汽车皮带轮多少钱一个

踏板摩托车有很多种，它们的皮带轮价格也不一样，档次高价格贵或比较特殊的踏板车，它的皮带轮价格也会更贵，而价格便宜通用性强的皮带轮，价格也低一些，另外皮带轮本身质量及购买渠道不同，价格也会有差异。一般常见的小排量踏板摩托车，皮带轮贵一点的要一百多元，便宜一点的50－100元之间就能买到了，有些合资车型的原厂皮带轮价格会高一点。

你得先检查是前面的主动轮还是后面的从动轮坏了

卸下主动轮。看皮带盘和滑动轴间是否有间隙。是否开始晃动了。晃动了就要换了。

从动轮。卸下皮带。用手捏起皮带盘。也是看能否晃动。能晃的话也就是坏了。

还有看看皮带盘磨皮带的那一边是否磨出了槽子。只要是有槽子的或者不光滑磨出了很多坑的就都要换。

主动轮大概30圆。

从动轮一般60左右。不要买太便宜的。这个部分比较容易坏。

推荐力源的。质量好。但是价格略高。

还有主动轮内的弹珠槽的坡度是很有讲究的。它的坡度和弹珠的重量将决定你发动机转速与车速的比。也对会限制最高车速。

简单点的。弹珠槽坡度均匀，寻找尽量延伸到最外边的。跑起来会快点。

科鲁兹正时皮带每三年或者60000-80000公里更换一次。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

首先确定你的车是南方还是雅马哈，现在已经没有南方雅马哈了，只有南方和雅马哈两个品牌，它们是不一样的，如果是雅马哈，你换了电瓶再加上皮带轮一共两百九是很便宜了，估计你的车是南方，而不是雅马哈。

一般的125踏板换一个后皮带轮总成价格要百元左右，这类配件太多，价格差距也不小，从几十元到一百多元都有，电瓶也是以质论价，最便宜的125踏板电瓶也要百元左右，贵的要二百多，从总价来看，你换这两个件的价格还算可以，只要不是太差的件就没有被坑。

15万公里应该更换皮带了，不坏也该换了。

你说哒哒的声音，不知道是皮带有裂口了，抽动皮带轮的声音还是轮子的螺丝松了导致轮子在抖的声音啊？这个你自己或者在换皮带的时候找师傅帮你检查下了，反正换皮带也要拆开的。

另外你说价格，这个不好说，我的车不是马六的，不过预计在500左右吧。

知乎自行车玩家三月回答过这个问题，我记得三点就是重贵烦~~1、皮带虽然是聚碳酸酯加碳纤维的，很结实，寿命据说能到链条5倍，但批发价起码加200美元~~一般商业规律是成本加1块，零售要加2到6块多，所以最后会贵得离谱。2、皮带必须绷直才能用，所以不能用便宜又轻便的外变速，内变速装置要达到11速之类的，1.6公斤，2.7公斤的7、8倍重量稀松平常，会轻易的把皮带比链条减少的3分之2重量找回来还有得多~~而且生产企业少价格也就更贵。或者只用百年前外变速出现之前就有的比较早的档位少的内变速，那功能感觉就太少了。然后内变速像秤砣，前后配种不平衡了，为了稳定就得把前车也加重，就更沉了~~或者改用轻一些的中轴变速箱，但这玩意价格又是皮带五倍了~~然后要用能开口的专用车架，普通车架不能改装成它，又要加钱。而且高性能链条也不是没有。3、皮带绷得太松，传动效率会比链条都不如，绷太紧又影响寿命，需要专用工具调节张力。然后各品牌的工具、软件、方法未必通用，学习成本高，DIY很烦。去大城市找专卖店的工作人员调节，价格又上去了；买调节好的整车价格还是会上去。归根结底，汽车摩托车马力大，扭矩大，不在乎重量增加，而城市自行车的骑车者力气比不上机械，对重量很敏感。所以皮带自行车很容易变成多花钱还更费力的破玩意，仅仅为了免去4次换链条的维护就花几千块？性价比完全不行，平时还天天受累，谁爱用啊~~在欧美都卖得困难，顶级自行车赛车比赛里，一般选手大多不爱用更沉的皮带传动系统。高端的链条传动系统并不比皮带便宜就是明证，如果皮带系统又便宜又好又能做到整个系统更轻便，早就在自行车行业里把链条系统淘汰了。

汽车上必有的皮带轮有发电机皮带轮和压缩机皮带轮两个。那些张紧轮都不能算是皮带轮，还有一个皮带轮就是方向助力泵上有个皮带轮，方向助力泵皮带轮在很多便宜车上都没有，不过可以改装，找不到图示，不好意思