钢丝绳为什么会绞在一起

新换上的钢丝绳一般都会出现这种情况，吊车的钢丝绳是走三，先看看钢丝绳拧几圈，一般处理的时候都是：要是钢丝绳拧了五圈的话，就把走三的钢丝绳吊钩中间的一个头松下，然后和拧五圈的方向反转十圈，估计就差不多了。一定要反转。

着筒上的绳槽走向应同钢丝绳捻向相适应。如起升卷筒绳槽的走向由左向右，则右捻钢丝绳应从卷筒上方引人卷绕，左捻钢丝绳应从卷筒下方引入卷绕；如卷筒绳槽的走向由右向左，则右捻钢丝绳应从卷筒下方引入卷绕，左捻钢丝绳应从卷筒上方引入卷绕。

扩展资料：

钢丝绳的选择：钢丝绳在工作时受到多种应力作用，如：静、动、弯曲、接触应力、挤压应力和捻制应力等，这些应力反复作用，将导致钢丝绳疲劳损坏，加上磨损、锈蚀，从而缩短钢丝绳的使用寿命。

考虑一定的安全系数是选择钢丝绳首要和基本的问题，而安全系数只是按钢丝绳的最大静荷载计算的参考值之一。选绳时，还应考虑钢丝绳与卷筒之间的关系，即选择正确的捻向。滚筒的旋向分为左旋和右旋两种（沿固定绳头方向看），钢丝绳捻向有左捻、右捻、同向捻、交互捻四种。

电葫芦的钢丝绳总是缠在一起造成的后果，轻者可以矫正，重者导致钢丝绳报废，严重者可能引起安全生产事故。

电葫芦的钢丝绳总是缠在一起，主要原因有：你使用的钢丝绳一是钢丝绳的结构或捻法不适用于你的设备；二是钢丝绳的结构和捻法选用正确，但钢丝绳制造是钢丝绳存在较大的参与应力；三与操作有关，提升速度有问题，卸载速度太快，导致钢丝绳的旋转不能及时恢复；四提升物件时不要斜着吊；五，设备要经常保养，使钢丝绳排整齐。

电葫芦的钢丝绳总是缠在一起解决办法：一是选择正确的钢丝绳结构，35WX7类钢丝绳的抗旋转能力在钢丝绳中最好，但价格较贵，如果你的设备经常发生钢丝绳总是缠在一起的事故，建议选择这类钢丝绳；其次选择24Wx7，18X7 最后选择6X26WS类的钢丝绳。钢丝绳的捻法一般选择ZS或SZ，最好不要选择ZZ和SS.

设备运行速度最好匀速，卸载不要太快。

楼下的麻烦你在不犯低级错误的时候 解释下你所说的弹力最后去了哪里？加强了绳子的强度还是可以抵消绳子所承受的拉力？

如果弹力可以加强绳子的强度 那么我说橡皮筋哪里错了？

你为何不亲自动手做个试验？

比方拖车的时候我们如果绳子不够粗 强度不能用来直接拖车，那么我们就会对折绳子用两股。这时候如果不把绳子缠绕起来 那么极有可能造成单股长短不一，短的受力过大断开。长的在短的断开后也会跟着断开。

我所说的意思你就没有听明白，绳子缠绕在一起根本的本意就是使每一个组成部分都可以均匀受力。

你所说的弹簧是夸大了绳子缠绕的圈数。使本身绳子缠绕可以增加横截面这个参数达到了极限，也就是说弹簧拉直之后的长度应该是弹簧本身的数倍，而弹簧的强度增加就等于变相的把钢丝的横截面增加了这数倍！因为他彻底改变了钢丝的受力方向。但是可以告诉你这个绝对的道理，就是同样的材质 同等体积和重量的钢材做成弹簧 和钢条（不是钢丝，仔细想下就是等同于把弹簧炼成钢水再做成同等长度的钢条） 那么他们所能承受的拉力极限绝对是钢条大！ 你要还是钻牛角尖 和我争论 那么我只能说你自己去试验吧，我没那么糊涂！

之所以需要设计弹簧是人们需要它的弹性，而不是它比钢丝跟结实。从工艺的复杂性，易损坏率，抗腐蚀性 它都比不上钢条。

绳子也是同理，只是它缠绕在一起才能使所有组成部分同时用力这个需要正好和弹簧的盘旋巧合了而已。

楼主 再想不明白 我劝你干脆休学！

要是回头问你们所有老师都还想不清楚，劝你休学的时候 叫上他们一起辞职以谢天下学子！

一般出现这种情况原因有以下几种：1、新钢丝绳在安装时，未消除扭应力；2、钢丝绳本身已经出现疲劳磨损，出现扭应力，将钢丝绳扭结在一起；3、操作不当，造成重物下降过快，钢丝绳瞬间受弹力，受钢丝绳内扭应力作用扭结。

