主要优势

凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。

这样的话分别找到进气和排气凸轮的两个记号，和壳体记号对准装上就可以

一缸压缩上止点把火花塞卸下来找螺丝刀试探着不在上行就是上止点了，

挂上皮带就可以

在下面的描述中，凸轮轴正时链保留在发动机上。即使只在一个气缸盖上实施工作，也必须在两个气缸列上均进行以下工作步骤。

发动机正时拆卸步骤

1. 拆卸正时链左侧和右侧盖板。

2. 拆卸左右侧气缸盖罩。

3.拆卸隔音垫。

4. 按下面方式插入适配接头T40058的导向销：大直径一端指向发动机，小直径一端指向适配接头。

5. 用适配接头T40058和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向将曲轴转动到上止点位置。转动发动机，使左侧（沿行驶方向）减震器上的小缺口1与气缸体和梯形架之间的外壳接合线2相对。这样稍后就可以方便地拧入固定螺栓T40069。

减震器上的标记仅仅是辅助工具。只有拧入固定螺栓T40069后，才能达到准确的上止点位置。

设置上止点位置1—小缺口；2—外壳接合线如所示，所有凸轮轴上的螺纹孔（箭头）都必须朝上。当凸轮轴不在所述的位置时，将曲轴继续旋转一圈，然后再次转到“上止点”位置。

螺纹孔朝上

6. 对于气缸列1（右），将凸轮轴固定装置T40133/1安装到气缸盖上，然后用25N·m的扭矩拧紧。▼对于气缸列2（左），将凸轮轴固定装置T40133/2安装到气缸盖上，然后用25N·m的扭矩拧紧。▼

7. 两个气缸列的后续操作如下：■ 将用于曲轴上止点标记的螺旋塞（箭头）从气缸体中拧出 ▼■ 将固定螺栓T40069用20N·m的力矩拧入孔中；必要时稍微来回转动曲轴1，以便完全对准螺栓。 ▼

8. 气缸列1（右）■ 用一把螺丝刀1向内按压右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置，用定位销T40071卡住链条张紧器。链条张紧器以油减震，因此必须缓慢地均匀用力压紧。▼松开凸轮轴调节器或凸轮轴链轮螺栓时，绝不允许将凸轮轴固定装置T40133用作固定支架。

■ 为卡住相关的凸轮轴调节器，安装扳手T40297与环形扳手2。

■ 松开进气侧凸轮轴调节器的螺栓1。

■ 松开排气侧凸轮轴调节器螺栓3，为此同样要用扳手T40297顶住。为了避免小零件通过正时链箱开口意外落入发动机内，请用干净的抹布遮住开口。▼松开排气侧凸轮轴调节器螺栓1，3—螺栓；2—环形扳手■ 用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置，以便重新安装。

■ 拧出螺栓，取下两个凸轮轴调节器。

■ 以同样的方法拆卸气缸列2（左）的两个凸轮轴调节器。

发动机正时安装步骤更新拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。在旋转凸轮轴时，活塞不允许停在上止点位置。

（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

所需工具：扳手。

1、首先使用轮盘卡将正时轮盘卡住，之后才可以调整正时链条。

2、之后将正时轮盘上的盘顶打开，方便调节正时链条。

3、之后找到凸轮轴上的带颜色的链齿，是用来校对的标识。

4、之后将正时链条带颜色的链齿对准轮盘上的小圆点，这样正时就校对好了。

5、之后使用扳手将正时轮盘螺丝固定住，这样就完成校对了。

1、首先使用轮盘卡将奥迪A62.0发动机的正时轮盘卡住，如下图所示：

2、找到蓝色的正时链齿，带颜色的链齿是用来校对正时链条，如下图所示：

3、将带颜色的链条对准凸轮轴上的小圆点，才能正确校对链齿，如下图所示：

4、校对完成后，使用扳手将正时轮轴卡紧，如下图所示：

5、将轮盘的卡子打开，正时就校对完成了，如下图所示：

奥迪A6缸盖凸轮轴链条正时调试方法：拆下汽缸盖罩，拆卸左／右正时链条盖板即可。

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。