求天津所有电动车自行车厂的电话以及地址

天津市工业和信息化局

Tianjin industrial and Information Technology Bureau

请输入关键字

首页 政务公开 信息发布 政务服务 政民互动 专题专栏

首页 >信息发布 >工信动态

渤海潮

激活迭代制造业基因

来源：天津日报 发布时间：2022-03-09 10:01

一部近代城市史，就是一部工业史。坚持制造业立市，创新竞进、攻城拔寨，我们要激活迭代制造业基因，提升实体经济核心竞争力，夯实高质量发展的基石。

迭代，意味着转型升级、提质增效，不断向着“先进”和“高端”迈进，也意味着必须随着发展阶段的变化对传统生产方式进行革新。在高质量发展的大潮中，谁能抢占先进制造业制高点，谁就能赢得发展主动权。追求“先进”、实现迭代，既要“鼎新”，也要“革故”。天津重点打造的12条产业链，其中既有高端装备、航空航天等传统优势产业，也有信创、新能源等战略性新兴产业。新时代，新的发展带来了新的赛道，聚焦质量变革、效益变革、动力变革发力，让“老树发新枝”“新苗更茁壮”，着力打造“全国先进制造研发基地”，我们才能在激烈竞争中赢得优势、赢得主动。

如何激活迭代制造业基因？关键是抢抓新一轮科技革命和产业变革新机遇，加速互联网新技术与产业的深度融合。数字化、网络化、智能化是企业的刚需，也是产业发展的内在要求。以石油化工等传统产业为例，天津底蕴深厚，发展潜力大。在“双碳”目标下，无论是坚持高端化，提升工艺水平，还是充分利用绿色低碳能源，走绿色发展之路，都需要科技这个“催化剂”，善用“互联网+”“智能+”赋能产业，推进云计算、物联网等数字技术与制造业融合发展，让科技与产业无缝对接，用信息化培育新动能，用新动能推动新发展。

激活迭代制造业基因，既要融合发展，也要集群发展，瞄准“链”，形成“群”，做强做大优势产业链，形成磁吸集聚的强大发展势头。如果说以科技创新攻坚产业难题是“点”的突破，那么以链式发展畅通循环、以集群发展汇聚优势，就是“面”的延伸。产业链更稳定、更具韧性、更有优势，经济发展的竞争力、生存力、持续力必然就更强。加快引进和培育头部企业、终端产品企业，拉长产业链，形成产业集聚；聚焦重点产业链提质增效，推动上下游联动、产供销一体，畅通产业循环……在补链、延链、强链中塑造优质完整的产业链条、打造枝繁叶茂的产业生态，这正是企业所期待的发展环境，正是城市吸引力、竞争力的体现。

制造的基因，彰显底蕴，更关乎未来。瞄准先进制造业，摇动数字、智能这双有力之“楫”，沿着高质量发展的航道乘风破浪、奋勇前行，我们必将驶入“天津智造”新的发展蓝海。

设为首页 | 加入收藏 | 网站地图 | 联系我们 主办单位：天津市工业和信息化局 承办单位：天津市工业和信息化局办公室

津ICP备19003166号

网站标识码：1200000032津公网安备12010302000967号

党政机关

1、天津桂盟链条厂薪资待遇丰厚，员工平均工资4000至5000元，还有各种奖金福利、节假日礼品、年终奖等。

2、天津桂盟链条厂工作环境舒适，工作压力不大，工作强度不高，晋升机会很多，市场发展前景很好，是一家非常不错的链条厂。

随着国民经济的快速发展，对社会物流需求显着增加，推动物流产业保持持续、稳定、快速发展。党的十六大报告指出，要"深化流通体制改革，发展现代流通方式"。现在，许多地方政府正在积极筹划发展现代物流产业，把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。上海市政府规划在"十五"期间着重发展三类物流，"十五"期末基本成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施天津从2003年到2010年，每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设，把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进。我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。

中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计，中国物流需求高速增长期将持续10~15年，特别是在"十一五"期间，随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大。目前，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。据智联招聘最新发布的网上人才招聘的数据显示，随着2008年北京奥运会和2010年上海世博会的临近，到2010年我国本科以上物流人才的需求量约为30万~40万人，而目前各类大专院校物流专业年培养规模在5000人左右，物流规划咨询、物流外向型国际、物流科研这三种人才在业内最为缺乏。

物流行业被业界称为"第三利润源"、被媒体称为"21世纪最大的行业"、被老百姓称为"金饭碗"。那么，撑起这个"金饭碗"的物流专业人士们的身价究竟有多高?

物流行业前景怎么样，我们还可以通过以往数据显示来得出结论，在物流业相对比较发达的北京、上海、广州、深圳四地，储运经理年薪中位数在10-12.7万元左右，高位数在21-26万元左右进出口事务主管(商务职能)年薪中位数在5.8-6.6万元左右，高位数在8.1-9.5万元左右而一般的物流管理员(IT行业)年薪中位数则在5.3-6.2万元之间，高者能达到17-20万元左右。

外地：高额年薪，有价无市 ：由于现代物流概念进入中国较晚，只有近10年的时间，所以发展速度十分缓慢，这就直接导致了物流人才的缺损。

去年9月以来，国内各大城市的人才招聘会上，物流专业人才成为企业争夺的焦点。一些知名物流企业动辄开出30万年薪的高价公开招聘物流经理，物流策划师等物流行业的高级人才也被打出"10万年薪起价"的招牌，国际化物流经理层已成为职业金领阶层。

在北京首届物流人才专场招聘会上，40余家企业以高薪争相聘请"现代物流主管人才"，其中，最高年薪达到60万元，国有物流公司的年薪开价20万元以上，民营物流企业开价30万元以上，外资物流公司的年薪开价甚至高达40万元以上。

事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。

在企业全球化竞争和"第三利润源泉"的驱动下，物流快速发展并已形成产业，一大批专业的物流公司涌现并成熟起来。这些物流公司类型纷呈，活跃在市场上。这些公司包括传统的物流公司(运输、仓储、等企业)，独立于供需双方的第三方物流公司，以及为第三方物流公司服务的第四方物流公司。目前，国际上一些大的物流企业已经形成，并呈雄霸全球之势，这方面的典型代表是新科安达、和黄天百、TNT、马士基物流、EXEL、德国邮政、英迈、辛克、泛亚班拿等。国内的一些物流大企业也涌现出来，目前国内冠名"物流"的企业已超过万家，典型代表是中外运、中海、中远、中储等公司，新兴的物流公司则以易物流、宝供、和记黄浦、招商局物流等。目前，国内先是物流过程管理，比例高达约79%其次是物流信息管理再次是物流系统设计，市内配送和代为报关，比例都较以前有了40%，再往后是条码采集、仓储保管，中转运输和包装加工，最后是原料质检和代结贷款。由此可见，生产、销售企业对高层次物流的追求，在客观上为物流企业的发展提供了空间。

现实情况是，生产企业希望得到的一些高层次的物流服务，还难以从物流提供商处得到满足。目前国内的还没有出现市场占有份额超过2%的物流企业，物流企业规模普遍较小，地域性局限大。正是在这种情况下，物流市场纷争格局已经出现，部分传统物流企业正在改造为现代物流企业，新兴的第三方物流企业正在迅速崛起。具有鲜明特征的网络配货商，手机配货站龙头老大易物流也开始全面进入中国市场，在全国寻找合格的加盟商，进一步推进物流信息化的发展。所以，未来中国的物流行业市场前景将异彩纷呈。