检查判断依据：钢丝绳的状态应该润滑良好，不应该有扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯等变形现象，磨损量小于7%。具体可查询：特种设备安全技术规范《TSG Q2002-2004》、起重机械安全规程 《GB 6067-85》。

高度比较大的起重机如塔吊，建议使用阻旋转多股钢丝绳，如35＊7结构，可以减少钢丝绳互相缠绕发生的几率。钢丝绳打搅是因为钢丝绳有较大的残余扭转应力，也可以使用一根左捻和一根右捻钢丝绳同时使用，可以互相抵消扭转残余应力，仅供参考。起重机常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。

钢丝绳主要品种：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经过锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面非常耐磨，有效抑制微动磨损的发生，是光面钢丝绳的升级换代产品，在大气环境中使用寿命远远超越同结构光面钢丝绳，包括进口的光面钢丝绳（目前磷化绳是光面绳三倍左右，以后随着对耐磨磷化液的研究深入，可能还可以大幅度提高，可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短。磷化膜3-60克/米2，磷化后钢丝不再进行拉拔加工，直接捻制钢丝绳，注意——不能将拉拔用磷化与制绳钢丝磷化混淆），国外已经在山寨中国的磷化涂层钢丝绳创新技术。该项技术几乎适用于所有种类钢丝绳品种，如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳等（百度文库有磷化涂层钢丝绳论文免费下载）。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌，直升式热镀锌钢丝锌层较厚，锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长，电镀锌较薄。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如GB8918-2006中的B级镀锌层。

3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。

4.涂塑钢丝绳，在优质碳素钢丝绳基础上，在钢丝绳或股绳外层涂敷聚乙烯或聚丙烯

5.光面钢丝绳，英国1834年开始生产，天津第一钢丝绳厂1939年开始在国内生产使用，随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。

钢丝绳缠绕在一起，是因为钢丝绳有较大的扭转残余应力，为了避免这种情况发生，可以选用阻旋转钢丝绳，也可以选择左捻和右捻钢丝绳同时使用（各两根或各一根），这样，钢丝绳缠绕问题基本可以解决，仅供参考

第一钢丝绳内部应力没有消除，导致钢丝绳旋转大，易打结；

第二、安装钢丝绳的方法不对，虽然钢丝绳的应力消除了，但如果安装钢丝绳是操作不合理，也会给钢丝绳加旋转，造成钢丝绳使用shir时打结。

第三钢丝绳在吊装重物时，会产生强烈旋转，卸载时速度要慢些，钢丝绳不要松弛，否则钢丝绳也会打结。

估计你所说的是当钢丝绳完成起吊后，在空载的情况下发生绕绳现象，结合楼上几位意见，本人提出以下建议：1）最直接的方法就是尝试减轻起吊的载重量（怀疑是否存在超负荷情况？钢丝绳的选择是否满足起吊载荷要求？），这样可以缓解和减少钢丝绳由于卸载时产生的旋转。2）在能满足起吊高度的前提下，适当的减少钢丝绳的长度，不排除由于留在卷筒上的钢丝绳的保护圈过多，而导致绳子应力积聚，产生绕绳，严重的可能会导致“鸟笼”状散股。3）请检查滑轮的直径是否满足要求，有条件的情况下，可以考虑更换滑轮的直径以增加滑轮在受载的情况下能更好的均匀受力，减少钢丝绳在动滑轮中产生的旋转力。4）更换钢丝绳为多层股抗旋转或者低旋转钢丝绳，切记出绳的偏角应该控制在1.5度以内，否则将会导致“鸟笼”现象发生。5）在卷扬机绳头的固定端可以考虑安装小型的应力释放器，但是要注意一定要保持垂直以及安全负荷满足起吊要求。以上意见供参考，建议多尝试一些方法，希望对您有帮助。

钢丝绳很容易绞（打结），解决方法如下：

1、重新排一次钢丝绳．(通常说的给钢丝绳排气)。

2、掉头来处理：把塔尖上的头与卷杨机上的头掉换。

3、全部从塔吊上面拉下来到地面．又慢慢的拉到卷杨机上。

4、上面三种方法都用了，钢丝绳也是新的，如果还是打绞的话，那就在排线的时候注意，往打绞的反方向转两周。

塔吊钢丝绳高空作业打结是因为钢丝绳受到载重和自身重量所引起的。日常操作塔吊中应当避免下列做法：首先，对于不旋转钢丝绳而言，在换钢丝绳使用前必须正确开卷上绳，卷入卷筒时应该慢慢操作，让钢丝绳一圈一圈的排列整齐，一定不能有乱绕现象。其次，塔吊钢丝绳的工作长度全部松捻了，随着载荷和悬垂长度的增加，钢丝绳的扭转以及打结程度会加大。只要按照正确的方式放绳才能确保塔吊钢丝绳不打结或者少打结。